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额定载荷市场上常见美标卸扣规格为0.33T、0.5T、0.75T、1T、1.5T、2T、3.25T、4.75T、6.5T、8.5T、9.5T、12T、13.5T、例如：WLL61/2T的卸扣标示是什么意思？怎么理解？WLL表示卸扣的额定卸荷WLL61/2T表示就是卸扣的额定载荷是6.5吨使用范围卸扣广适用于电力、冶金、石油、机械、铁路、化工、港口、矿山、建筑等各行各业。额定载荷市场上常见美标卸扣规格为0.33T、0.5T、0.75T、1T、1.5T、2T、3.25T、4.75T、6.5T、8.5T、9.5T、12T、13.5T、WLL表示卸扣的额定卸荷WLL61/2T表示就是卸扣的额定载荷是6.5吨使用范围卸扣广适用于电力、冶金、石油、机械、铁路、化工、港口、矿山、建筑等各行各业。美国Crosby品牌主要产品包括有高强度卸扣、钢板吊钳、大吨位宽体卸扣、楔形接头等。销售Crosby克罗斯比开口滑车

G-2140ECrosby安全升级型宽体卸扣经过淬回火调质处理。Ø合金本体，合金安全销。Ø锻造合金钢材质，比较大工作载荷从200吨到300吨，每一件卸扣上都长久进行标记。Ø本体表面经过无机硅酸锌漆处理，安全销表面经过无机硅酸锌底漆处理后再喷涂红漆。Ø装有RFID无线射频识别信息芯片，可用于数据信息快速读取。Ø使用环境温度从-40℃至204℃。Ø经过调质处理后，符合DNV规定的-20℃条件下42焦耳的冲击值的要求。Ø所有尺寸产品都经过2倍于比较大工作载荷的试验负荷测试。Ø随产品同时可提供材质证明和磁粉探伤检验报告，但必须明确说明要求提供。Ø达到甚至超过ASMEB30.26标准有关产品标识、塑性变形、设计系数、试验负荷和温度方面的要求。更重要的是，某些ASMEB30.26不作要求的关键性能，如疲劳寿命、冲击性能和材质可追溯性，本产品均可达到。福建Crosby克罗斯比钢丝绳润滑剂吊钩其实是非常普通的吊索具产品，但是吊钩上面种类也是划分比较多。

Crosby自锁吊钩的广泛应用以下是三个应用示例，其中使用自锁钩的安全优势得到***认可和使用：结构：钢丝绳吊索、链式吊索，以及卸扣（或吊钩）和挖掘机吊索之间的连接点。工业制造：链式吊索，我们也开始看到越来越多的起重机安装自锁钩。海上：用于前导/托管架，这是从海上平台上的起重机上下来的管线，用于将负载围绕平台移动或从供应船移动到平台。Crosby集团**近推出了海上镀锌BKLK自锁钩。我们与海上行业的终端用户密切合作，开发了这种挂钩，使其在耐用性方面成为行业的改变者，并证明了挂钩的良好性能，它们也是DNV根据相关海上标准批准的第三方类型。我们继续创新我们制造的行业***个自锁钩，即使***的产品看起来与近60年前***个从生产线出来的产品非常相似。如今，Crosby集团生产的BK和克罗斯比舒尔Loc挂钩非常相似，现在这两种挂钩的设计都是为了避免手指在打开挂钩时被夹住，这是低质量挂钩的常见问题。有趣的是，Crosby舒尔Loc和GunneboIndustriesBKhook使用不同的方法解决这个问题。舒尔Loc设计有一个扩大的拇指通道，位于更下方和远离夹点的位置，而在BK挂钩上，引入了闩锁旋转止动器，以防止闩锁在拇指上向下枢转。

弓形卸扣是用于吊装、牵引的一种连接件，因其形状与弓箭相似故被称为弓形卸扣。弓形卸扣也常被称之为:马蹄形卸扣或者B型卸扣。国内市场上常用的弓形卸扣，按生产标准一般分为国标、美标、日标三类;按型式可分为弓形无母卸扣(欧米茄形)和弓形带母卸扣。按使用场所可分为船用和陆用两种。安全系数有4倍、5倍、6倍。其材质，常见的有碳钢、合金钢、不锈钢、较高的强度钢等。表面处理一般分为镀锌(热镀和电镀)。额定载荷市场上常见规格为0.33T、0.5T、0.75T、1T、1.5T、2T、3.25T、4.75T、6.5T、8.5T、9.5T、12T、13.5T、17T、25T、35T、55T、85T、120T、150T。美国Crosby弓形卸扣S-209T，属于80级吊索具。同时还有一种宽体卸扣。

高级卸扣的良好性能取决于良好的制造技术，包括适当的锻造和精密的机械加工。卸扣的闭模锻造可保证印字清晰、颗粒流出色且尺寸精度稳定。闭模锻造弓部允许用更大的截面淬火和回火，从而提度和韧性。闭模锻造弓部与销孔结合紧密，保证了良好的疲劳寿命。销孔的紧密结合已证明是延长疲劳寿命的关键，尤其是螺钉式卸扣。每个卸扣都是封闭模锻的。闭模锻造产生的尺寸稳定。Crosby提供的孔与同轴销具有良好的表面光洁度且结合紧密，这已证明在实际使用中能够延长疲劳寿命。Crosby卸扣除具有额定疲劳之外，还具有额定负荷Crosby集团提供直接连接到链条吊索的U形夹自锁钩；可在负载下旋转的滚珠轴承旋转钩。哪里有Crosby克罗斯比开式镀锌浇注索节

螺销宽体卸扣锻造合金钢，承载 7 至 300 公吨。销售Crosby克罗斯比开口滑车

碳素钢卸扣理论上的储备能力应该小为5:1，合金卸扣的理论储备能力小为5:1*。这称为“设计系数”，通常用目录极限负荷除以极限工作载荷来计算。极限负荷是产品发生故障或不能再支撑负荷时的平均负荷或力。极限工作载荷是在一般工作条件下允许作用于产品的比较大质量或力。设计系数通常用一个比率（如5:1）来表示。对卸扣的设计同样重要的是适当钢材的选择，以支持疲劳寿命、延展性和冲击性能。欢迎咨询舟欧工业科技（上海）有限公司。销售Crosby克罗斯比开口滑车

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