后处理模块：MSC Adams/Post Processor
功能及特色：
ActranVI是专业的声学前后处理界面，可以 完成几何或网格导入、网格生成、分析任务生成 和编辑等前处理任务。常州高科技MSC软件-romax
◆ 以数据曲线和动画方式观察仿真的结果；
◆ 丰富的数据后处理功能（数学函数、 FFT 变换、滤
波、波特图等）；
◆ 多种文件输出功能（HTML 格式、表格输出等）；
◆ 部件几何外形之间动态间隙检查；
◆ 弹性体变形、应力、应变的彩色云图显示（需要结合
Adams/Durability模块使用）；
◆ 灯光效果高级的控制；
◆ 输出电影动画文件（Windows 系统）；
◆ 输出 jpeg、png、tif、pict、hpgl和Postscript 格式图片
文件；
◆ 可加深对系统性能的理解；
◆ 通过图表、报告和动画方式分享仿真结果；
◆ 绘制曲线插件， 明显增强了后处理功能方面的易用
性，该功能允许使用者存储后处理的所有页面，并在后续的
分析中一次性重建同样的后处理的所有页面。
⑶ 3D路面模块：MSC Adams/3D Road
应用MSC Adams/3D Road模块，用户可以方便地建立三
维光滑的路面，例如：多层停车场，赛车跑道和高速公路等
等。所谓的光滑路面，指的是道路的曲率小于轮胎的曲率的
路面。
MSC Adams/3D Road可与MSC Adams/Tire Handling模块
配合使用，用户可以通过选择路面文件来选择不同的路面。
在MSC Adams/Car和MSC Adams/Chassis 中都可以进行三维
路面的仿真。后处理的动画过程中，软件可自动生成三维光
滑路面的几何模型。如果车辆仿真过程中需要**三维路面
轨迹，那么就需要使用适当的驾驶控制文件和驾驶员控制数
据文件确定驾驶员的输入操作信号和车辆的运动轨迹。当
MSC Adams/3D Road 与 MSC Adams/Car、 MSC
Adams/Chassis和MSC Adams/SmartDriver同时使用时，用户
可以不必使用额外的驾驶员控制文件就可以确定车辆的行驶
轨迹。
上海现代化MSC软件-actranROMAX支持ISO等多种轴承接触定义、刚度及滚道变形计算、耐久性及影响因素分析。
Actran是业内***的声学仿真软件，覆盖声学、振动声学、气动声学等多方面仿真功能。Actran可以处理的问题包括:声的辐射、散射问题，声波通过简单或复合结构的声透射问题，封闭空腔中的声场问题，在管道中的声传播问题，吸声材料、多孔材料及高阻尼材料对能量的耗散问题，气动噪声问题，对流中的声传播问题，高马赫流场中的声传播问题等。Actran容易使用，具有很好的鲁棒性和求解效率;经过大量工程实例验证，并与诸多**CAE软件具备联合仿真接口。
一Actran的九个专业模块
1.1专业的前后处理模块ActranVI
1.2声学仿真分析模块Actran Acoustics
1.3振动声学分析模块ActranVibroAcoustics
1.4声学包、内饰件声学分析模块
1.5气动声学分析模块ActranAeroAcoustics
1.6快速气动噪声分析模块ActranSNGR
1.7涡轮机械噪声分析模块ActranTM
1.8间断伽辽金技术分析模块ActranDGM
1.9HPC软件包ActranParallel&ActranGPU
MSC Adams/Machinery是完全集成于MSC Adams的工具
模块，该模块是一种全新的、能够实现对包括机器人技术、
传送机、农业设备和工业机械等常见机械部件进行高保真建
模与仿真模拟自动化的多功能虚拟模型仿真与多体动力学解
决方案，以便为工程师在机械系统的虚拟测试与虚拟样机仿
真中提供帮助。
功能及特色：
◆ 为包括齿轮、皮带、链条、轴承、绳索与电机在内的
常见机械零件进行高保真的仿真模拟；
◆ 极为快速的建模-解算-评估，提高了设计效率；
◆ 具备一种易于使用的自动化、向导驱动型模型创建过
程；
◆ 在Adams/Postprocessor（后处理程序）中直接评估建
模结果。
MSC Adams/Machinery为设计人员和工程师提供了一套
定制的工具套件，其***个版本包含的快捷建模工具有：
齿轮模块：对多种类型的齿轮组性能进行建模及评估，
其中包括直齿轮、螺旋齿轮、锥齿轮等；
皮带模块：对多种类型的皮带?轮进行建模及评估，包括
一般平面带、V型带、楔形带等；
链条模块：能够为链轮和渐开线轮，以及静音链条等进
行动态建模和评估；
轴承模块：多达24,000种型号的轴承，并可对轴承寿命
评估
Simufact Forming是一个面向专业成型技术，容易使用的仿真工具。
（4）发动机正时带模块：MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正时带模块，用户可研究带动力学、计算耐久性要
求、计算噪声和振动激励、确定轴承载荷和临界系统频率。
部件包括梯形和导向皮带轮、张紧器和带。用户可以根据需
要决定模型的复杂程度，既可以建立正时带的详细模型，也
可以采用基于约束的建模方法，该方法可以基于带轮齿的数
目建立带轮与带的耦合。此外还有研究摩擦损失和附件载荷
要求的功能。
（ 5） 发 动 机 附 件 模 块 ： MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驱动模块，用户可以研究附件驱动中的动态现
象，包括打开空调或加速。部件包括：带轮、张紧器、带和
V型带。可以在带的两面定义不同的摩擦系数，选择详细或
基于约束的建模方法。
附件传动模块的增加，扩充了Adams/Engine（发动机模
块）的功能，它是发动机子系统完整解决方案的一部分。利
用附件传动模块，用户可创建V型布置的皮带轮和张紧轮，
并把他们放在附件传动机构中正确的位置，在整个机构上安
装皮带就构成了附件传动系统。把附件传动系统与其他
Adams/Engine的子系统（如配气机构、齿轮传动等）装配起
来，通过数值或者用户自定义函数来设置皮带的速度和阻尼
扭矩来评价传动性能。
Digimat专注于复材多尺度非线性本构预测和材料建模，是多尺度非线性复合材料建模分析平台。芜湖高科技MSC软件-simufact
Actran TM是分析与优化航空发动机涡轮机 械声辐射问题的优先工具。常州高科技MSC软件-romax
⑹ 卡车插件：MSC Adams/Truck Plugin
MSC Adams/Truck集成了MSC公司咨询专家与Bench，
Volvo，Renault，Navister，International等世界***卡车公司
的设计开发经验，建立了卡车的各种**模板(例如：转向桥
模板、驱动桥模板、弹性车架模板、驾驶室悬架/悬置模板、
刚性/弹性驾驶室子系统模板、货舱模板、拖车模板、空气弹
簧模板、钢板弹簧模板、平衡悬架模板等），是用户快速建
立 数 字 化 功 能 卡 车 的 ** 设 计 环 境 。 利 用 MSC
Adams/Truck工具箱，可进行非常精确的高逼真度仿真，捕获
的频率范围高达30HZ。根据仿真结果可以较容易的对数字化
卡车进行优化，既缩短了产品开发周期、降低了成本，又提
高了产品质量。
MSC Adams/Truck采用由顶向下的设计方式，即设计过
程中首先根据整车的设计要求，通过高精度的数字化卡车模
型，计算出各个系统级别(如驾驶室)、子系统级别(如座椅)、
零件（如空气弹簧）的设计目标，然后从零件、子系统、系
统、整车进行详细设计。卡车的车架可从FEA软件中导入包
含车架结构以及连接点的弹性体。驾驶室子系统模板支持驾
驶室的FEA模型，可建立高精度的座椅，利用接口可容易的
计算驾驶员舒适度，与驾驶室悬架模板有简单的接口。
常州高科技MSC软件-romax
苏州艾斯伯软件科技有限公司致力于数码、电脑，以科技创新实现高品质管理的追求。艾斯伯软件拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队，以高度的专注和执着为客户提供ANSYS软件，MSC软件，CAE服务外包，达索软件。艾斯伯软件继续坚定不移地走高质量发展道路，既要实现基本面稳定增长，又要聚焦关键领域，实现转型再突破。艾斯伯软件始终关注自身，在风云变化的时代，对自身的建设毫不懈怠，高度的专注与执着使艾斯伯软件在行业的从容而自信。