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坑槽开挖:在对路面局部破损修补前,应将破损处开槽成型。首先确定路面的破损部分的边界和深度,按照“圆洞方补”原则,划出大致与路中心线平行或垂直的开槽修补轮廓线(矩形),挖除路面松散、破碎的旧料直至坚实部分,并沿划好的修补轮廓线开挖坑槽,要求成型的坑槽壁面尽可能保持与路平面垂直,坑槽底部平整、坚实。清扫坑槽:扫除槽内槽壁碎石、尘土、积水等杂物。涂刷粘层油:必要时,可在坑槽摊铺冷补料之前,先向坑槽壁面和底面均匀地喷洒一层粘层油。乳化沥青、改性乳化沥青或液体沥青都可作为坑槽壁面的粘结层材料。在环境温度4℃以上时宜采用乳化沥青,当温度在4℃以下时宜采用液体沥青。液体沥青喷洒坑槽后可直接进行冷补沥青混合料铺筑,而乳化沥青喷洒后要等到破乳后才能进行混合料的摊铺。冷补料添加剂属于主动抗水性冷补剂,具有非常强的抗剥落效果,改善沥青与骨料间的粘附性能,促进强度形成。重庆微表处沥青添加剂共同合作
冷补料铺设均匀后,根据修补面积大小和深度,选择适当的压实工具和方法进行压实。如:人工用铲背压实,货车轮胎压实,小型振动夯实机、小型压路机等。具体如下:1)人工压实:当修补面积较小时,一般采用人工铲背压实拍打十几次即可。2)振动平板夯:振动压实是一种压实效果很好的方法,对于中、小面积的坑槽修补,这种方法方便、实用。3)小型压路机:当大面积坑槽修补时,应使用小型压路机进行碾压。4)利用运料车车轮进行碾压当修补道路等级较低或条件有限而无法采用其它压实方法时,可采用此法。具体操作方法是在铺筑混合料的坑槽上铺一层报纸或油毡纸即可,然后用运料车先从一侧向另一侧缓慢碾压。安徽乳化沥青添加剂哪家好SL-A92是一种表活型沥青添加剂,具有比较高的表面活性。
现阶段,国内常用的冷补料包括溶剂型冷补料、反应型冷补料和乳化型冷补料。溶剂型冷补料是由含添加剂的稀释沥青与集料拌和而成。冷补稀释沥青一般是在基质沥青中掺入稀释剂和添加剂制成,稀释剂一般为石化产品,如汽油、煤油、柴油、机油等,其初始强度来源为压实后矿料间的嵌挤力,后期强度的增大主要依靠稀释剂的不断挥发。然而溶剂型冷补料的初始强度稍低,强度增长过程也比较缓慢,导致使用性能较差,容易松散剥落,发生二次Bing害。另外,稀释剂的挥发也会增加对自然环境的危害,造成能源浪费。
在1998年以前,我国城市道路工程并没有真正意义上冷补材料,只有水基的乳化沥青材料,用于常温修补。2000年以后,才有国外的冷补技术进入城市道路维修领域,冷补材料作为一种科技含量较高的产品在市政道路上得到推广应用。经过多年来的不断改进和完善,冷补料材料的性能更加成熟,目前国内已有很多高性能冷补料生产供应商,所生产的高性能冷补料无论在质量和使用上,都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料,并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广、环境友好的特点,在国内许多地区的市政道路、一般公路、高速公路的维修得到较多应用。高速公路、市政道路工程的修补,被修补的坑槽应有整齐的切边,废渣的清理要见到固体坚固面为止。
生产高性能冷补料所需设备一般借用生产热拌沥青混合料的拌和楼来完成。必要时需对拌和楼进行适当改造,确保沥青罐具有搅拌、计量等功能;确保拌和楼火力可控,以达到出料的温度控制要求。生产工艺要求:将120℃~140℃之间的基质沥青加入柴油和添加剂,并借助于机械搅拌或泵循环装置,直到使其混合均匀为止;冷补液加热温度为80℃~120℃,采用导热油方式加热;将集料加热至80℃~100℃;
冷补料特别适合于小坑槽等小面积修补,不受坑槽大小及数量限制,即烂即补。山东添加剂生产厂家冷补料能及时修补路面,保持路面平整,保证道路畅通,减少交通事故,减少道路重修次数,延长道路寿命。重庆微表处沥青添加剂共同合作
冷补沥青混合料在进行路面坑槽修补后,稀释剂不断挥发,沥青粘度逐渐提高,沥青与集料的粘聚力不断増强,混合料强度也得到提高,然后达到成型强度,此时冷补沥青混合料的性能甚至可以超过热拌沥青混合料。但是混合料达到成型强度需要几个月的时间,且冷补沥青混合料的成型速度受多种因素影响,包括稀释剂的种类、挥发速度、环境温度、车流量等因素。作为路面坑槽修补材料,在达到成型强度后,冷补沥青混合料必须能够抵抗路面变形,这是为了保证坑槽修补后即使有行车荷载的存在,也不会产生推移、拥包等二次破坏的问题。重庆微表处沥青添加剂共同合作
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