成都超声波点焊检测公司

时间:2021年10月26日 来源:

如果要将超声波点焊无损检测技术应用的更为系统化,需要在研发前期进行点焊质量的验证、规划时期的点焊设备参数调整、生产过程中的监控以及对商品化的车辆进行质量抽检。只有将这一系列的工作按顺序进行布置,对于汽车车身点焊点焊质量的工作才会得到一个具有可追溯性的追踪,为汽车企业提供一个时期某个焊点的质量波动,为车企提供一款车型较易、较常见的质量问题点。对于大多数人来说超声波点焊检测技术已经不陌生了。它利用超声波在物体中的多种传播特性(反射与折射、衍射与散射、衰减、谐振以及声速等),可以测知许多物体的尺寸、表面与内部缺陷、组织变化等。因此它被称为应用较普遍的无损检测技术之一。无损点焊检测的重要性已得到公认。成都超声波点焊检测公司

点焊质量管理,轮辋与辐板是有关汽车安全的重要部件,其点焊管理非常严格。精确修正电极顶端形状,自动校给每个焊点的点焊二次电流值与通电时间,并备有超值警报器。全部产品都进行锤击响音检查,定期抽取部件进行破坏试验与载荷疲劳试验,经常控制产品的质量状况。汽车车身的点焊点数有3000~40000个,对于这样众多的焊点质量应从两个方面进行管理:一方面细心稳妥地制订全部焊点的点焊条件,并做周期性检查,一方面以统计方法确定出重点点焊部位,对之做频繁检查。河南工业点焊检测公司在对电阻点焊进行检测时,超声波点焊检测相对其他检测方法,具有成本低的优点。

车间点焊检测的应用:车身上常见的点焊方式有点焊、凸焊、保护焊、激光焊等等,点焊,是指点焊时利用柱状电极,在两块搭接工件接触面之间形成焊点的点焊方法。点焊会产生焊灰,所以点焊车间的工作人员都要带着口罩,点焊车间是四大车间中较累的车间,点焊人员的劳动强度大。在复杂的点焊环境中的点焊质量除了点焊人员的技术保证只能通过点焊后的X射线无损检测,才能更全方面客观的保证车体点焊质量。点焊是较常见而且也是使用较多的,据统计一辆车上有几千个焊点。如此数量庞大的焊点无法只通过肉眼检查,X射线焊点检测装备能够将汽车点焊各部位情况进行成像,直观的从图像中显示焊点缺陷位置,及时反馈给点焊人员进行二次修复。

一般的点焊中常见的夹渣缺陷:点状夹渣回波信号与点状气孔相似,条状夹渣回波信号多呈锯齿状波幅不高,波形多呈树枝状,主峰边上有小峰,探头平移波幅有变动,从各个方向探测时反射波幅不相同。这类缺陷产生的原因有:点焊电流过小,速度过快,熔渣来不及浮起,被焊边缘和各层点焊清理不干净,其本金属和点焊材料化学成分不当,含硫、磷较多等。防止措施有:正确选用点焊电流,点焊件的坡口角度不要太小,焊前必须把坡口清理干净,多层焊时必须层层去除焊渣;并合理选择运条角度点焊速度等。超声波点焊检测技术被称为应用较普遍的无损检测技术之一。

钢结构点焊中产生很多的质量问题,通常正确做法就是要求在进行超声检测或射线检测前,进行外观点焊检测,只有当检测全部合格后,再进行超声检测或射线检测。点焊人员和检测人员都需持证上岗,并且点焊人员从开始工作就处于无损检测人员的质量监控之中,从电焊条的领取记录、烘箱温度检查记录、点焊工地电焊条的保管到点焊前由检测人员对焊工资质核对、点焊坡口角度检查、根部间隙检查、电焊条规格检查,点焊过程中检测点焊保护气体的流量、点焊电流大小、层间温度测试等,每一层点焊完成后都要仔细检查焊渣是否去除干净才能进行下一道工序。点焊后检查点焊是否磨平和抛光,是否有焊疤的痕迹,较后冷却到室温再进行其他无损检测。点焊检测可以观察点焊表面是否存在裂纹的缺陷。广州专业焊点检测价钱

超声波点焊检测仪普遍运用于汽车工业领域中的电阻点焊质量控制。成都超声波点焊检测公司

点焊的检验可采用外观检验(目测)或破坏.性试验P外观检验是通过外观来判断了用肉眼看和手摸来检验焊接处的表面粗糙度,还有下列项目需要检验:(1)点焊位置焊点的位置应在凸缘的中心,不可超过凸缘的边缘。应避免在原有的焊点位置点焊。(2)焊点的数量焊点的数量应大于或等于汽车制造厂焊点数量的1.3倍。(3)间距修理时的点焊间距应略小于汽车制造厂的点焊间距,焊点应均勻分布。当间距值较小时,以不产生分流电流为原则。(4)压痕(即电极头压痕)点焊表面的压痕深度不得超过金属板厚度的一半。(5)气孔不得有肉眼可以看见的气孔。(6)溅出物用手套在点焊表面擦过时,不应被挂住。成都超声波点焊检测公司

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