复古燃油踏板车油耗

悬挂系统方面，女神150前减震使用的是非常常见的正置液压减震，后减震也是传统的左侧5级预载可调单减震结构。不过整体的调校的风格似乎与车身偏古典的造型并不统一。前后减震器都是偏硬朗和支撑性，原厂弹簧刚度比较大，阻尼系数也是如此，所以即使路面的颠簸并不明显，你也能从车身和座垫的传递上感受到，好在座垫在厚度上做得不错，舒适性仍然有保障。前轮轮胎选择的是来自建大KENDA的K6609轮胎，100/80-12规格；后轮则是110/80-10的K413轮胎，少见的没有使用成套的前后轮胎配置。这两款轮胎的特性还是有些区别的，建大的K6609是常见的通勤用低滚阻轮胎，而后轮的K413则是采用简单的V型流线胎纹和高抓地力配方，显然厂家根据女神150的前后重心分布进行了轮胎单独选型。相比更常见的90/90-12和100/90-10规格，女神150的轮胎在宽高比上展示出了设计师在有限的成本下对运动性的追求。女士踏板车适合在城市中短距离代步和休闲骑行。复古燃油踏板车油耗

Goddess150的整备质量为116kg，油箱容积为9L，结合不错的燃油经济性，续航里程还是比较有保障的；座桶空间不算太大，不能塞进去一顶标准复古盔，但普通3/4盔应该问题不大。作为一款平踏板，Goddess150的踏板空间比较充裕，对日常通勤是比较有帮助的。这款新车在设计方面还着重考虑到广大女性骑士的实际需求，在座垫设计上进行了专门的收窄处理，新车座高为730mm，可谓是极为友善的存在。配色方面，本次上市一共7款主打配色，以满足不同用户的审美需求。雅典娜水冷发动机机车复古踏板机车通常具有较低的油耗，是一种经济实惠的交通工具选择。

其实市面上的大多数复古踏板都没有采用前开放式储物仓设计，女神150算是少数具备这个实用性功能的复古踏板。虽然与更追求实用的踏板车相比深度约9cm的前置储物仓比较浅，但与那些直接一个盖板给封死实际上放一双手套都难的复古踏板相比，女神150算是做得相当不错了。经实测，这辆车的座垫长度达到72cm之多，前后座都能得到比较充裕的乘坐空间。座垫海绵厚实且柔软，与臀部接触面积大，乘坐舒适度是很不错的，但必须要说明的是，女神150的前后座之间被刻意划分出了前后座的高低落差，在驾驶者身高超过180cm并想靠后坐时会被这条前后座的分界线给限制住，使得你不由自主的向前挪动，此时膝部空间可能就不会显得多么宽裕了。可能时被9升的油箱占据了部分空间，女神150的座下储物仓的容积是比较局促的，大致上能容纳一顶半盔再加上一些雨衣手套等杂物，高度较大的四分之三盔是无法正常容纳的，如果有较大的储物需求必须考虑另购尾箱。

但女神150的刹车手感不是很好，正常情况下刹车反馈中规中矩，但在急刹车时能明显感受到制动力不是很充足，需要大力捏刹车手柄才能获取足够强烈的制动感，而且当刹车到极限开始触发ABS时，ABS泵给人的感觉也很慵懒不够积极。减震方面女神150的减震规格和常规125踏板类似，前正置减震，后侧置减震，单人骑行时减震给人的感觉舒适，低速下的大多数颠簸都能被轻松化解，但双人骑行时减震给人的感觉更多是一个“硬”字，没有太多阻尼感可言。到了非铺装路面减震的硬比较明显，所以它不适合一直跑大段非铺装路，如果能慢速行驶，那么减震表现也还算可以接受。女士踏板车的车筐设计通常更加实用，方便携带物品。

未升级前的的标准版依然保留，零售价11980元不变，目前6个车色。七大升级的24款零售价12380元起，目前同样6个车色。另有三款特色版一款小黄鸭定制版。24款女神150，标配了TCS功能，一旦监测到前后轮达到一定速度差，即强制降低发动机转速，大幅降低摔车风险，雨天防滑更安全，且TCS可支持手动关闭，无论骑行和原地怠速时，短按一下就开启对应TCS指示灯常亮，再按一下就关闭对应TCS灯关闭，依此循环。如果骑行中，遇到打滑情况，TCS介入，强制降低发动机扭矩的那几秒钟，TCS灯会闪烁，不打滑后，TCS灯继续常亮。这种踏板车适合在城市街道上骑行，给人一种慢节奏、悠闲的感觉。复古女士小踏板车油耗

复古摩托车的维护和修理相对简单，因为它们通常没有太多复杂的电子设备。复古燃油踏板车油耗

2024年的北京摩展上，雅典娜ATHENA基于对市场的观察，发现消费者对于踏板车颜值的要求愈发高涨，于是它又推出了一款原创复古踏板——Queen150，官方售价12980元。和当年的Goddess150一样，Queen150同样具备某些“独有”特点。新派复古外观设计。虽然风格上有着意式复古痕迹，但倾斜式的梯形大灯和透明式转向灯还是让人无法把它和Vespa联系到一起，风格上Queen150算是自成一派。而且它的车体面板很大，看上去有一种250/300cc踏板车的既视感。车身两侧面板也支持拆卸功能，你可以通过对面板进行改装，让车辆更显个性。复古燃油踏板车油耗