杭州民用隔声降噪噪声治理工程

    这种短路也可以通过外壳上的开口来实现。因此，振荡穿孔板与实心板相比是安静的。在设计扬声器时采用了完全相反的方法，在磁场中振动的线圈很小（上图），因此，像一个小马达一样，它只能自己产生少量的空气噪声。由于希望产生尽可能多的空气噪声，线圈被尽可能刚性地安装在扬声器振膜上，为了使该膜片在其表面上的所有位置尽可能地在同一相位振动，它被设计成轻质的并且基本上是刚性的，因此不是平坦的而是圆锥形的或凹的，并且在其外侧边缘上弹性地和弹性地附接在壳体上，为了防止振膜前后之间的声音短路，扬声器安装在相对较大的墙壁（隔音墙）或外壳中。结论，小型电机通常安装在设备的狭小空间内，因此即使在实际热输出很小的情况下，它们所产生的热量也可能特别不利，因为周围的设备本身往往提供很少的散热机会。由于这些电机通常靠近人类和他们的耳朵和触觉，噪音和震动相对而言，它们被允许的噪音明显低于大型电机的噪音。 采用消声器控制冷却塔排风扇进出气口噪声。杭州民用隔声降噪噪声治理工程

第七章 法律责任

第四十八条 违反本法第十四条的规定，建设项目中需要配套建设的环境噪声污染防治设施没有建成或者没有达到国家规定的要求，擅自投入生产或者使用的，由批准该建设项目的环境影响报告书的环境保护行政主管部门责令停止生产或者使用，可以并处罚款。

第四十九条 违反本法规定，拒报或者谎报规定的环境噪声排放申报事项的，县级以上地方人民**环境保护行政主管部门可以根据不同情节，给予警告或者处以罚款。

第五十条 违反本法第十五条的规定，未经环境保护行政主管部门批准，擅自拆除或者闲置环境噪声污染防治设施，致使环境噪声排放超过规定标准的，由县级以上地方人民**环境保护行政主管部门责令改正，并处罚款。 杭州厂区隔声降噪噪声处理技术冷却塔主要的噪声源就是风机。

《中华人民共和国环境噪声污染防治法》

第五条 地方各级人民**在制定城乡建设规划时，应当充分考虑建设项目和区域开发、改造所产生的噪声对周围生活环境的影响，统筹规划，合理安排功能区和建设布局，防止或者减轻环境噪声污染。

第六条 ***环境保护行政主管部门对全国环境噪声污染防治实施统一监督管理。

县级以上地方人民**环境保护行政主管部门对本行政区域内的环境噪声污染防治实施统一监督管理。

各级公安、交通、铁路、民航等主管部门和港务监督机构，根据各自的职责，对交通运输和社会生活噪声污染防治实施监督管理。

第七条 任何单位和个人都有保护声环境的义务，并有权对造成环境噪声污染的单位和个人进行检举和控告。

    道路交通噪声轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声是主要噪声源。主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声。 妥善处理好冷却塔噪声对周围环境的影响问题已成为环保综合治理的热点。

组合墙是有门或窗的墙。它的隔声量通常要比无门窗的墙低些。因此,不能单纯提高墙的隔声能力。在设计时,应按照“等隔声量”的设计原则进行。因此，墙的隔声量只要比门高10分贝左右即可。降噪就是减少噪音对人的影响。常用的方法有： 隔声房、安装消声器、隔声屏障、减振等。对于各种高压、高气流排放的噪声控制中，常用的消声技术有阻性消声、抗性消声、阻抗复合性消声、共振消声、损耗型消声、扩散消声等。最常见的方法是安装消音器。消声器是一种既能使气流通过又能有效地降低噪声的设备。所有的降噪设施都需要进行防尘、防潮处理。广东室外隔声降噪噪声综合治理

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