吉林塑料枕木用途

钢筋混凝土塑料枕木，使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土塑料枕木比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。当然，钢筋混凝土塑料枕木也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。比如，矿用水泥塑料枕木英国的钢筋混凝土塑料枕木每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用塑料枕木拥有者各种优点。吉林塑料枕木用途

由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的良好的木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。其缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。为此，要求使用质地坚韧的道碴和在塑料枕木上设置弹性垫层。湖南pe塑料枕木塑料枕木的制作方法有哪些？

美国东北的联合太平洋铁路公司1998年安排了250根塑料塑料枕木做实验，2000年与TieTek公司签订合同，准备从今年开始使用和安装TieTek生产的塑料塑料枕木。该公司的研究和开发部负责人说，塑料塑料枕木成本约比经过防腐处理的木质塑料枕木高一倍，但塑料塑料枕木的使用寿命长，性能优于木质塑料枕木。工程公司的负责人认为，塑料耐腐蚀的特性是其获得发展的主要推动力。木质塑料枕木在热和潮湿的条件下损坏太快，经过处理的木质塑料枕木在路易斯安那州能用5～15年，而塑料塑料枕木耐腐蚀不开裂，生产厂家提供长达50年的保质期。

当安装成本较高时，如在桥上安装或要求在有限时间内完成重新安装任务的运输线上，塑料塑料枕木预期的长寿命则显示出巨大优势。另一方面，几乎所有的木质轨枕都用杂酚油进行防腐处理，这已越来越成为环境问题，而且每个质塑料枕木的处理成本为5～25美元或更高，同时价格还在稳步上涨。塑料塑料枕木比木质塑料枕木更容易接受现在的塑料枕木规格生产和使其表面变“毛”，从而安装在路基上后不会滑动。宾夕法尼亚洲的铁路咨询**说，塑料塑料枕木横向滑动能优于木质塑料枕木。塑料木枕其缺点是刚度大弹性差。

混凝土枕存在问题，扣件与塑料枕木连接，采用硫磺锚固。由于硫磺锚固有缓慢膨胀的特性以至形成预埋道钉孔裂纹，而且污染环境。城轨交通已用预埋尼龙套管取代。塑料枕木的各类损伤如混凝土疏松、剥离、劈裂、龟裂等一般与制造质量不良有关，如混凝土水灰比、外掺剂、钢筋位置、钢筋张拉、养生温度等，应加强制造的质量管理。由于塑料枕木是放置在不均匀弹性基础(碎石道床)的梁，在列车荷载作用下产生不同程度的残余变形，将引起塑料枕木支承条件变化，同时又引起塑料枕木受力的改变。因此，正确的捣固作业，是改善塑料枕木受力条件，降低塑料枕木损伤率的主要影响因素。特种混凝土塑料枕木优缺点。陕西塑料枕木生产设备

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混凝土宽枕在运营中存在的问题，路基基床或道床发生翻浆时整修困难;缺乏维修配套机具;宽枕易产生纵裂和龟裂等缺陷，应加强对制造、施工和养护的严格管理，从而发挥混凝土宽枕优越性。混凝土岔枕由于受力更加复杂，在辙叉等特殊部位，承受冲击力大，更容易发生裂纹;每组道岔的岔枕规格繁多，当个别岔枕损坏，很难配备更换;当道岔更换钢轨轨型时，岔枕不能通用，造成未达到使用寿命的岔枕提前拆除下道，不能充分发挥混凝土岔枕的优越性。塑料枕木新技术、新材料的开发吉林塑料枕木用途

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