贵州新型塑料枕木用途

有关部门利用再生橡胶粉、废塑料、废油漆混合塑化，化废为宝研制出新材料塑料枕木，该塑料枕木具有强度高、弹性好、耐腐蚀、易加工，优于木枕，比混凝土枕自重轻。可适用于高速、重载线路。已列入“国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护260项技术”，进一步研究开发。纤维混凝土枕在混凝土中掺入一定量的纤维(按材质分钢纤维、碳纤维、玻璃纤维等，按形状分有平直型、波浪型、钩型等)，以提高塑料枕木的抗冲击韧性和抗裂、抗拉、抗剪、抗弯、抗疲劳等性能。有关部门经研制、试铺已取得一定结果新型塑料枕木是怎么安装？贵州新型塑料枕木用途

塑料塑料枕木的生产成本也许会降低，但USPL等公司仍在寻找一种新的低成本生产方法，他们正在评估的一种新原料配方是用其他种类的回收塑料与聚烯烃类为原料，使成本下降25％～30％，目前正在进行试验，并希望在2003年第二季度前证明其可行性。使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土塑料枕木比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。河北高分子塑料枕木厂商特种混凝土塑料枕木优缺点。

混凝土塑料枕木其缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。为此，要求使用质地坚韧的道碴和在塑料枕木上设置弹性垫层。各国铁路的混凝土塑料枕木构造不同，大多数采取连续整根式，有些国家的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。此外，许多国家还重视改善扣件的性能。中国的ω型弹条式扣件，英国的潘德罗尔（Pandrol）型扣件以及瑞士的菲斯特（Fist）型扣件都是为此目的而设计和制造的。

塑料木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。 第二次世界大战后，世界各国由于木材资源短缺，逐渐使用钢筋混凝土塑料枕木；后改进为预应力混凝土塑料枕木。中国铁路自1957年起也大量采用预应力混凝土塑料枕木，截至1983年底已铺设约6445万根。1983年年产量400万根以上，约占世界预应力混凝土塑料枕木年产量（约为1500万根）的四分之一。预应力混凝土塑料枕木除了能大量节约良好钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。对推广无缝线路起了很大的作用。塑料枕木对我们的作用很大。

TieTek公司用50％回收HDPE、橡胶、玻纤和矿物为原料，生产的关键是挤出前的原料预处理和预混合，后处理使塑料枕木达到要求的规格。该公司在休斯敦的装置每月可生产5000根塑料枕木，现正在新增产能为每月生产1.2万根的第二条生产线，计划2003年在休斯敦或其它地方建第三条生产线。到2005年末，TieTek公司的塑料枕木产能将超过每年50万根。除安装在联合太平洋公司的线路上外，TieTek公司的塑料塑料枕木还将安装在许多其它运输服务线上和包括澳大利亚和印度在内的其他5个国家中。TieTek公司安排的试验塑料枕木已通过5亿多吨货物，而联合平洋公司的塑料枕木已承受了7.5亿吨的重载运煤火车的运输。塑料枕木因应用范围不同长度也不同。河北复合塑料枕木规格

塑料枕木的使用的寿命长。贵州新型塑料枕木用途

特种混凝土塑料枕木是什么 ，包括混凝土宽枕和钢纤维混凝土枕。混凝土宽枕用钢筋混凝土制成，外形类似混凝土枕，但比混凝土枕宽，薄一些，也称塑料枕木板。混凝土宽枕外观整齐美观，一般长2.5m，宽55～60cm，密排铺设在压实的清洁的碎石道床上。混凝土宽枕每公里铺设1760块，每块宽枕上装一对扣件，由钢轨传来的荷载对宽枕的偏心小、稳定性好。由于支承面积大，与混凝土枕比较，轨道下沉量明显减小，能减缓道床持续变型的积累，线路平顺，减少了维修工作量。贵州新型塑料枕木用途

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