直供铅酸蓄电池欢迎来电

一组60V20Ah的电池，用10A充电器充电，2小时就能充满。不过也有很多小伙伴们担心，经常快速充电会会不会铅酸电池造成不良的影响，影响使用寿命？

为了研究快充对铅酸电池的影响，国内某**电池实验室专门进行了为期半年的连续充放电实验。我们准备了两组全新的铅酸电池，一组模拟正常充电器充电（3A），一组模拟快速充电（10A）。

绿色线条**的是使用正常电流充电铅酸电池的容量变化情况，初始容量为***，在结束实验时，电池经过了369次充放电循环，电池容量保持在初始容量的76%；红色线为使用10A大电流快充电池容量的变化，经过243次充放电循环后，电池容量已经跌至初始容量的58%。可见，快充后的电池循环寿命**降低。 这些更需要考虑，比成本重要的多。直供铅酸蓄电池欢迎来电

另外一种锂电池，它走的完全是铅酸电池不同的路线。在体型上它就有小巧的优点，而且有十分轻便，我们拿去都方便自如。而且它的使用年限大概在五年时间，这比起铅酸电池来看，寿命要长得多。再一个就是它的续航能力要远超铅酸电池，而且马力又很大。对于一些看重速度的人，他们更喜欢买锂电池的电动车。

  不过从可靠的角度上来看，锂电池要比铅酸电池逊色得多。如果我们充电过了头，那么它有可能会。此外，如果锂电池用完了，则不能作为铅酸电池进行回收，并且价格比铅酸电池贵得多。 河北厂家供应铅酸蓄电池这意味着电池的整个生命周期可以完成上述范围内的充电和放电循环。

  福建铅酸电池作为汽车的启动电源，铅酸蓄电池一直在该领域占据着统治地位。所以就有人疑惑，可以把铅酸蓄电池换成锂电池吗？其实从技术层面上来说，锂离子电池设计成启动电源是可行的，而且国外也有公司做过了。那为什么没有厂家把它换成锂电池呢？

  -30℃要保证汽车发动机可靠启动，启动时较大电流达到800安培以上；上面这两条，可能都是锂电池的弱项。

  目前在**汽车上已经开始使用锂电池作为汽车启动电瓶使用。之前之所以没有大范围使用，主要以下4点原因：

  1、成本

  常规锂电池价格是铅酸电池的2~3倍，因此，在“利润较大化”的经营要求下，没有市场或者法律等外在因素情况下，车厂（主机厂）没有将铅酸电池换成锂电池的考虑。

铅酸蓄电池的充电方法

     厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升1℃下降约4mv的特性，那么一个由6个单体电池串联组成的12V蓄电池，25℃时的浮充电压为13.5V;当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.1V;当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14V。

     同时铅酸蓄电池还有一个特性，当环境温度一定，充电电压比要求的电压高100mv，充电电流将增大数倍，因此，将导致电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时，又将使电池充电不足，也会导致电池损坏。另外铅酸蓄电池的容量跟温度也有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1%，所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50%后，冬天放出25%后就应及时充电。 比如，假使车辆剩余50%电量的情况下充满电，就只算是0.5次的循环次数。

去除硫化：采用铅酸电池修复设备，对电池进行去除硫化的处理。

  4、微粒发生器：

  采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法也适用于铅酸蓄电池的维修，但由于维修更彻底，如果没有过放电，对于连续使用的电动车铅酸蓄电池，往往是彻底去除了电池硫化的可能性。

  当然以上几种只是一些常用的修复方法，我们需要知道它出现问题的原因在哪，每一个故障所对应的解决办法也会有所不同，那么我们就需要寻找正确的解决措施来处理，以上分享的内容希望能够帮助大家在日后维修中学会排除故障，并找到恰当的维修办法。

按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。湖南固定型阀控式铅酸蓄电池

其实用电池充电、放电反复循环的次数来界定更为准确实。直供铅酸蓄电池欢迎来电

    福建铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料跟以前相比有了很大的改进，性能方面也有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。通过调查发现，很少能达到以上水平，大部分几个月至一年就夭折了，究其原因，我们认为有以下几点：

1.充电设备的设计不够完善，使用也不方便。

2.蓄电池放电后得不到及时的补充充电，特别是过放电对电池造成致命之伤。

3.少数厂家的产品质量低劣，以次充好。 直供铅酸蓄电池欢迎来电