工程电泳水性油漆生产企业

    使用绿色的环保资源，生产和使用绿色设计的阴极电泳涂料是未来的发展趋势和方向。一方面，不允许使用对环境不安全的原材料，需要从生产源头入手，控制对环境的污染；另一方面，用于阴极电泳涂料的各种助剂，它们的生物降解性也应该用标准规范，包括容器应在标准中规定并鼓励采用可回收的材料。（2）标准的制定，是基于生命周期评价方法的应用。生产企业要想协调好自身利益和社会利益的关系，就须在降低生产成本的基础上把对社会环境和自然环境的污染降至比较低。采用LCA方法对阴极电泳涂料进行分析，进而指导阴极电泳涂料企业向与环境相协调的可持续方向发展，进一步节约资源能源，减少污染物排放，具有非常现实和重要的意义。LCA是环境管理和决策的重要工具之一，将其运用到阴极电泳涂料生产企业中，相对于以往污染治理方法来说，的确是一种有效措施。引入LCA后可在一定程度上真正从问题的发源处，站在整体角度上来发掘解决的思路和方法。LCA不仅可以用于评价阴极电泳涂料的生命周期，还可以运用LCA来评价阴极电泳涂料中某种配方物质的生命周期，从宏观角度来解决阴极电泳树脂及其涂料制备过程中的微观问题。 阴极电泳涂料面临着进一步降低成本、无重金属、低挥发性有机化合物（VOC）、降低固化温度等方向发展。工程电泳水性油漆生产企业

底面合一阴极电泳涂料的开发及应用是电泳涂装领域热点之一，其以优异的防腐蚀性、装饰性和耐候性能，应用。未来底面合一阴极电泳涂料的发展应注重以下内容：(1)加快主体树脂环氧丙烯酸树脂合成的基础研究；(2)开发底面合一阴极电泳涂料，以满足农用机械、运输车辆等大型设备的涂装要求；(3)底面合一阴极电泳涂料的成膜机理及漆膜性能的影响因素研究。随着人们对美好生活的向往和追求，国家法律法规对溶剂型涂料ＶＯＣ排放的限制，水性涂料越来越受到普遍的认可和应用。高附着力电泳水性油漆定制涂层导热系数低，设备表面温降效果。

    随着汽车、工程机械、轻轨交通等工业领域的快速发展，人们对健康、安全、环境的要求也逐渐提高，采用水性工业涂料取代溶剂型涂料产品，是目前工业防腐领域的一个发展趋势。特别是水性型阴极电泳涂料，从20世纪70年代中期发展起来并得到工业化应用的一种环保型高防腐水性涂料。传统意义的高防腐型环氧阴极电泳涂料的烘烤温度范围一般在160～180℃，而且都需要铅、锡等重金属来做催化解封作用。对带有橡胶、塑料等的汽车零部件、五金零部件在高温烘烤容易变形；对压缩机领域需要140℃以下烘烤条件；传统阴极电泳漆催干剂为铅和锡，但由于环保问题先后被国内及欧盟禁止使用（欧盟从2015年开始实施要求锡含量小于2μg/mL电泳产品）等因素要求，这对开发温无锡、高防腐性环氧阴极电泳涂料的客观需要。

作为涂料体系的一个分支，电泳涂料侧重于哪些关键性能？如何在技术上支撑这些性能？电泳涂料的关键性能与其应用领域及目标密切相关。以车用电泳涂料为例，延缓底材锈蚀是电泳涂层的目标。要实现这一目标，附着力、耐腐蚀能力、泳透力是为关键的性能指标。附着力体现了涂层与底材的结合性、耐腐蚀能力体现了涂料隔绝腐蚀介质的综合能力、泳透力为不同区域尤其是内腔的涂敷和有效保护提供了保障。树脂的选择与改性是电泳涂料设计的。具有一定规模的电泳涂料公司都具备自主开发和改良涂料用树脂的能力。树脂分子量、支化度、改性基团、固化剂等均会影响到涂料的综合表现。电泳涂料技术受电泳槽的制约，对于超大型车架有什么办法吗？

采用封闭式循环清洗，可以有效去除和回收浮漆，使漆液利用率比较大。通过超滤得到的超滤液（含有去离子水、溶剂等低分子量物质）是构成清洗液的重要的组成部分。清洗区包括一系列单独的喷淋清洗间或浸渍清洗间。前几道采用超滤液清洗，一道采用新鲜去离子水清洗。每道清洗之间都有足够的排液时间。经过一道冲洗后，可回收几乎所有的被洗出物。大部分电泳涂装线在工件进入烘房前，利用自动空气吹干机除去漆膜表面的水分，防止水迹产生。建筑铝型材已越来越多地使用电泳涂装。高附着力电泳水性油漆厂家

电泳涂装的工序较多，各个槽体和烘烤工序均会受到被涂敷物体积的限制。工程电泳水性油漆生产企业

电泳涂料从初研发问世以来，在性能上不断改进。您觉得未来电泳涂料的性能提升空间还有多大？虽然电泳涂料问世已有半个世纪，但其一直伴随着涂装技术和涂装需求的发展不断进步。针对不同的细分应用领域，电泳至今仍具有不小的发展空间，其中即包含了涂料性能方面，也包含了涂料应用方面。例如倡导节能理念的低温固化电泳涂料、配合紧凑型水性面漆工艺的高流平车身电泳涂料、倡导环保理念的低VOC、低重金属电泳涂料、专注于粗糙材质的高边缘保护电泳涂料、与无磷前处理配套的高泳透力电泳涂料等。工程电泳水性油漆生产企业

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