码头**水上航标设计定制

5.5 横流标5.5.1 功能标示航道内有横流，警告船舶注意。5.5.2 形状菱形体安装在具有浮力的底座上，也可在**上端安装菱形顶标设在岸上。5.5.3 颜色左岸一侧：顶标为白色（黑色）。**为白、黑色相间斜纹。右岸一侧：顶标为红色，**为红、白色间斜纹。5.5.4 灯质左岸一侧：绿色，顿光。右岸一侧：红光，顿光。5.6 节制闸标5.6.1 功能设在靠近节制闸上游或上、下游一侧的岸上，也可将灯悬挂于节制闸的上游或上、下游水面上空架空线上，标示前方是节制闸防止船舶误入发生危险。 春季换标作业，则主要是撤冰标、设浮标。码头**水上航标设计定制

2、工程技术难度大工程位于长江下游冲积平原河流段至河口段，受径流与潮汐共同作用，分汊出浅河段众多，滩槽易变且水沙交换频繁复杂，部分河段水深流急施工难度大。航道整治外部限制条件多，需统筹兼顾多汊路通航。国内外可供借鉴的大型感潮河段航道整治经验不多。3、通航与施工矛盾突出

工程位于长江下游**发达地区，沿岸产业众多，港口码头密布，是长江航运**为繁忙的航段，通航密度高、船舶交汇复杂。工程施工周期长、范围广，加之各水道整治同时实施，投入船机及施工人员多，现场安全管理难度大。保障通航与施工安全既是促进工程顺利推进的要求，也是确保黄金水道大动脉畅通的需要。 镇江近海航标标体规格有φ1500mm、φ1800mm、φ2400mm、φ3000mm、φ3400mm等，其他部件按客户尺寸要求设计定制。

4.3.3 颜色按背景的明、暗确定顶标、**和梯形牌的颜色，背景明亮处均为红色（黑色），背景深暗处均为白色。红色（黑色）梯形牌**一道竖条为白色，白色梯形牌**一道竖条为黑色（红色）。4.3.4 灯质前、后标均为白色单面定光，如背景灯光复杂、用白光容易混淆时，可用红色单面定光。4.4 过渡导标4.4.1 功能由前后两座标志组成，标示一方为导线标示的导线航道，另一方为沿岸航道或过河航道，指示沿导线标示的航道驶来的船舶在接近标志时驶入沿岸航道或过河航道或过河航道；同样也指示有沿岸航道或过河航道驶来的船舶在接近标志时驶入导线标示的航道。

典型的浮动航标是浮标和灯浮标。浮标是具有一定的形状、尺寸、颜色的漂浮物体，锚碇在指定位置上用作助航标志，可安装灯器、音响设备、雷达反射器或其他设备，发光的浮标称为灯浮标。为保障船舶航行安全且便于识别，根据浮标的位置和作用，浮标按照国际统一要求漆上颜色并附加标志性的上部轮廓。1984年，我国采纳国际航标协会（IALA）推荐的海上浮标制度（A区域）的布设原则，并结合我国具体情况重新制定了《中国海区水上助航标志》（GB4696-1999）国家标准并正式发布如果发生损坏或不可逆转的事故，只需更换受损元件（塔或浮标）。

海豹系列航标采用低密度聚乙烯材料，通过流动性滑落、堆积密度检验、颗粒大小筛选，粉末原料检验，熔融指数检验等多道工序，通过滚塑成型。低密度聚乙烯灯浮的浮体颜色为注入材料本色，具有优良的使用耐久性，在全生命周期内不需涂漆保养和喷砂除锈，材质使用年限可达十五年，具有极高的耐磨特性，极高的耐冲击特性，化学性能稳定，有良好的自润滑性，对生物无毒性，具有独特的耐低温性和表面非附着性等应用性能。低密度聚乙烯还有吸能、吸噪音、抗静电、不吸水、比重低等特性。 塑料航标在价格上更有优势，可在顶部安装航标灯为船只航行做危险或方向警示。夜间航标灯定频率闪烁作业。芜湖码头**水上浮标

桥涵标，设置在内河航道，设在通航桥孔迎船一面的桥梁**,标示船舶通航桥孔的位置。码头**水上航标设计定制

5.4 水深信号标5.4.1 功能设在浅滩上、下游靠近航道一侧的河岸上，揭示浅滩航道的下水深。5.4.2 形状由带横桁的**和号型组成，横桁与岸线平行，号型想状与含义是：“—”象征数字“1”；“ ”象征数字“3”；“┻”象征数字“6”。将上述号型组合悬挂在横桁的两边，从船上看，左边所挂号型表示水深的“米”数，右边所挂号型表示水深的“分米”数。5.4.3 颜色**与横桁为红、白色相间斜纹，号型为黑色（白色）。5.4.4 灯质每盏白色定光号灯象征数字“1”；每盏红色定光号灯象征数字“3”；每盏绿色定光号灯象征数字“6”。在河面较窄的河段，也可以用水深数字牌和水深数字灯显示。 码头**水上航标设计定制

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