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缩合型硅橡胶常用的交联剂是正硅酸乙酯，催化剂为二丁基二月桂酸锡。并根据所需产品的性质加入适当的填充剂和添加剂。这些年来，许多国家由于二丁基二月桂酸锡属于中等毒性级别的物质，在食品袋和血浆袋中禁止加入二丁基锡，基本上已被低毒的辛基锡所取代。加成型硅橡胶的交联剂一般为低聚体硅氢化合物。采用卡斯特催化剂或者氯铂酸进行催化。室温硫化硅橡胶的硫化时间：双组分缩合型室温硫化硅橡胶的硫化时间主要取决于催化剂的类型、用量以及温度。催化剂用量越多硫化越快，同时搁置时间越短。在室温下，搁置时间一般为几小时，若要延长胶料的搁置时间，可用冷却的方法。双组分缩合型室温硫化硅椽胶在室温下要达到完全固化需要一整天的时间，但在150℃的温度下只需要1小时。通过使用促进剂γ-氨基丙基三乙氧基硅烷进行协合效应可明显提高其固化速度。从包装形式上则可以分为单组分、双组分室温硫化硅橡胶。上海陶瓷化复合带工厂

有机硅橡胶的性能特点：有机硅橡胶无填料时，有机硅橡胶可承受0.1~10kGy吸收剂量的辐照。在20~50kGy下，其介电性能改变很小，辐射作用相似于热老化，为叠加和。含石棉填料时，在1MGy吸收剂量辐照后的破断强度增加10%，剪切强度减少5%，硬度和密度均上升5%。提高辐照温度会导致聚二甲基有机硅为基料的橡胶结构化速度的增加，在-180、-80，25，150和300℃时结构化产额分别为1.9，2.2，3.0，4.2，3.2。降低温度，结构化和降解二过程均减少活性，结构化活性减少更快。对以聚二甲基有机硅为基料的橡皮混合物进行γ辐照时，其结构化速率对温度的依赖关系不遵循阿伦纽乌斯公式。认为在辐照包含填料的体系中，由于其表面吸附氧和其他活性基团而具有复杂的反应动力学性质。河南电线电缆用复合带销售厂家甲基乙烯基硅橡胶可制成厚制品且压出、压延半成品表面光滑，是较常用的一种硅橡胶。

硅橡胶的用量：据中国汽车工业协会统计，2012年，汽车产销分别达到1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，汽车工业硅橡胶的用量约达2.0万t。根据观研天下的较新研究，增加有机硅材料在汽车零部件方面的用量，可以大幅度提高汽车的安全性能，因此，汽车产量和单车用量水平的提高都将推动汽车工业对硅橡胶需求的增加。国家鼓励自主品牌的汽车发展，关键汽车零部件实现自主化，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》为自主品牌扩大在国家采购的市场份额，为改变目前国内国家采购以合资品牌产品为主的局面提供了保障。促进自主品牌发展，国产汽车业的繁荣将为汽车胶的应用提供有力保障。预测未来3年，我国室温硫化硅橡胶在汽车行业将以年均20%增长。

氟硅橡胶，又称γ-三氟丙基甲基聚硅氧烷，是一种经过侧链改性的有机硅弹性体。通常的，用氟硅橡胶做成的制品，除了具有一般硅橡胶的特性外，还具备优良的耐油特性，包括燃油、机油、化学试剂和溶剂。因此，氟硅橡胶很好的弥补了普通硅橡胶耐油能力不足的特性，堪称有机硅弹性体中的“油斗士”。由于氟硅橡胶优异的耐油特性和其有机硅弹性体的耐热能力，这种材料特别适合于一些需要耐高温和耐燃油的应用，如密封件、胶管、胶垫、薄膜和浸渍制品等。在汽车工业、航空航天工业、石油化学工业等领域有着普遍的应用。硅橡胶有优异的绝缘、耐热、耐油、耐老化等特性。

氟硅橡胶的高温分解与硅橡胶一样，即：侧链氧化、主链断裂、侧链热分解和引起各种复合反应。由于分解产物也会引起主链断裂，所以耐热性通常比硅橡胶要差一些，在200℃的温度下已开始氧化老化。但通过添加铁、钛、稀土类氧化物等少量的热稳定剂便可使其获得明显的改善，即使在250℃高温下也具有足够的耐热性。温度对氟硅橡胶影响比硅橡胶大，但比氟橡胶小。国外还研究了氟硅橡胶在150℃×2000h、175℃×5000h、200℃×4000h条件下的使用寿命，其结果是只次于甲基乙烯基硅橡胶。单组份室温硫化硅橡胶是缩合型硅橡胶的主要产品之一。青岛陶瓷化复合带出售价格

硅橡胶优异的仿真性和良好的脱模性能使其在软模具行业得到普遍应用。上海陶瓷化复合带工厂

室温硫化硅橡胶的种类：室温硫化睛硅橡胶：室温硫化腈硅橡胶是聚β-腈乙基甲基硅氧烷，室温硫化猜硅橡胶除具有硅橡胶的耐光、耐臭氧、耐潮、耐高低温和优良的电绝缘性能外，主要特点是耐非极性溶剂如耐脂肪族、芳香族溶剂的性能好，其耐油性能与普通耐油丁腈橡胶相接近，可用作油污染部件及耐油电子元件的密封注料灌。室温硫化氟硅橡胶：室温硫化氟硅橡胶是聚γ-三氟丙基甲基硅氧烷，它的主要特点是具有耐燃料油、耐溶剂和高温抗降解性能，还具有良好的挤出性能。主要用于超音速飞机整体油箱的密封、嵌缝，氟硅橡胶垫圈，垫片的粘结固定；硅橡胶和氟硅橡胶的粘合，以及化学工程和一般工业上耐燃料油；耐溶剂部位的粘结。上海陶瓷化复合带工厂

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