性价比高的480机车传动系统

电驱传动系统的优势：建立了基于齿轮实际传动误差的齿面参数化设计和微观修形优化技术体系。实现基于包含实际传动误差的齿轮修形设计、加载接触分析和优化，研究出强度高的、低噪声齿轮的主动综合设计方法，为驱动桥传动系统动力学建模、分析与振动噪声预测技术提供了有力保障。研究高性能电动车的电机与传动系统的集成设计及轻量化。开展了系统及结构优化设计、齿轮搅油分析、铝合金材料性能分析等关键技术的研究；建立了包含精确齿轮、非线性轴承、差速器总成、减速器总成、桥壳等部件的电驱桥传动系统数字化模型，研发了动静态特性集成分析优化设计与测试验证分析技术，实现了电驱动力总成的高功率密度、长耐久高可靠性；实现电驱桥振动噪声的前期预测及多属性目标下的NVH的提升。传动系统包括变速箱，半轴，传动轴，差速器，主减速器等。性价比高的480机车传动系统

交流传动系统的控制原理：VF控制的基本原理为通过改变VF逆变器各IGBT元件的开通时间来改变负载的电压，通过改变WVF逆变器各IGBT元件开通的周期来改变输出的频率。异步电动机的转矩公式为:T=K1-p-Ir=K2- ( V/lfi)2-·fs这里T为转矩，为磁通，Ir为转子电流，V为电机电压，fi为电源频率，fs为转差频率，K1，K2为比例系数。由上式可以看出:转矩Ⅰ与电机电压和电源频率之比(VIfi)的平方成正比、与转差频率fs成正比。同时还说明，当转差频率fs为负值时，转矩T为负值，产生了制动力。贵阳1400机车传动系统传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶。

传动系统该如何保养？传动系统包括变速箱、传动轴、减速器和半轴等重要部件。传动系统的主要功能是把发动机的动力传输给驱动轮，因此它直接关系到火车能否安全地行驶。一旦传动系统发生故障，就会导致车辆抛锚在半路。因此应及时检查变速箱的油质和油位，看情况更换或者添加，传动轴也要及时加注润滑油;检查防尘套是否损坏并及时更换;检查万向结是否松动，并注意更换;同时也要检查减速器的油质和油位，适情添加或者更换，并保证其处于密封状态，防止其出现漏油的现象。

AT传动系统的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT传动系统比较具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力并传递转矩，同时具有离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。我国早期的地铁列车多为国产直流传动电动车组。

定轴式多档位动力换档变速器具有九个档位，前进六个档，后退三个档，可以根据需要变为前方五后三或前四后三等形式。该变速箱具有以下优点：采用多片式摩擦离合器为换档元件，电液先导控制换档，换档时不需切断发动机动力，换档快捷平顺；与三元件液力变矩器配套，系统传动效率高，能充分利用发动机功率；输入轴与输出轴的轴降可根据需要改变，输出轴两端可以直接输出动力，不需要分动箱；可直接在箱体上设置取力口；易于实现系列化。该种变速箱可普遍应用于装载机、平地机、铲运机、挖掘装载机等工程机械。档位：前六后三、前方五后三、前四后三。地铁调车电驱传动系统普遍应用于铁路站、场和地铁等企业。福州3立方地下铲运车传动系统

液压传动系统应工作稳定可靠，换档接合过程应平滑、无振动及冲击。性价比高的480机车传动系统

当液力变矩器变为液力耦合器时，液力变矩器中油液流动方向，涡轮开始转动时（即汽车起步后），转动涡轮的使得从涡轮流入导轮的油液方向有所变化。在涡轮转动产生的离心力作用下，油流不再直接射向导轮，而是越过导轮流回泵轮。流回泵轮的油流方向不再与泵轮转向相同，因而失去了加强泵轮转矩的作用，所以此时液力变矩器又变成了液力耦合器，不再具有增大转矩的作用。当导轮开始转动后，随着涡轮转速继续增加，从涡轮进入导轮的油液冲击到了导轮的背向，使导轮以与涡轮和泵轮相同的方向转动。性价比高的480机车传动系统