出口多路阀常见故障

多路阀性能有哪些?通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力（6-·12BAR）旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差,使其基本保持不变。在其作用下各阀的流量均保持恒定，且不受负载变化的影响。机械设计,机械加工,设计软件,机械工程师,设备管理,焊接,液压,铸造,密封,测量,工程机械,粉末冶金,轴承,齿轮,泵阀,工业自动化。多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀。出口多路阀常见故障

多路阀的作用是什么？调节经过该阀门的流量大小、方向等。多路阀：是由两个及两个以上多路阀为主体的组合阀，用以纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起。多路阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点，主要应用于工程机械、起重运输机械和其他要求纵多个执行元件运动的行走机械中。其工作阀片一般成组配置，进口阀块内置具有三通压力补偿旁通功能的溢流阀（溢流阀为逻辑元件，当多路阀停止作，且各阀均在中位时，该阀则以某一特定补偿压力旁通主油路），当工况变化时，该旁通溢流阀在负载压力作用下旁通流量会减少，根据负载压力提供所需的流量。四川工业多路阀按照多路阀操纵手柄标示图操纵即可操纵油缸强升强降了。

手动控制多路阀：早期的多路阀是手动六通多路阀，P和P1为进油口，A和B为回油口，液压系统采用定量泵供油。手动式多路阀有串联和并联两种形式。串联式多路阀C口与下一联的进油口相连，多路阀只能单联进行工作。并联式多路阀的下一联进口油与该联进油口相连，可保证多联同时动作。在多路阀阀芯处于中位时，高压油从C口回油，当阀芯动作时，中位回油口逐渐关闭，P口流量通过A口或B口进入执行器中。这种手动多路阀在工作中过程中中位油路逐渐关闭，执行元件运行平稳，冲击较小。操作简单，但是这种手动式多路阀同时存在控制压力低，流量小，中位损失较大，易受负载影响等缺点。

中国文献公开了一种单阀杆多路换向阀，由弹簧座，复位弹簧，阀杆，阀体，限位销，定位弹簧座，定位弹簧I，定位钢球I，联结销，单向阀，安全阀，定位弹簧π，定位钢球Π组成。该方案的特征是阀杆与阀体之间有一阀套，阀套上开有若干槽和孔，与阀套对应，在阀体上边开有若干孔和三组孔口。通过前后推动操纵杆使阀杆作轴向移动，来改变液流方向。左右转动操纵杆，通过拨叉，转盘联结销，带动阀套转动，实现阀与阀之间的转换。还有人实用新型了一种高低压切换阀，其结构是阀体内装有阀芯，阀体两端各装有端盖。该方案采用^^一段的阶梯轴为阀芯，阀体的结构匹配该阀芯，利用阀芯每段的尺寸以及上面开有的孔，同时靠孔相连的组合实现油路的高低压切换。多路阀：是由两个及两个以上多路阀为主体的组合阀。

液压多路阀的原理及作用？液压多路换向阀双阀芯控制技术传统换向阀的进出油口控制通过一根阀芯来进行，两油口听开口对应关系早在阀芯设计加工时已确定，在使用过程中不可能修改，从而使得通过两油口的流量或压力不能进行单独的控制，互不影响。随着微处理控制器、传感器元件成本的下降，控制技术的不断完善，使得双阀芯控制技术在工程机械领域得以应用。英国Utronics公司利用自己的技术及优势研制出双阀芯多路换向阀，已广泛应用于JCB、Deere、DAWOO、CASE等公司的挖掘机、快速接头厂家、装载机及挖掘装载机等产品上。为适应中国工程机械产品对液压系统功能要求。稳定性以及自动化控制程度的不断提高，Utronics公司产品适时进入中国市场，现已初步完成厦工（5t）装载机、詹阳（8t）挖掘机样机调试并进入试验阶段。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力旁通主油路流量。四川工业多路阀

合理选择液压多路阀方案的决定因素之一。出口多路阀常见故障

开中心多路阀，“开中心”就是阀芯位于中位时液压泵输出的液压油可以经过多路阀流回油箱。开中心多路阀一般采用六通多路阀，液压泵出口主油路分成并联油路（并联通道）和旁通油路（开中心通道）两路;当多路阀位于中位时，液压泵的流量经过开中心通道直接流回油箱。开中心多路阀主要用于定量泵液压系统，也有用于变量泵液压系统的，比如用于挖掘机液压系统-负流量控制系统或正流量控制系统。开中心多路阀操纵性能的另一缺点是：当一泵供多个执行器同时动作时，因液压油是向负载轻的执行器流，需要对负载轻的执行器控制阀芯进行节流，特别是像挖掘机这类机械，各执行器的负荷时刻在变化，但又要合理地分配流量，能相互配合实现所要求复合动作，是很难控制，操纵性差。总之，这类开中心多路阀可控性差，司机要精确控制工作装置是很困难的，全靠司机感觉、经验和临场发挥。出口多路阀常见故障

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