江西列举标客户案例

传统钢质浮标需要每三年进行一次喷丸除锈和喷漆大保养，每次大保养需要清洗标体、喷砂除锈、喷涂油漆，作业工序时间长，航标工人劳动强度大。特别是使用高污染作业方式，对人员及环境危害极大。近年来随着长三角地区环保整治力度的持续加大，已经很难就近找到合适的钢质浮标维修保养工场，航标灯浮应用转型发展迫在眉睫。因此为响应政策号召，建设“美丽中国”、“绿色中国”贡献一份力量，进而彻底解决浮标保养造成的环保难题，上海航标处未雨绸缪，开发和推广应用新型材料浮标，航标界的“未来战士”由此诞生。

海洋浮标的各种传感器将采集到的信号，通过仪器自动处理，由发射机定时发出。江西列举标客户案例

5.2 鸣笛标5.2.1 功能设在通航控制河段或上、下行船舶不能相互通视的急转弯的上下游两端河岸上，指示船舶鸣笛。.2.2 形状**上端装圆形标牌一块，标牌面向来船方向，标牌正中写“鸣”字。5.2.3 颜色**为白、黑色相间斜纹，标牌为白色、黑边、黑字。5.2.4 灯质绿色，快闪光。

5.3 界限标5.3.1 功能设在通航控制河段的上、下游，标示通航控制河段的上、下界限。设在船闸闸室有效长度的两端时，标示闸室内允许船舶安全停靠的界限。5.3.2 形状**上端装菱形标牌一块，标牌面向来船方向（也可镶绘在船闸闸墙上）。5.3.3 颜色**为白、黑色相间斜纹，标牌为白底、黑边，中间有黑色横条一道。5.3.4 灯质红色，快闪光。 海南海洋标流程标体具有极强的自润滑性，任何水中生物都不会粘连浮体，节省了铲除水生物的人力物力。

一、二期工程建成后航道水深从10.5米提升至12.5米（其中江阴以下起算基面为当地理论比较低潮面，江阴以上起算基面为长江干线航道航行基准面）；优良河段通航宽度为500米，受限河段单向航道通航宽度为230~260米；转弯半径为1500~3000米。满足5万吨级集装箱船（实载吃水≤11.5米）双向通航、5万吨级其它海轮减载双向通航，兼顾10万吨级散货船减载通航（江阴长江大桥以下兼顾10～20万吨级散货船减载通航）。二、工程特点难点1、工程建设责任重深水航道工程是服务国家重大战略实施的重大水运工程，工程的建设有利于进一步提升长江黄金水道含金量，对于促进水运供给侧**、高质量打造长江经济带综合立体交通走廊和推动长江流域经济社会发展具有重要意义。**和地方对工程高度重视，行业和社会也高度关注，工程建设管理工作责任重、要求高。

凡单一颜色的标志，即左侧标、右侧标、**标，不论何种形状，标体水线以上部分及顶标均为同一颜色，即左侧标为红色，右侧标为绿色，**标为黄色。两种颜色相间的浮标的带、条划分及着色方法，标体水平色带的划分方法1.1 二等分法，适用于南方位标及北方位**形浮标水线以上的标体二等分，自上而下称为上段和下段。柱形浮标水线以上至浮体顶面为一段，称下段；灯架为一段，称上段。1.2三等分法，适用于推荐航道左侧标、推荐航道右侧标、孤立危险物标及东方位标、西方位标。罐形、锥形或杆形浮标水线以上的标体三等分，自上而下称为上段、中段、下段。柱形浮标水线以上至浮体顶面为下段，灯架横板上沿以上为上段，上、下段之间为中段。挑选浮标的小技巧你都知道哪些？

4.3.2 形状前后两座标志的**上端各装正方形顶标一块，顶标均面向航道方向。如导线标示的航道过长以致标志不够明显时，可在**前加装梯形牌，梯形牌面向所标示的航道方向。

在导线标示的航道内应使船舶白天看到前标比后标略低，夜间保持后标灯光不被前标遮蔽。前后两标的高差及间距应与导线标示的航道长度相适应，以保持导标的灵敏度。内河导标计算方法见附录E（参考件）。如设标地点坡度较陡，前后两标志高差过大时，可在两标连线之间加设一座形状相同的标志。 塑料航标在价格上更有优势；可在顶部安装航标灯为船只航行做危险或方向警示。夜间航标灯定频率闪烁作业。河南推荐航道标交易价格

孤立危险物标设置或系泊在孤立危险物之上，或尽量靠近危险物的地方，标示孤立危险物所在。江西列举标客户案例

4.1.4 灯质左岸：白色，莫尔斯信号“A”闪光（. —）；右岸：白色，莫尔斯信号“N”闪光（.—）。或右岸：白色，莫尔斯信号“M”闪光（——）；右岸：白色，莫尔斯信号“D”闪光（—）4.2 沿岸标4.2.1 功能标示沿岸航道所在的岸别，指示船舶继续沿着本岸航行。4.2.2 形状**上端装球形顶标一个。4.2.3 颜色左岸：顶标为白色（黑色），**为白、黑色相间横纹。右岸：标为红色，**为红、白色相间横纹。4.2.4 灯质左岸：绿色（白色），单闪光。右岸：红色，单闪光。4.3 导标4.3.1 功能由前后两座标志所构成的导线标示航道的方向，指示船舶沿该导线标示的航道航行。江西列举标客户案例