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一、二期工程建成后航道水深从10.5米提升至12.5米（其中江阴以下起算基面为当地理论比较低潮面，江阴以上起算基面为长江干线航道航行基准面）；优良河段通航宽度为500米，受限河段单向航道通航宽度为230~260米；转弯半径为1500~3000米。满足5万吨级集装箱船（实载吃水≤11.5米）双向通航、5万吨级其它海轮减载双向通航，兼顾10万吨级散货船减载通航（江阴长江大桥以下兼顾10～20万吨级散货船减载通航）。二、工程特点难点1、工程建设责任重深水航道工程是服务国家重大战略实施的重大水运工程，工程的建设有利于进一步提升长江黄金水道含金量，对于促进水运供给侧**、高质量打造长江经济带综合立体交通走廊和推动长江流域经济社会发展具有重要意义。**和地方对工程高度重视，行业和社会也高度关注，工程建设管理工作责任重、要求高。安全水域标设在航道**或航道的中线上，标示其周围均为可航行水域；也可代替方位标或侧面标指示接近陆地。推荐航标技术指导

为贯彻落实***决策部署，交通运输部和江苏省人民**联合成立深水航道工程领导小组和指挥部，共同推进工程建设，历经8年努力，12.5米深水航道于2018年5月实现全线贯通，为长江经济带发展、长三角一体化战略和“****”实施提供了更加有力的支撑。一、工程基本情况深水航道工程建设范围为长江干线南京至太仓河段，河段全长约283公里，工程按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的建设思路分期组织实施。其中：一期工程在太仓至南通约56公里河段建设深水航道，工程总投资39.2亿元，2012年8月开工，2014年7月通过交工验收并投入试运行，2015年12月通过竣工验收并移交长江航道部门管理；二期工程在南通至南京约227公里河段建设深水航道，工程概算总投资71亿元， 2015年6月开工， 2018年4月通过交工验收，2018年5月正式投入试运行，计划2019年5月通过竣工验收并移交长江航道部门管理。船舶航标价格航标灯按照一定频率闪烁夜间正常工作。

对钢质与海豹系列航标两种浮标在全生命周期内进行成本分析评估是一个复杂的经济管理活动。在对多年使用钢质浮标积累的大量历史实际成本数据进行分析的基础上，我们对初期购置费用、日常维护费用、浮标回收残值进行了经济可行性分析得出从长远的利益上，低密度聚乙烯灯浮前期购置将越来越低于钢质灯浮，整个使用过程日常维护保养费用几乎为0，回收残值的效益也十分可观，总体经济性远远胜过钢质灯浮。海豹系列航标可用高压水枪对标体冲洗。

浮标，指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量**多，应用***，设置在难以或不宜设立固定航标之处。浮标，其功能是标示航道浅滩或危及航行安全的障碍物。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航为信号浮标。有的浮标还装雷达应答器、无线电指向标、雾警信号和海洋调查仪器等设备。

浮标有不同的种类和规格，按布设的水域可分为海上浮标和内河浮标。海上浮标标身的基本形状有罐形、锥形、球形、柱形、杆形等。 标体所用的表面材料含有一定量的紫外稳定剂，使其在疝抗老化试验机中8000h后能保持UV8等级。

4、生态环保要求高工程建设范围跨度较长、整治河段较多、环境复杂，工程河段水生生物种类多样，渔业资源丰富，并涉及多个自然保护区、水产种质资源保护区、饮用水源保护区和生态红线管控区，环境敏感区密集，社会敏感度高，环境保护工作要求高。三、成果综述长江南京以下深水航道建设工程指挥部（以下简称“指挥部”）及全体参建单位在交通运输部和江苏省人民的正确领导下，认真落实习关于长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”和“生态优先、绿色发展”重要指示精神，积极践行五大发展理念，历经8年努力，于2018年5月实现深水航道全线贯通，形成了五大成果。左右通航浮：航道左侧标和右侧标分别设在航道的左侧和右侧，标示航道左侧和右侧界线。仪器航标信誉保证

航标的作用：标示锚地、检疫锚地、测量作业区、禁区、渔区，以及供船舶测定运动性能和罗经差使用的水域等。推荐航标技术指导

山东海区浮标设置始于烟台和青岛两港建港初期。青岛港在德占期间，就在大港进口、汇泉角、马蹄礁等水域附近布设浮标10余座。以后随着老港扩建和新港开埠，浮标布设日增，且多为灯浮标。建国前，青岛港区有浮标15座、灯浮标4座，烟台港区有浮标4座。1982年海军移交青岛和烟台航标区灯浮标共15座，其中青岛灯浮标13座、烟台灯浮标2座。1995年，青岛和烟台航标处灯浮标共计41座。至2005年，山东海区浮标总量达255座(灯浮标248座、浮标7座)，其中烟台航标处辖区153座(灯浮标147座、浮标6座)，青岛航标处辖区102座(灯浮标101座、浮标1座)。推荐航标技术指导