山西吊车支架塑料枕木用途

钢筋混凝土塑料枕木也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。比如，英国的钢筋混凝土塑料枕木每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，不建议采用。使用木枕很多的美国如今使用一种塑料塑料枕木。这种采用回收的聚乙烯制造的塑料塑料枕木的耐腐蚀性高于木枕三倍以上，而且在加工时更容易使其表面变“毛”，安装在路基上不会滑动。第三个优点是安装方便，可以直接使用与木枕相同的设备和紧固件。当然，塑料塑料枕木就是成本要大于木枕，一旦成本降下来，将会迅速推而广之。塑料枕木的厚度应该怎么算？山西吊车支架塑料枕木用途

塑料枕木又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过所用材料不单单是木材，因此叫塑料枕木更加的科学。所以别看塑料枕木的模样单调划一，貌不惊人，但是它的作用可不小。塑料枕木既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，并且还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。所以它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。不言而喻，塑料枕木数量越多，轨道强度越大。福建新型塑料枕木生产厂家轨道塑料枕木的优势之处。

美国东北的联合太平洋铁路公司1998年安排了250根塑料塑料枕木做实验，2000年与TieTek公司签订合同，准备从今年开始使用和安装TieTek生产的塑料塑料枕木。该公司的研究和开发部负责人说，塑料塑料枕木成本约比经过防腐处理的木质塑料枕木高一倍，但塑料塑料枕木的使用寿命长，性能优于木质塑料枕木。工程公司的负责人认为，塑料耐腐蚀的特性是其获得发展的主要推动力。木质塑料枕木在热和潮湿的条件下损坏太快，经过处理的木质塑料枕木在路易斯安那州能用5～15年，而塑料塑料枕木耐腐蚀不开裂，生产厂家提供长达50年的保质期。

木材制成塑料枕木，木枕（wood sleeper）由木材制成的塑料枕木。又称枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2 .5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长度从2600mm至4 800mm，共分12种，每种长度相差200mm，使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕，其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。塑料枕木拥有者众多的优势。

TieTek公司用50％回收HDPE、橡胶、玻纤和矿物为原料，生产的关键是挤出前的原料预处理和预混合，后处理使塑料枕木达到要求的规格。该公司在休斯敦的装置每月可生产5000根塑料枕木，现正在新增产能为每月生产1.2万根的第二条生产线，计划2003年在休斯敦或其它地方建第三条生产线。到2005年末，TieTek公司的塑料枕木产能将超过每年50万根。除安装在联合太平洋公司的线路上外，TieTek公司的塑料塑料枕木还将安装在许多其它运输服务线上和包括澳大利亚和印度在内的其他5个国家中。TieTek公司安排的试验塑料枕木已通过5亿多吨货物，而联合平洋公司的塑料枕木已承受了7.5亿吨的重载运煤火车的运输。线路道床严重脏污的地段不建议采用塑料枕木。吉林塑料枕木生产设备

钢筋混凝土塑料枕木使用寿命长。山西吊车支架塑料枕木用途

塑料木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。 第二次世界大战后，世界各国由于木材资源短缺，逐渐使用钢筋混凝土塑料枕木；后改进为预应力混凝土塑料枕木。中国铁路自1957年起也大量采用预应力混凝土塑料枕木，截至1983年底已铺设约6445万根。1983年年产量400万根以上，约占世界预应力混凝土塑料枕木年产量（约为1500万根）的四分之一。预应力混凝土塑料枕木除了能大量节约良好钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。对推广无缝线路起了很大的作用。山西吊车支架塑料枕木用途

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