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日本压着端子制造株式会社，简称JST，又称杰世腾。是日本家生产压着端子的制造公司，连接技术国际企业。日本工业标准JIS中“压着端子”这一规格和名称就来源于该公司产品名称。产品系列目前已经涉及到的有压着机、压着工具、压接机等的制造以及连续端子、各种连接器的制造等。JST集团成立于1957年，创始人是高桥悌二先生，公司总部位于日本大阪，在全球18个国家和地区建立了58家分公司，其中18家日本国内分公司。在中国有多家工厂及比比较建全的销售网络。 深圳市欧通嘉电子有限公司出售PH,XH现货连接器.深圳汽车连接器生产
随着自动驾驶技术、商业化进程的不断推进，资本持续加大在自动驾驶领域的投资。据CBInsight数据显示，2021年前9月全球智能驾驶领域的融资额达到125.17亿美元，已经超过2020年全年；预计2021年达到173.06亿美元，2016-2021年复合增速高达78%。分国家来看，2021年前9月，美国、中国自动驾驶领域的融资额分别为70.76和50.26亿美元，其中中国的融资额已经大幅超过2020年全年。L2渗透率持续提升，预埋L3硬件车型密集上市。终端车企为了打造差异化竞争，近年纷纷加大智能化配置，推出搭载智能驾驶功能的相关车型，包括自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道等功能南京原厂连接器价格1999年AMP（安普）与TE合并，随后（同年）又并购了Raychem。
“无人驾驶会运用到很多传感器，需要大量数据，比如，雷达、天线以及其他车载系统都会涉及大量的数据传输。此外，汽车自身系统之外也有多信息，包括地图信息、V2V信息，存储在云端。问题的关键在于如何实现这些大量数据的传输。”AlanAmici介绍说，汽车发展越来越倾向于在汽车内部建立高速数据网络。之前采用的是汽车局部连接网络，现在已转换到以以太网为基础的连接网络，速度提高。TE所开发的是以太网为基础的汽车数据网络，其现在的数据传输速率可以达到100Mbit/秒或1Gbit/秒的速率。TE正在研发下一代能实现更快数据传输速率数据网络。
数千亿个连接器与传感器被嵌入规模庞大的联网物理设备中，源源不断地采集、汇总和输送海量数据。无论是远程监测心跳频率和药物服用的先进医疗保健设备，还是生产运行数据实时可见、能提前预警故障的自动化流水线，抑或能用手机启动关闭的智能家居系统，以及方兴未艾的自动驾驶/无人驾驶，但凡有电力、信号、数据流动之处都有连接与传感的身影。小传感器催生了大生意。所有传感器的目标都非常简单：收集可以使用算法进行分析的数据（振动、温度、压力、电压、湿度），以便更好地进行实时决策。收集的数据越多越丰富，实时分析效果越好。相比于耀眼的终端产品，身处产业链上游的连接器和传感器企业通常默默无闻，却是不折不扣的隐形英雄。全球的传感器和连接器生产商之一TEConnectivity（泰科电子，以下简称TE）便是其中之一，2018财年该公司销售额达140亿美元。 FCI在通信连接器及汽车连接器方面比较强.
【光纤在线OFC报道】4/10/2017,今年的OFC，对于光纤连接器产业有着特殊的意义。一方面扇港与康宁联手发布新的针对QSFP-DD 模块标准的高密度CS连接器，另一方面NanoPrecision公司推出性的光纤连接新技术。对于沉寂已久的光纤连接器工业来说，这是继几年前MXC非接触式连接器之后又一重要时刻。作为光纤连接器领域的厂商，Molex一直扮演着行业引导者和推动者的角色。今年OFC上，Molex主要展示的是高密度应用下的EMI屏蔽的光纤连接器以及BiPass I/O和背板线缆组件。对此，他们又有哪些考量呢？深圳市欧通嘉电子有限公司专业生产电子线束.韩国进口连接器
目前，TE连接零部件年产量高达1200亿个.深圳汽车连接器生产
全球的电子解决方案制造商Molex（莫仕）于美东时间11月1日宣布，在现任首席执行官MartinP.Slark退休后，JoeNelligan正式开始担任首席执行官。Nelligan担任该公司的首席运营官兼总裁，他拥有超过30年的行业经验。作为首席执行官，Nelligan将负责监督公司的业务增长，让它的新业务和现有业务中继续在全球范围内扩展。今年10月份，就已经有消息，Molex传奇MartinP.Slark将于11月辞去公司首席执行官(CEO)的职务。Slark于1976年在英国与该公司合作，此后在世界各地担任过许多领导职务。1988年至1994年任Molex远东南部地区总裁，1994年至1999年担任美洲地区总裁，1999年至2001年担任执行副总裁。随后，他接任首席运营官(COO)，直到2005年担任首席执行官。莫士目前的首席运营官JoeNelligan将在Slark离职后担任首席执行官。 深圳汽车连接器生产
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