常州工业冷却塔噪声治理公司

时间:2023年01月11日 来源:

深圳市龙图环保冷却塔噪声评价标准

声压随时间变化都是正弦形式的,则这声音是只含有单一频率的纯音。而在冷却塔测试中,噪声都是由许多频率声波组成的复合声。而采用频谱分析后再进行噪声评价很复杂。

目前国内外采用两种评价噪声的标准:一是用A 声级,单位是dB (A ),它测定容易、直观,是目前冷却塔噪声测试中**常用的,都是以A 声级来表明冷却塔噪声的大小。但由于A 声级是所有频率的综合反映,同一个A 声级的两种噪声频谱可以大不相同,因而引起的干扰也就不同。


消声器 – 控制冷却塔排风扇进出气口噪声,可用消声器降低其噪声。常州工业冷却塔噪声治理公司

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深圳市龙图环保冷却塔降噪利用声屏障降噪

声屏障:声屏障是在距离冷却塔进风一定距离处,设置不低于冷却塔进风口的声屏障,大道降低进风口噪声对敏感点影响的效果的。声屏障原理易懂,结构简单,便于推广。

落水消能器; 落水消能器法是在冷却塔水池面上铺设落水消能器,降低淋水与水池面相撞发出的噪声,从而达到降低冷却塔噪声的目的。落水效能器基本不影响冷却塔的通风量,也不占用除冷却塔外的场地。冷却塔对其主要噪声源轴流风机的风声采取了在出风口处加装消声罩的处置方式(消声罩有消声板、消声矿棉、消声固定网等组成)并有效的提高了轴流风机的出风时与软体消声矿棉的接触,减少或降低了由于风声而接触到硬体形成的污染 重庆机房冷却塔噪声治理方案风机进排气噪声、淋水噪声、风机减速器和电动机噪声、冷却塔水泵、配管和阀门噪声。

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深圳市龙图环保冷却塔噪声评价

国际标准化组织(ISO)推荐的噪声评价曲线,N 值等于中心频率为1000 Hz 倍频程声压级的分贝数。曲线已考虑到高频噪声比低频噪声对人们的影响严重些的因素,故在同一曲线上的各倍频噪声级,可以认为具有相同程度的干扰。显然,用“噪声评价曲线”进行噪声评定是把某一测点,按图中不同的“倍频程中心频率”测得相应的“倍频程声压级”(dB )值,然后把测得的各值点到“评价曲线”图上,再把各点连接起来成曲线,来分析和评价该冷却塔的噪声。如按图10215 中倍频中心频率63~8K ,在测点2 测得的声压级(dB )分别为61、62.5、61、43.5、32、23 ,则绘到“噪声评价曲线”上如虚线所示,则该点的噪声评价符合N60。


深圳市龙图环保冷却塔噪声测试-噪声来源分析

广义来说,凡人们不欢迎的声音通称为噪声。冷却塔的噪声主要包括风机(含振动)和淋水而产生的两部分。抽风式冷却塔的风机设在塔体上部的风筒内,一般来说是主要噪声源。当风机转动时,叶片间的空气引起压力波动和机械振动而产生噪声,并通过排风口和塔体向四周传播。同时冷却水在下落过程及与塔体底盘的存水撞击中又产生了淋水噪声,其噪声的大小与落水的高度、流量的大小有关。这两股噪声会“污染”周围环境,影响人们的学习、工作和休息。所以,在冷却塔的设计中,应从风机和淋水两方面来控制噪声,使冷却塔产生的噪声降低在尽可能低的范围内。


冷却塔一般安装在高层楼宇的楼上。

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深圳市龙图环保冷却塔降噪消声器隔声屏

     隔声屏障一般设计为距冷却塔进风口的距离大于冷却塔进风口高度,屏障高度等于屏障到进风口的距离。降噪效果一般在10-15dB(A),理论上降噪量可20dB(A)左右,但存在着声波绕射问题,在声影区范围内降噪量较好,绕射区和声亮区降噪效果较差,因此实际工程上很难将其影响区内噪声降低20dB(A);对通风影响不大,维护比较简单;建设声屏障的技术要求不高,但对结构要求相当高,并且投资成本随着高度的增加成倍增加;由于该冷却塔噪声主要是由淋水噪声和轴流风机排风噪声对周围环境造成影响,降噪方案主要围绕这两个方面,因而其治理措施为:在冷却塔**构建吸音型声屏障。风机出风口加装出口消声器。


对冷却塔原有导流帽进行吸声处理,在不影响风量的情况下,有效吸收透射的噪声能量。扬州工业冷却塔噪声治理方案

冷却塔塔体机械的噪声主要来源于机器部件的振动。常州工业冷却塔噪声治理公司

深圳市龙图环保冷却塔振动产生的原因主要有以下几点可能

   1、传动轴弯曲。传动轴弯曲同样会造成风机振动,由于风机传动轴较长,材质又为薄壁钢管,当传动轴弯曲时,运转过程会产生不平衡力矩,从而使风机产生振动。


   2、钢架锈蚀严重,焊缝开裂。钢结构冷却塔支柱与横梁之间采用焊接工艺连接,构成一个钢性结构体,如部分钢架锈蚀,焊缝开裂,整个钢架晃动较大,便会产生振动。


   3、风机、电机支柱结构强度不足。冷却塔风机、电机直接安放在钢质支柱之上,如果支柱强度不足,运转时会产生晃动,造成冷却塔振动过大。


   4、减速箱精度误差。减速箱齿轮运转过程出现断齿、严重点蚀,齿合间隙过大,轴承损坏均会造成风机运转时振动增大。经过初步分析,首先消除安全,然后遵循由易到难的原则,进行处理。


   5 ,另一种可能就是塔体基座不平衡,导致动力系统不平衡而产生的振动。


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