天津中裂沥青乳化剂

无论是热拌还是温拌沥青混合料，在施工中都将消耗大量的燃料，排放的烟尘、废气及热量都严重影响环境。而冷拌冷铺沥青路面材料可在常温下施工，具有节能减排、环保低碳的特点。但在工程实践中常常将其用作微表处和稀浆封层，很少用于面层结构。究其原因是，早期的乳化沥青性能较差、黏结强度低导致混合料强度低、综合路用性能差。因此，如何提高乳化沥青混合料的高低温稳定性、抗水损害和抗变形能力，成为冷拌路面材料发展的方向，而其中沥青的黏结力作用依然是混合料强度的主要组成部分。改性乳化沥青是继改性沥青之后的又一种新型沥青路面结合料。天津中裂沥青乳化剂

微表处稀浆混合料破乳过早常常是造成施工质量问题的重要原因。稀浆混合料应在搅拌和摊铺的过程中保持必要的施工稳定性，过早的破乳会造成前述的严重后果。虽然在实验室的拌和试验中已对拌和时间作了把控和预测，但在现场仍应进行适当的把控，如发现破乳时间过早应采用以下方法解决：(1)掺加缓凝剂，如掺加CaCl2、Al₂(SO₄)₃、乳化剂水溶液等缓破剂，但是必须注意的是，添加的缓凝剂种类和剂量必须根据室内试验结论确定，而不能照搬其它工程所谓“经验”，临时随意选择，对于不同的混合料体系，各种添加剂的作用是不同的，对于某个混合料起缓破作用的添加剂，对另一种混合料可能不起作用。(2)改变填料剂量。根据室内试验结果，适当调节添加剂的剂量，以达到延缓破乳的目的。(3)预湿水。当路面温度过高时，往往会造成混合料的摊铺困难，这时可以将封层机上的预湿水开关打开，使混合料摊铺到路面前的短时间内将路表温度降低。(4)夏天施工时应避开每天的高温时段，选择在早上和下午气温相对较低的环境下施工。(5)适当调整乳化沥青配方，如增加沥青乳化剂用量或选择适应性更好的慢裂快凝沥青乳化剂，如SL-MK533和SL-MK535等等。上海乳化沥青乳化剂价格慢裂快凝型乳化剂含有的NH2等基团易于和石料增强粘附。

乳化沥青在常温下可以自由流动，并且可以根据需要做成不同浓度的乳化沥青，做贯入式或透层容易达到所需要的沥青膜厚度，也可用作粘层油以及用于各种稳定层的养护，这是热沥青不能达到的。乳化沥青可在一定温度下生产，在常温下储存和洒布，具有施工方便、节约能源和资源，减少环境污染，降低工程成本等优点。因此，在高等级公路施工中常用作透层油、封层油和粘层油洒布，另外乳化沥青在金属防腐、沙漠固沙、边坡稳定等方面也有应用。根据所用沥青乳化剂电性的不同，分为阳离子乳化沥青、阴离子乳化沥青、非离子乳化沥青和两性乳化沥青。

乳化沥青的生产流程可以分为以下四个过程：1）沥青准备：根据乳化沥青的用途，选择适宜的沥青品牌和标号后，沥青的准备过程主要就是将沥青加热并保持在适宜的温度的过程。沥青准备过程中温度的控制十分重要，如果沥青温度过低，会造成沥青黏度大，流动困难，从而乳化困难；如果沥青温度过高，一方面会造成沥青老化，同时也会使乳化沥青的出口温度过高，影响乳化剂的稳定性和乳化沥青的质量。2）皂液准备：根据所需的乳化沥青的不同，选择适宜的乳化剂种类和剂量以及添加剂种类和剂量，配置乳化剂水溶液（皂液）。根据乳化沥青设备和乳化剂种类的不同，乳化剂的水溶液（皂液）的制备过程也有差异;皂液在进入乳化设备前的温度一般控制在55-75℃之间。3)沥青乳化: 将合理配比的沥青和皂液一起放入乳化机，经过增压、剪切、研磨等机械作用，使沥青形成均匀、细小的颗粒，稳定而均匀的分散在皂液中，形成水包油的沥青乳状液。合适的乳化沥青出口温度应在85℃左右。4)乳液储存: 乳化沥青从乳化机中出来，经冷却后进入储罐。大型的储罐中应配置搅拌装置，定期进行搅拌。以减缓乳化沥青的离析。乳化沥青可用于表面处治、贯入式路面、沥青碎石和沥青混凝土等路面结构。

冷补料生产参考工艺：1）将沥青加热至120-140℃左右，按照我公司提供的参配比例，将柴油和添加剂加入沥青当中，循环或搅拌均匀，温度保持在100-120℃。2）选取碱性石料进行冷补料的生产。如果使用酸性石料，则按照沥青重量的3%向沥青中添加抗剥落剂。生产时，石料的烘干温度控制在80℃以下。3）生产冷补料时，对拌合设备没有特殊的要求，用户可利用各种拌合设备进行冷补料的生产(人工拌合亦可)。注：在石料保证充分干燥的情况下生产冷补料时可以不必对石料进行加热，直接用拌合设备进行拌合，降低生产成本。4）生产好的冷补料可以露天堆放或者袋装保存，真正做到随用随取，减少浪费。在乳化沥青中加入无机盐稳定剂能增强沥青微粒周围的双电层效应，增大其电位值，提高储存稳定性。浙江乳化沥青乳化剂厂家

乳化剂是生产乳化沥青的关键，直接关系着沥青能否乳化，和乳化沥青的稳定性、破乳速度等使用性能。天津中裂沥青乳化剂

路面是高等级公路的重要组成部分，公路路面相对于路基而言虽然只是薄薄的一层，但其工程造价却占到了公路工程总造价的15％～25％。路面作为道路直接与行车关联的“界面”，其工程质量具有特殊重要的意义。目前，中国已建成的Gaoji、次Gaoji路面公路里程约占总里程的40％，其中高速路面突破了17.7万公里。在已建成的高速公路中，约有75％采用了沥青混凝土路面。沥青路面因其地质条件适应性强，行车舒适、维护方便等好处被用于高速公路。天津中裂沥青乳化剂