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一直以来，信息部是介于司机和货主之间的桥梁，他们掌握着更多的议价权利，但高度依赖人力的匹配过程，使得货运市场的整体效率一直难以提升。而且，信息部是依靠对货主、司机双方议价，来获取中间利润，出于自身利益，司机成单效率低下、厂家运输成本高昂的问题，一直未能解决。再加上货车司机缺乏服务培训，租车即上路，货主获得的体验也参差不齐，货品安全无法保障，供需双方更难以建立信任。因此，如何消除货主与司机间的信息差，为货主提供标准化与流程化的运输服务，成了跨城货运市场提升效率的必经之路。前者可以更好的提升匹配效率，提升价格透明度，后者则能够为货主带来更加良好、有保障的运输体验，进而创造一个透明、健康的行业生态。在一些司机看来，跨城货运行业早该发生改变了。货拉拉于2013年创立，是一家从事货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售服务的互联网+物流企业。广州省省回头车车多少钱

2021年4月15日深圳交警联合深圳团市委义工联召开了深圳交通文明志愿者新加入队伍的授旗仪式。货拉拉成立了由员工和司机**组成的交通文明志愿者“货拉拉分队”，参与了授旗仪式和系统业务培训。2021年4月15日深圳交警联合深圳团市委义工联召开了深圳交通文明志愿者新加入队伍的授旗仪式。货拉拉成立了由员工和司机**组成的交通文明志愿者“货拉拉分队”，参与了授旗仪式和系统业务培训。在授旗仪式现场，货拉拉司机**称“自己加入货拉拉分队，是想传播交通安全的出行理念，***身边更多的司机朋友和家人，也为深圳文明交通出一份力。”汕尾省省回头车欢迎来电货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备。

从企业到信息部再到司机，沟通过程漫长而繁琐，定价体系也陷入黑箱。每一笔订单背后，都是企业与信息部、信息部与司机的一场场价格博弈。信息不对称，价格不透明，这是整车运输行业一直野蛮生长的比较大痛点。而对于司机来说，信息不对称影响的不光是单笔订单的收入。他们跑完单程后，常面临着空驶的难题，接不到合适的回程订单。因此，货运市场上常常出现这样的局面：企业有货车运输的需求，而货车司机有大量闲置，双方却隔着信息差的鸿沟，无法有效对接。

作为互联网+物流的头部平台，目前货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活跃司机数量达48万。今年**期间，不少行业都受到了冲击，货拉拉更是积极响应国家“灵活就业”的号召，吸纳各行各业人士加入平台，为他们提供更多的就业机会。据统计，今年**期间已有超17万人加入货拉拉并成为活跃的接单司机。数据显示，目前货拉拉平台来自**52个贫困县的司机有2853名，加入平台后收入较之前也提升了30%～40%。例如，来自甘肃临夏县的胡宗岳师傅，2020年初加入了货拉拉，除养活老家父母外，还支付了两个孩子的生活费，让大女儿在浙江宁波上了幼儿园；来自云南会泽县的贺祥坤师傅，以前在老家只能靠种土豆为生，年收入几千元，今年加入货拉拉后，每月收入比以前一年还要多。通过此次培训，有助于提高货拉拉平台司机的文明交通安全意识及防诈及反诈的意识。

“邓飞”们的梦想是多接订单2017年初，满怀壮志的邓飞**买了面包车，本想通过跑网约车赚钱养家，但云南广南县地处贫困地区，人流量小，打车需求少，收入一直不稳定，难以负担全家的开销。在朋友的推荐下，他来到东莞加入了货拉拉平台成为货车司机。3个月总里程数29914公里，月均150笔订单，勤奋的邓师傅现在每个月能有12000元左右收入，是他在老家收入的两倍多，一般他每个月都会寄出7000元补贴家用。2019年他攒够了钱新盖了几间房屋，搬出了以前的土砖房，两个女儿的学费再也不用愁了。邓飞说：“生活是公平的，努力终将获得回报。”如今，他依然为家人奔波，但稳定的货运收入以及相对自由的工作，让他有了安全感。在6月期间，货拉拉总部和各个业务落地城市分公司还张贴了“安全货拉拉 拉货更安全”为主题的安全宣传标语；惠州瑞驰EC35二代车收费

货拉拉提供的数据显示，参与安全生产月***期课程的司机达58.7万人次；参与第二期课程的司机达59.2万人次。广州省省回头车车多少钱

“作为一个普通人能登上家乡的大屏幕，我是幸运的，这也是对广大货拉拉司机的一种肯定。”来自河南郑州的货车司机王尚进心情有些激动，他在大屏幕前和自己的海报合照留念。他是今年货拉拉8强魅力司机之一。2021年6月24日，由货拉拉x中国交通报共同举办的第四届“向阳而生—相当有魅力司机”评选活动圆满收官。本次活动历时一个多月的评选，经过司机故事投稿、司机故事筛选和大众投票环节，在3.6万名报名司机中，选出“相当有魅力司机”二**。广州省省回头车车多少钱

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