重庆氢气管理实训台厂家

氢气管道应采用无缝金属管道，禁止采用铸铁管道，管道的连接应采用焊接或其他有效防止 氢气泄漏的连接方式。管道应采用密封性能好的阀门和附件，管道上的阀门宜采用球阀、截止阀。阀门材料的选择应符合GB50177一2005中表12.0.3 的规定，管道上法兰、垫片的选择应符合 GB 50177一2005中表12.0.4的规定。管道之间不宜采用螺纹密封连接，氢气管道与附件连接的密封垫，应采用不锈钢、有色金属、聚四氟乙烯或氟橡胶材料，禁止用生料带或其他绝缘材料作为连接密封手段。氢气管道应设置分析取样口、吹扫口，其位置应能满足氢气管道内气体取样、吹扫、置换要求;较高点应设置排放管，并在管口处设阻火器;湿氢管道上较低点应设排水装置。实训台采用真空技术，用于处理氢气介质股份的持久性。重庆氢气管理实训台厂家

本设备集新能源汽车燃料电池系统工作原理和结构组成的认知、演示燃料电池系统的各工况工作过程等实验于一体，并能对燃料电池系统进行相关的性能测试与控制，从而加深对所学内容的理解、激发学习兴趣和挖掘学生的潜能，有利于老师更直观地向学生传授知识，适用于职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对新能源汽车燃料电池系统的检测与维修教学。产品组成：由全新氢燃料电池模块、电缆接头、微型风扇、氢气发生器、万用表、工具、使用手册、零件盒等组成的完整设备。燃料电池汽车动力系统实训平台，该实验教学系统由1个实验测试台(包含4个测试工位)，1套显示界面(包含显示屏)，软件教学系统、燃料电池系统模拟器、电池模拟器等组成，清晰展示了氢能源汽车动力系统之间的拓扑关系及工作原理。根据设置的实验项目，满足设置的实训教学课程，支撑学生学习其基本知识和原理。河北燃料电池整车实训平台价钱实训台采用调节指令和预设程序，能够实时调节各种氢气组件的流量和气液结构，体现微时调节的运行灵活性。

本实训系统以原厂燃料电池电动汽车总成为基础，燃料电池电动汽车各系统可运行，进行起动、加速、减速、故障检测与诊断、故障模拟与排除等工况的实际操作，真实展示燃料电池电动汽车各系统结构与原理及工作过程。设备能清晰展示燃料电池电动汽车的外形、各组成模块的安装位置及连接关系，使学生对电动汽车有更为直观的认识，能提高学生在新能源汽车领域的技能。适用于各类型院校及培训机构对燃料电池电动汽车整车理论和维修实训的实训教学需要。该燃料电池电动汽车平台采用燃料电池发动机和高功率锂离子电池为动力源，装备4个轮毂电机驱动；采用自主开发的控制系统，集成了较新的线控转向技术和制动能力回馈技术。整车具有结构简洁、有效空间大、传动效率高、转向灵活、零排放、无噪声等突出特点。

氢气预冷：如果气源为常温，则在氢气加注过程中，气瓶温度会快速增加，并很容易达到氢瓶的安全温度限制，如果此过程靠自然冷却，则加注时间会很长，也就无法达到快速加注的目标，所以在氢气加注之前，通过对氢气进行制冷，使气源温度达到-40 ℃，然后再用低温氢气进行加注。温升控制加注：在氢加注过程中，即使进行氢气预冷，也不能保证加注流量很大时气瓶温度始终在安全限值以下，因此为了平衡氢气加注速度和氢瓶温升，需要通过控制气瓶内的压力上升速度和氢气加注流量的方式控制气瓶温度。分级加注：通常加氢站的储氢罐按照压力级别分成三组，压力从高到低分别是高级瓶组、中级瓶组和低级瓶组。在加注过程中，加氢机将按照控制程序，按照从低压到高压的顺序依次供应氢气。其中，气源阶梯切换的判断常以气瓶内平均压力变化速率为依据，进而可按照低级瓶组到中级瓶组再到高级瓶组的顺序从各级储氢罐中取气，按照此方式也提高了各级储氢罐中的氢利用率。现场安装的氢气传感器可以实时监测氢气流量、压力和温度，并发出报警信号。

汽车燃料电池系统实训台主要是由北京中育联合有限公司定制，它隶属于新能源汽车教学设备系列，主要是由汽车燃料电池系统与零部件组成，配有台架等。汽车燃料电池系统实训台是通过控制燃料电池堆的温度、空气风量、氢气压力和尾气排放，实现燃料电池发电系统的热管理和水管理，是新能源汽车教学设备的重要组成部分，燃料电池系统将氢气与氧气反应产生的电能通过总线传给驱动电动机，驱动电动机将电能转化为机械能再传给传动系统，从而驱动汽车前进。汽车燃料电池系统实训台实训项目1.不同温度电堆性能曲线实验；2.电堆性能曲线实验；3.不同压力电堆性能曲线实验；4.恒值负载电堆性能实验；5.不同尾气排放量电堆性能曲线实验。实训台的设计非常友好，从而减少技术员学习氢气管理的时间。深圳燃料电池汽车动力系统实训台咨询

实训台支持多种氢气成分检测和流量控制，可满足复杂氢气操作流程要求，提高氢气管理运行效率。重庆氢气管理实训台厂家

车辆出现碰撞、燃料电池电堆故障或其他整车紧急状态下，氢系统也将进行相应的措施来保证安全。在部分燃料电池系统中，除了通过CAN总线在各控制器之间传输报警信号之外，还设计了应急硬线连接装置，能够保证系统有效并可靠地快速响应。具体硬线应急安全原理如图4所示。图中的应急安全硬线装置由碰撞开关、急停开关、氢系统控制器控制端和整车控制控制端等四个端口同时控制，实际应用中控制端口也可以按照相同的原理增加或减少。当急停开关或碰撞开关断开时，之前保持高电平的安全线将变为低电平，氢系统控制器和整车控制器都将收到低电平应急信号，氢系统将进入安全应急状态，停止供氢并报警提示。重庆氢气管理实训台厂家

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