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在行车荷载的作用下，受到碾压频繁的路面区域会产生沿行车方向的长条状凹陷，并且会不断累积加重难以复原，该损害即为车辙。在修复车辙的技术中，采用热拌沥青混合料必须进行预先封路施工与路面铣刨流程，此方法不仅增加了施工复杂度，而且浪费路面材料。采用乳化沥青稀浆封层修复车辙时，稀浆混合料外层的薄层可在破乳后使表面具备一定强度，但是其内部与底部的胶结料很难破乳，导致稀浆整体难以成型且强度较低。而微表处工艺采用慢裂快凝型沥青乳化剂，使微表处沥青混合料较快完成凝结并具备足够的强度，并且该技术采用改性乳化沥青作为原材料，一般选用丁苯胶乳即SBR胶乳，可提高微表处的抗车辙能力。丁苯胶乳即SBR胶乳是以苯乙烯和丁二烯为单体，经过乳液聚合所得的高分子聚合物乳液。福建阴离子丁苯胶乳商家

美国、澳大利亚等于20世纪80年代开始采用微表处技术，加拿大也于20世纪90年代初开始引进微表处技术。在美国，改性乳化沥青稀浆封层在高速公路的维修养护工作中的使用越来越普遍。主要利用聚合物改性沥青乳液铺筑稀浆封层，Guoji稀浆封层协会(ISSA)将它分为聚合物改性稀浆精细表面处治(PSM，常用于超薄抗滑表层)和用于填补车辙的聚合物改性稀浆封层(PSR)。Guoji稀浆封层协会在原来的稀浆封层实施细则ISSAA143-83的基础上，制定了A105施工指南，对微表处原材料、设计、试验、质量、施工等作了规定，促进了稀浆封层和微表处技术在全世界范围内的发展。山西聚合物丁苯胶乳共同合作高分子聚合物改性剂以细小颗粒均匀分散在沥青中，以各种形式交联后形成网状结构，使沥青性能得到改善。

改性乳化沥青可以改善沥青的抗疲劳特性，微表处混合料在反复荷载下，长期处于应力应变的交迭变化状态，致使材料强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定次数后，沥青材料就会出现应力疲劳破坏。应用一定量的SBR胶乳改性后，可以明显减少沥青材料在常应变情况下的动模量的衰减，可以明显提高在撤销外力后沥青材料的动模量的还原率。SBR胶乳还可以提高乳化沥青的粘度，一般情况下，SBR乳液的粘度高于乳化沥青的粘度，加入SBR胶乳可以提高乳化沥青的粘度。粘度提高后，有利于增加乳化沥青的喷洒厚度和乳化沥青在石料表面形成沥青膜的厚度，从而起到改善微表处混合料的耐久性的作用。

SBR是以丁二烯和苯乙烯为单体且通过共聚反应合成的聚合物材料，其中中存在一个Ｃ＝Ｃ不饱和双键，致使SBR能够进行加成或取代反应，通过使用交联剂，使得SBR分子中的不饱和双键发生反应而形成交联的网状结构，使得橡胶有足够好的强度和弹性。因此，可利用交联剂对ＳＢＲ改性沥青进行交联改性，从而达到提升改性沥青粘韧性的目的。随着交联剂加入量增加， 改性沥青软化点升高，可以满足SBR ＩＩ－Ａ改性沥青软化点指标的技术要求。改性沥青体系中添加交联剂，针入度降低和延度增加，但是，交联剂加入量的增加对针入度和延度性质影响不明显，有试验表明，随着交联剂加入量增加，改性沥青粘韧性和韧性增加幅度逐渐变缓。随着SBR胶乳添加量的增大，微表处混合料在30min和60min时的粘结力逐渐增大且都满足微表处技术要求。

对改性乳化沥青的性能评价主要分为沥青乳液的性能和蒸发残留物的性能两部分。对改性乳化沥青乳液的表征手段有很多，如：筛上剩余物、储存稳定性、恩格粘度、粒子电荷等，但重要的是前面两种。1）筛上剩余物：乳液稳定的程度用筛上剩余物来表示，通过考察乳液中沥青微粒的均匀程度来判断沥青乳化效果的好坏。在乳化后，可能会因为乳化颗粒的分布不均或者乳化不完全等导致结块，甚至结皮和沉淀，在现场施工时，就容易造成喷洒设备的堵塞、与骨料拌合不均匀等。2）储存稳定性：储存稳定性试验是用来检验沥青乳液存放的稳定性，即室温存放一段时间后，观察乳液的沉淀、絮凝的情况，进而确定允许的存放时间。我国现行标准要求乳液在稳定性试验量筒中静止，５天后上下层蒸发残留物含量之差小于5%即为合格。在美国的ASTM中，要求存放24小时后，上下层的蒸发残留物含量之差小于1%。低温聚合的SBR胶乳成膜后具有较高的拉伸强度和较好的耐寒性能。北京防水丁苯胶乳作用

SBR胶乳用于微表处混合料时，使得混合料的成型速度和耐磨耗能力明显加强。福建阴离子丁苯胶乳商家

SBR改性乳化沥青的生产，其生产方式也有很多种，可以选用块状的SBR，但是这种改性剂的生产工序多，需要先破碎，再溶于甲苯、二甲苯等溶剂中，接着与沥青混合，制成改性沥青，然后再进行乳化，工艺复杂；另外，溶剂易挥发，制备过程中存在着安全问题，使用时污染环境，且生产成本高，因此是一种基本被淘汰的生产方式。随着材料制备技术的不断进步，市场上已经有SBR胶粉的供应商。粉状的SBR由于粒径能够被把控，所以粉末SBR改性沥青的效果很好，但是胶粉在拌合时是不容易均一的，并且其制备的改性乳化沥青的稳定性也有待考验。福建阴离子丁苯胶乳商家