福建钢结构点焊检测

现如今，对于大多数人来说超声波点焊检测技术已经不陌生了。它利用超声波在物体中的多种传播特性（反射与折射、衍射与散射、衰减、谐振以及声速等），可以测知许多物体的尺寸、表面与内部缺陷、组织变化等。因此它被称为应用较普遍的无损检测技术之一。在现代汽车制造过程中，每一辆轿车车身都是由300多块金属板材和3000多个焊点组装而成。为确保焊点质量，大家通常使用破坏性检测和非破坏性检测（超声波点焊检测）两种方法对产品进行质量控制。如今，越来越多的厂家倾向于使用非破坏性检测即超声波点焊检测来取代传统的破坏性检测，因为在对电阻点焊进行检测时，超声波点焊检测相对其他检测方法，具有成本低、操作方便、检测厚度大、对人和环境无害等优点。因此它被称为焊点非破坏性检测中较重要的手段。点焊检测可以观察点焊表面是否存在焊瘤的缺陷。福建钢结构点焊检测

超声波探伤在无损检测点焊质量中的作用：探测面的修整：应去除点焊工作表面飞溅物、氧化皮、凹坑及锈蚀等，光洁度一般低于▽4。点焊两侧探伤面的修整宽度一般为大于等于2KT+50mm，（K:探头K值，T：工件厚度）。一般的根据焊件母材选择K值为2.5探头。例如：待测工件母材厚度为10mm,那么就应在点焊两侧各修磨100mm。耦合剂的选择应考虑到粘度、流动性、附着力、对工件表面无腐蚀、易清洗，而且经济，综合以上因素选择浆糊作为耦合剂。由于母材厚度较薄因此探测方向采用单面双侧进行。深圳汽车无损点焊检测哪家好为确保焊点质量，大家通常使用破坏性检测和超声波点焊检测两种方法对产品进行质量控制。

如果要将超声波点焊无损检测技术应用的更为系统化，需要在研发前期进行点焊质量的验证、规划时期的点焊设备参数调整、生产过程中的监控以及对商品化的车辆进行质量抽检。只有将这一系列的工作按顺序进行布置，对于汽车车身点焊点焊质量的工作才会得到一个具有可追溯性的追踪，为汽车企业提供一个时期某个焊点的质量波动，为车企提供一款车型较易、较常见的质量问题点。对于大多数人来说超声波点焊检测技术已经不陌生了。它利用超声波在物体中的多种传播特性（反射与折射、衍射与散射、衰减、谐振以及声速等），可以测知许多物体的尺寸、表面与内部缺陷、组织变化等。因此它被称为应用较普遍的无损检测技术之一。

点焊检测是用超声探伤、射线探伤、磁粉探伤或渗透探伤等手段，在不损坏被检查点焊性能和完整性的情况下，对点焊质量是否符合规定要求和设计意图所进行的检验。在点焊结构生产中，由于目前所使用的点焊技术而得到的点焊质量尚未达到足够的稳定性，因而为保证点焊构件的质量，必须对点焊进行质量检验，确保点焊符合所规定的技术要求和结构的安全使用性。点焊的检验分非破坏性检验和破坏性检验两大类。通常在生产中点焊的检验为非破坏性检验，如直观检验、致密性检验等。超声波点焊检测仪是电阻电焊质量控制的一种便携可靠的仪器。

点焊检测中的点焊电极压力会影响到点焊质量：点焊时，通过电极施加在焊件上的压力称为电极压力。电极压力应选择适当，压力大时，可消除熔核凝固时可能产生的缩松、缩孔，但接制i电阻和电流密度减小，导致焊件加热不足，焊点熔核直径减小，焊点强度下降。电极压力的大小可根据下列因素选定：(1)焊件的材质。材料的高温强度越高．所需的电极压力越大。因此点焊不锈钢和耐热钢时，应选用比点焊低碳钢大的电极压力。(2)点焊参数。点焊规范越硬，电极压力越大。超声波点焊检测技术利用超声波在物体中的多种传播特性，可以预知许多物体的组织变化。福建钢结构点焊检测

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点焊检测中点焊的操作过程：点焊前要将工件表面清理于净，常用的去除疗法是酸洗去除，即先在加热的浓度为10%的硫酸中酸洗，然后在热水中洗净。具体点焊过程如下：(1)将工件接头送入点焊机的上、下电极之间并夹紧；(2)通电，使两个工件的接触表而受热，局部熔化，形成熔核；(3)断电后保持压力，使熔核在压力作用下冷却凝固，形成焊点；(4)去除压力，取出工件。点焊，是指点焊时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的点焊方法。点焊质量的主要影响因素有点焊电流和通电时间、电极压力及分流等。福建钢结构点焊检测

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