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瑞驰EC35II**月共销往101座城市，主销城市是深圳、广州、成都、昆明等。具体来看，深圳以2056辆的销量摘得城市排行榜***，占比28.81%，相当第二、三、四名城市销量的总和，遥遥**于其他城市。就目前政策来看,深圳是国内**积极推动新能源推广的城市之一。作为一个示范城市，深圳不仅对新能源物流车开放路权、发放购置补贴和运营补贴，同时还建立了**“绿色物流区”，禁止轻型柴油货车行驶，而允许新能源物流车，这一系列的操作使得纯电动物流车在深圳占据优势。再来看销量排名第二的广州市场，**月瑞驰EC35II销量为947辆，占比13.27%。尽管广州新能源物流车没有任何的通行优势，也没有运营补贴，但广州凭借发达的经济贸易带来的物流缺口，新能源物流车的销量依旧在国内众多城市中脱颖而出。经历这场“**大考验”后，大众对冷链运输都有了更深层次的认知，冷链物流车的关注和重视程度得到提升。梅州东风小康瑞驰ec35

    现在的汽油车开始失宠，新能源车型已经逐渐成为了人们的新宠。新能源车不需要缴纳购置税，同时也不用被限号所煎熬，所以受到了广大消费者的青睐。虽说，新能源汽车哪儿都好，不用缴纳购置税、不用担心限号的问题、跑起来也比汽油车安静、也不用像汽油车一样定期更换机油三滤，能够省下不少的用车成本和少操心，不过续航里程却成为了新能源车主们的一个梦魇。一般来说，现在的新能源汽车都宣传的是等速续航里程，说白了就是不开空调，不开大灯，连导航音乐都不开，完完全全零负载的状态下，以时速60公里的速度去跑一段，再通过公式计算得出来的结果。 罗湖区东风瑞驰ec35参数瑞驰EC31的正式推出，还意味着瑞驰新能源向细分领域深挖，向不同领域的用户带去更多“靠谱”产品。

刚刚我们也提到了，启腾N50 EV在下线的时候，新龙马汽车特意为此举办了“城市货运，满载全城”的下线仪式。既然是“城市货运”，那装载能力必然要足够出色才能满足消费者的期待。2021款的启腾N50 EV整车的车身尺寸长、宽、**别是4770*1677/1640*2160/2485/2470mm，轴距为3050mm，得益于它出色的三围尺寸，使得启腾N50 EV的比较大货厢容积可达6.9m³，无论是面对较大体积的货物还是小物件的商品，它都能轻松应付。与此同时，启腾N50 EV为了应付消费者在不同场景工况下的作业需求，开发了侧面单开门和后部双开门的设计，用户在装卸货物的时候更加的便捷。启腾N50 EV的车厢内部采用的是复合板材质，相比普通漆饰地板而言，它更耐磨、耐污染、更美观、同时在尺寸上也更加的稳定。

车身尺寸方面,启腾M70LEV的整车尺寸为4421/4510*1677*1902mm,轴距为3050mm。启腾M70LEV的货箱尺寸为2400/2530*1450*1260mm,货箱容积为4.38-4.6m³,可装载1010kg货物。满载货物,通跑全城,产品力加持让启腾M70LEV比其他同类车型更受欢迎。启腾M70LEV采用双侧滑门设计,开放角度较大,便于司机装卸货物。货厢纵深更是启腾M70L-EV对比竞品车型的优势所在,2.5m长度足以胜任各类城配市场的需求。参数方面,新龙马汽车为启腾M70LEV提供了两种磷酸铁锂电池配置,分别是国轩高科39.9kWh版本和宁德时代41.86kWh版本,国轩高科版工况续航达252km,宁德时代版工况续航达280km。前者由方正电机提供电机配套,后者由苏州汇川提供电机配套,峰值功率均为60kW,额定功率均为30kW,最高车速为80km/h。续航里程方面，瑞驰EC31的工况续航里程为290km，电压为345V，可以较好地为司机朋友们解决里程焦虑问题。

用车需求升级，运营经销商如何巧妙应对？12月25日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，云南供应链协会协办的第五届中国新能源物流车绿色成配大会暨首届新能源重卡产业生态大会将邀请业内产学研大咖齐聚昆明，共襄“十四五”期间新能源物流车绿色成配产业发展盛举。敬请期2021年10月，新能源微面、轻卡车型销量环比9月上涨，而微卡、海狮则环比下降。具体来看，2021年新能源微面销量为7569辆，环比9月增加625辆；新能源轻卡销量为1959辆，环比增长5.4%。而新能源微卡、海狮则均环比分别下降12.3%、84.5%，分别为1342辆、1140辆；新能源皮卡销量为133辆，有着1%的市占比。待。瑞驰EC31电动物流车的货厢尺寸为2770×1565×1550mm，货箱容积达到6.8m³，核载质量为1020kg。佛山货拉拉瑞驰ec35二代参数

瑞驰EC31翼开启厢式车是2730*1525*1530mm；梅州东风小康瑞驰ec35

值得一提的是，瑞驰EK07S标配倒车雷达、ABS防抱死系统、行人警示系统等人性化配置，安全便捷。还配置快慢充、用车成本低，每公里*0.07元。小结：新能源微面主要有两大应用场景：一种是常见于快递物流的从分站点到终端的“***一公里”，还有一种是同城配送。从市场的整体角度来看，在快递配送***一公里，新能源物流车，尤其是新能源微面车型已经完全满足了需求，并且在油电差方面体现了自身的优势，还具有较大的发掘空间。而目前主流的新能源微面车型采用40kWh的配置，这样的微面车型在这种细分市场当中存在续航过剩情况，可以适当减少电量，来降低车辆价格和使用门槛。在这种情况下，采用了更小电量的瑞驰EK07S或许更为合适些。梅州东风小康瑞驰ec35

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