湖州介绍余热利用系统

    余热回收技术中的热交换技术是**直接、效率较高的经济方法，在不改变余热能量形式下,通过换热设备将余热能量，直接传递给自身工艺的耗能过程，降低一次能源消耗。主要利用方式有间壁式换热、余热锅炉、蓄热式热交换、热管的换热等。余热回收技术中利用热功转换技术，可提高余热的品位，是工业余热另一重要技术。余热回收技术中与传统压缩式制冷机组相比，吸收式、吸附式制冷系统，可利用廉价能源，低品位热能避免电耗，具有***的节电效果，得到***的推广应用。吸收式余热制冷机组，制冷效率高，适用于大规模热量回收。而吸附式制冷系统结构简单、无噪音、无污染，可用于颠簸震荡场合，更适合小热量回收，或用于冷热电联产系统。热泵以消耗一部分(电能、机械能、高温热能)作为补偿，通过制冷机热力循环，把低温余热源热量“泵送”到高温热媒，热泵技术常被用于，回收略高于环境温度(30～60℃)废热，达到节能降耗目的。 余热利用是什么有什么优势?湖州介绍余热利用系统

工业余热利用主要形式：余热锅炉发电。余热锅炉是余热发电系统中的重要设备。根据用途不同，余热锅炉可细分为电站余热锅炉和工业余热锅炉。相对电站余热锅炉，工业余热锅炉运行环境恶劣，设计、制造工艺较为复杂，多为非标产品。常用的余热锅炉，他的应用范围覆盖了大部分工业领域：钢铁、有色金属、焦化、建材、化工、纺织、印染、造纸等行业；工业余热锅炉技术参数根据工业余热的工况参数而定，所以是非标产品。电站余热锅炉产生蒸汽，驱动蒸汽轮机发电机组，进而提高了电厂的发电效率。宁波质量余热利用技术余热回收再利用的这些方式值得关注。

   “余热回收”是一个“热集成”的过程，即对原本要处理或释放到大气中的热能进行再利用。通过回收余热，可以降低能源成本，降低二氧化碳的排放，同时提高能源效率。涡轮增压发动机将热气体转送到涡轮上，涡轮用来旋转空气压缩机。压缩空气与汽化汽油一起被输送到发动机的燃烧室，以更少的燃料消耗获得更有效的发动和更大的动力。汽车涡轮增压发动机的例子，把发动机换成喷气发动机。燃气轮机/喷气发动机是使用天然气燃烧的，它的废气含有极高温的蒸汽。如果不能获取到其热量和动能，这些蒸汽就会被简单地排到大气中。那么，应该如何像涡轮增压汽车那样利用余热呢？排出的热气需要驱动另一台汽轮机，所以废气通过热回收蒸汽锅炉产生过热蒸汽，对下游的汽轮机进行驱动。有自然循环的未燃种类和风道燃烧种类，均为额外的加热。管道燃烧增加了蒸汽产生，提升了质量，并可以创造过热蒸汽，甚至在涡轮机中产生更大动力。

目前余热利用的途径主要有三种：第一种是热交换；是回收工业余热直接、效率较高的经济方法，该类途径不改变余热能量的形式，只是通过换热设备将余热能量直接传递给自身工艺的耗能流程，降低一次能源消耗。主要利用方式有间壁式换热、余热锅炉、蓄热式热交换、热管的换热等。第二种是热工转换；利用热功转换可提高余热的品位。主要采用余热锅炉发电，是工业余热利用的主要形式；第三种是采用热泵(溴冷机)系统回收余热，适用于工业和民用的低温余热回收等等。回收工业低温余热；也可民用，利用低温余热为民用建筑提供制冷或供热。

现在随着技术的提高，人们又将其应用到了燃气蒸汽轮机发电系统中，采用了热电联产系统，取得了相对较高的效率。由于人们对这部分余热余能的不断优化利用，使高炉的能源利用率提高了9%以上。炼钢过程也有类似高炉的情况，可以达到负能炼钢，没有炼钢过程中余热余能的合理利用是不可能的。没有类似高炉、转炉烟气的合理利用，钢铁企业的电能供应是很难达到目前的利用水平的。另外，内燃机为了充分利用其排出烟气的余热余能，添置了增压器系统，不仅使其热效率大幅度提高，同时还地改善了内燃机的性能。锅炉烟道余热回收换热器。优势余热利用厂家

余热回收利用是提高经济性、节约燃料的一条重要途径。湖州介绍余热利用系统

    当前，我国能源利用效率(截至2008年底)不到32%，比西方和欧美国家约低10%；若考虑开采、运输,我国能源系统总利用效率不到12%，也就是说，能源可采储量变成终端用能的只有约10%,约90%的能源在转换过程和终端利用过程中损失或浪费掉。如果能有效将这些余热回收，则可节约大量能源,减少大气污染，提高产量，降低成本，改善劳动条件，节省占地面积等等。随着工业的发展，余热利用技术必将发挥越来越重要的作用，成为工业生产不可分割的重要组成部分。但是,我国目前的余热利用技术与世界发达国家水平的还有一定差距,所以在“节能减排”的总体趋势下,大力开展余热回收工作对我国国民经济的发展具有重要长远意义。近年来，我国高度重视发展低碳环保、环境友好型经济，要求在保障经济发展的同时，节约能源、减少内耗，缓解能源短缺、温室效应、环境恶化等问题。在此背景下，节能环保成为今后发展的重要内容，余热发电作为其中有效的途径和方法因此获得关注。 湖州介绍余热利用系统