MSC Adams /Insight 的功能特色
◆ 研究策略：设计研究、蒙特卡罗法研究、设计试验、
MARC提供先进、通用、隐式非线性有限元技术，具有高性能、线性并行加速比的能力.宁波制造MSC软件-romax
扫描研究、周期研究、单目标和多目标优化；
◆ 支持用户自定义策略或将已有策略应用于其他模型；
◆ 响应曲面法（Response Surface Methods）是通过对试
验数据进行数学回归分析的方法，帮助工程师更好地理解产
品的性能和系统内部各个参数之间的相互关系；
◆ 可综合考虑各种制造因素的影响（例如：配合公差、
装配误差、加工精度等）；
◆ 对拥有共同输入的不同域的试验进行综合分析；
◆ 将试验结果与解算结果进行综合比较，以便更深入的
研究；
◆ 网络发布试验结果；
◆ 可输出为 Excel、Matlab 以及Visual Basic 文件格式；
◆ 既可与其他MSC Adams模块联合使用，也可脱离
MSC Adams 环境单独使用；
◆ 在整个设计团队中分享信息；
◆ 区分设计变量的主次，识别设计变量的相互作用，方
便对设计项目进行管理，了解设计的影响因素并提前考虑生
产制造因素以提高设计质量
1.**基础模块——通用机械系统动力
学仿真解决方案
Adams**基础模块构成集成一体的虚拟样机建模及分
析环境，可以完成通用机械系统动力学性能分析，**基础
模块是所有MSC Adams模块配置方案的基础。MSC Adams核
心 基 础 模 块 包 括 MSC Adams/View、 MSC Adams/Solver、
MSC Adams/Post Processor以及MSC Adams/Exchange。
⑴ 前处理模块：MSC Adams/View
MSC Adams/View是使用MSC Adams软件建立机械系统
功能化数字样机的可视化前处理环境，可以很方便地采用人
机交互的方式建立模型中的相关对象，如定义运动部件、定
义部件之间的约束关系或力的连接关系、施加强制驱动或外
部载荷激励。MSC Adams/View界面中的大部分建模工具，包
括工具箱、按钮、菜单等均可以重新定制，以满足用户的个
性化配置需要。利用MSC Adams/View的内嵌式集成MSC
Adams/Solver解算的功能，用户就可以直接进行仿真并且在
仿真过程中即可以直接观察机械系统的运动情况以及用户关
注的重要数据量随时间的变化情况，使得开发技术人员迅速
地将注意力集中到产品需要完善的地方。MSC Adams/View可
以在设计的早期就开始使用，从而快速发现并纠正设计中的
失误之处。
常州机电MSC软件-simufactActranAcoustics是Actran软件系列的入门模块。
传动系模型可以很容易地集成到整车模型中以研究传动
系与底盘中其它部件的相互作用。通过使用这一基于模板的
工具，用户可以建立传动系部件的模型，仿真各种工况下的
动态系统行为。用户只需输入参数、差速器、驱动轴、分动
器和变速器的模型将自动创建。齿轮力、自由行程、粘性联
轴器和防滑差速器则来自于详尽的单元库。部件可以很容易
地***或暂停以研究其对整个系统行为的影响。同时提供了
丰富的标准试验，用户也可以高效地创建自己的试验。
使用MSC Adams/Driveline模块，可以快速创建完整的、
参数化的传动系统，可用于研究扭矩的传递以及分配、传动
系统的装配以及振动分析等性能，也可以预测部件的疲劳寿
命，获得NVH特性。利用该模块建立包含传动系统的虚拟样机可加入到MSC Adams/Car中分析研
究整车的动力学性
能分析。传动系模块提供了应用范围很广的强有力的工具。
支持操稳分析中的前轮驱动，后轮驱动及四轮驱动，力矩转
移、分配、陀螺效应和平衡效应、轴承动力学和弹性、以及
部件级的噪声和振动激励。可以研究部件柔性对设计的影响
以及系统动态行为、高转速下的二级运动。进行控制系统的
分析、传动系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲劳载预测
（ 7） 发 动 机 高 级 曲 柄 连 杆 机 构 模 块 ： MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高级曲柄连杆模块，用户可以方便地将柔体部件集
成到系统级虚拟样机中。通过该功能，用户可以根据重量、
耐久性和NVH性能进行优化设计。该模块包含了一系列高逼
真的零部件模型，包括：液压动态轴承（包含详细的油膜模
型）、双质量飞轮、以及具有频率依赖特性的发动机悬置。
（8）发动机齿轮模块：MSC Adams/Engine Gear
使用齿轮模块，用户可以容易地在发动机仿真中加入不
同逼真度的齿轮模型。在**复杂的模型中，用户可以建立轮
齿之间的相互作用、摩擦、研究冲击和啮合对齿轮振动的影
响。此外，可以得到轮齿上的载荷用于耐久性评估。
（9）发动机活塞模块：MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模块，可以模拟发动机
中活塞和衬套之间除了往复运动之外的倾斜运动，在该模块
中，采用三种方式模拟活塞和衬套之间的碰撞，包括基于赫
兹接触的干摩擦模型、2D和3D的活塞和衬套之间的液压油膜
模型，用户同时需要提供活塞的外形和衬套的扭曲外形。
用户可以利用ActranVibroAcoustics直接创建结构动力学模型及声振耦合模型。
ADAMS功能及特色：
◆ 载荷—时间历程的DAC或RPC III 文件格式的输入/ 输
出，这些数据可以来源于场地试验、试验室台架试验或采用
数学公式推导得到的数据，用来驱动MSC Adams 的仿真；
◆ 模态应力恢复——输入模态信息并复现动态应力应变
信息；
◆ 对弹性部件动态应力应变的动画彩色云图显示；
◆ 动态应力应变测试，如合成应力、比较大剪切应力、**
大主应力和应力应变的各分量，并输出动态应力应变测试随
时间变化的曲线；
◆ 与有限元软件如ABAQUS、ANSYS和MSC Nastran接
口，进行有限元方面的静强度分析；
◆ 与nCode的FE-Fatigue或MSC Fatigue接口，可以输入
和显示零部件疲劳分析预测的结果；
◆ 试验数据的过滤功能，以去除数据中的噪音或不感兴
趣频段的信号；
◆ 预测零部件疲劳性能的过程更为流畅；
◆ 加强与 CAE 和试验部门的合作；
◆ 减少进行疲劳试验的时间和费用，提高产品的疲劳性
能；
◆ 在产品级评估应力和疲劳性能。
MARC提供先进、通用、隐式非线性有限元技术，具有高性能、线性并行加速比的能力。
常州机电MSC软件-dytranActranAeroAcoustics基于有限元技术求解流致噪声问题，可以精确考虑流场变化形成的复杂声学边界条件。宁波制造MSC软件-romax
6.7流-固耦合分析流-固耦合分析主要用于解决流体(含气体)与结构之间的相互作用效应。MSC.NASTRAN中拥有多种方法求解完全的流-固耦合分析问题,包括:流-固耦合法、水弹性流体单元法、虚质量法。流-固耦合法流-固耦合法***用于声学和噪音控制领域中,如发动机噪声控制、汽车车厢和飞机客舱内的声场分布控制和研究等。分析过程中,利用直接法和模态法进行动力响应分析。流体假设是无旋的和可压缩的,分析的基本控制方程是三维波方程,二种特殊的单元可被用来描述流-固耦合边界。此外,MSC.NASTRAN新增加的(噪)声学阻滞单元和吸收单元为这一问题的分析带来了极大方便。(噪)声学载荷由节点的压力来描述,其可以是常量,也可以是与频率或时间相关的函数,还可以是声流容积、通量、流率或功率谱密度函数。由不同的结构件产品的噪声影响结果可被分别输出。宁波制造MSC软件-romax
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