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如果颜料与增稠剂或分散剂的相互作用过强，这会导致颜料粒子间形成桥架絮凝，导致体系发生浮色现象。同样，如果增稠剂与表面活性剂的相互作用过强，这会导致表面活性剂在填料表面发生脱吸附，造成颜料粒子聚集和絮凝，终导致浮色现象的发生。因此，在制备涂料时需要尽可能提高体系内颜料尺寸的均一性。但是如果很难实现颜料尺寸的均一性，应向体系内加入分散助剂和增稠剂，这需要大量的验证性实验。在涂膜干燥过程中，某些颜料浮升至表面，漆膜表面颜色虽均匀一致，但与刚施涂时的湿膜颜色却有明显的差异。涂料膜的表面粗糙具体表现为涂料成膜之后，表面不平，有砂粒状凸起或小气泡状。汽车涂料联系人

无溶剂环氧涂料是以环氧树脂或改性环氧树脂为主要成膜物质的双组分液体材料。组分一是树脂基料及添加剂；组分二是固化剂及添加剂。混合后涂料的固体含量在95%以上，甚至达到了100%，也就是不含任何稀释剂。因此，无溶剂环氧涂料是一种友好型环保涂料的典型，广泛应用于任何有VOC限制的防腐涂装领域。传统的防腐蚀涂料中含有大量的有机溶剂，不符合环保要求，如普通的溶剂型环氧涂料含有超过40%以上的挥发性有机溶剂；即使厚浆型的环氧涂料也含有20%以上的挥发性有机溶剂。大量的挥发性溶剂的存在给防腐蚀施工带来极大的安全隐患；并且危害施工人员的身体健康，造成环境污染。高附着力涂料施工物体表面未清理干净，有砂粒等杂物，涂刷时混入漆膜内。

(2)耐火喷涂料供货前，应先进行试喷，检验其施工性能、回弹率及衬壁裂纹情况等项内容。必要时，生产厂家应调整配方，满足各项指标要求后，才可正式生产。(3)喷涂前应检查金属支承件的位置、尺寸及焊接质量，并清理干净(浮锈、残灰等)。支承架上有钢丝网时，网与网之间应搭接一个格。但重叠不得超过三层。绑扣应朝向非工作面。(4)耐火喷涂料宜采用半干法喷涂。耐火喷涂料加入喷涂机之前，应适当加水润湿，搅拌均匀。喷涂机操作应遵循喷涂时先送风后送料、送水，停机时先停水、停料，后停风的原则。

在室内或容器内喷涂，必须保持良好的通风（一般应量在露天进行）。作业区周围严禁有火种或明火作业。喷涂时如发现喷得不均匀，严禁对着喷嘴察看，呆调整出气嘴与出漆嘴之间的距离来解决。一般情况应在施工前用水试喷，无问题后再正式进行。喷涂对人体有害的油漆涂料时，应戴防毒口罩。如对眼睛有害，则须戴上封闭式眼镜。喷涂硝基漆和其它易挥发易燃性溶剂的涂料时，不准使用明火或吸烟。为避免静电聚集，喷漆室或罐体应设有接地保护装置。在室内或容器内喷涂时，电气设备安装必须按防爆等级规定进行。喷涂人员作业施工中，如有、恶习、心悸等不知情况，应立即停止作业，到通风处换气，如仍感不适，应去医院治。通常在贮存过程中都会有一定程度下沉，形成平常讲的油漆分层。

混合溶剂的挥发率：混合溶剂的挥发率影响漆膜干燥的快慢，但它对漆膜外观也起着极大的影响。硝酸纤维素漆、丙烯酸酯漆的施工工艺以喷涂为主，漆自离开口分散成雾状小粒洒落到物件表面的过程中溶剂已开始挥发，如果混合溶剂的挥发率太快的话，那么落到物件表面以前溶剂可能已挥发掉30%以上，落到物件表面上的小粒的粘度就提高，流动性下降，严重地影响漆膜的流平性，从而产生漆膜不平滑即所谓桔皮现象。为了得到较光洁平整的漆膜，就不能片面地追求快干，而要有一定比例的慢挥发溶剂以保证流平性。喷涂过程中常常碰到所谓发白的现象，这层白膜是由于水分与漆混合造成的。当水分不能全溶于挥发份时就与成膜物构成一层白色的乳状体。水分逐步挥发，如乳状体被残留的溶剂所溶解则白色漆膜层消失。着色前，使用透明腻子，会使板材着不上色。如果着色后使用透明腻子，由于腻子厚薄不均匀，会影响着色均匀。高附着力涂料施工

减低黄变程度的方法有哪些？汽车涂料联系人

按形态可分为固态涂料和液态涂料；按用途分为工业涂料和民用涂料，工业涂料又分彩板涂料、汽车涂料、建筑涂料、木器漆、飞机蒙皮漆等；按效果分为防腐涂料、防锈涂料、防水涂料、保湿涂料、弹性涂料、绝缘涂料、防污涂料。涂料的性能决定了涂料的质量和涂料的用途，而涂料的性能是多方面的。为了从不同的角度对涂料性能进行评价，制定了许多试验方法，主要包括对涂料本身性能检测和涂膜性能检测两个方面。涂料的分析检测是涂料生产使用中过程中不可缺少的重要环节，是制定涂料产品技术指标的主要依据，是用来评价涂料性能和质量的具体方法。1）通过试验可为选定产品的配方设计、工艺条件提供数据；2）通过对涂料进行分析检测，可以正确地反映涂料产品质量和控制产品质量；3）通过检测试验得出的数据，开展基础理论的研究，找出组分与性能之间的关系，从而发现原有产品存在的问题及改进的方向，为新产品的开发提供依据。汽车涂料联系人

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