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使用BIM参数化建模使用编程的方式创建模型,在二维平面编辑逻辑语序,在三维空间从点生成线,从线生成面,从面生成三维几何体,每一步模型几何形状的创建都又计算机自动生成。BIM参数化的实现需要依靠计算机语言和参数化软件。通过参数化软件中的计算机语言编程代替了一笔一划的手工绘图,一来节省了绘图时间提高效率,二来计算机语言编程的辅助提高了图纸的准确性,图纸的每一条线条都是基于逻辑算法绘制出来的,有理有据BIM参数化技术使得拥有独特建筑造型的建筑物变得数字化、信息化,无论是深化阶段还是施工阶段都有可靠的数字来协助。服务于工程建设的不同阶段,参数化技术都可以满足不同人群的需求。工程建设本身就是一个、不断优化、不断细化、逐步完善的一个过程,这一过程是严谨的,建筑物的安全性是人们建设过程当中考虑得多的,参数化技术为工程建设的每一个阶段提供可靠的数据作为建设依靠,的提升工程建设的精度和质量。可以提高设计和成本效率。海南汽车零部件CSIT
大型工业设计软件一般有UDF(User Define Feature,用户定义特征),并且可以使用工程语言,将产品设计经验与之结合。使用CATIA的EKL(EnterpriseKnowledgeLanguage,企业知识语言)可以将自然语言抽出并逻辑化为工程语言,被包含于UDF,在不同场景下,产生不同作用。包含了经验知识的UDF,可称之为智件(KnowledgeWare)!
具备智件开发能力的人可以申请为开发者。应具备的能力除了CATIA基本操作外还应掌握:骨架建模思想、参数化设计、知识工程、模板制作、产品设计流程和制造工艺流程。 高效CSIT活用生成不同的设计方案。
特征建模技术使产品的设计工作不停留在底层的几何信息基础上,而是依据产品的功能要素,产品设计工作在更高的层次上展开,特征的引用直接体现设计意图。特征建模技术可以建立在二维或三维平台上,同时针对某些专业应用领域的需要,建立特征库就可实现特征建模技术,快速生成需要的形体。特征建模技术有利于推动行业内的产品设计和工艺方法的标准化、系列化、规范化,使得产品在设计时就考虑加工、制造要求,有利于降低产品的成本。特征建像技术提供了基于产品、制造环境、开发者意志等诸方面的综合信息,是产品的没计、分析、工艺准备、加工、检备部门之间具有了共同蛋言,可更好将产品的设计置图员啊到各后续环节,促进智能CI系统和能制造系统的开发,特征建模技术也是基于统一产品信息模型的CAD/CAM/CAPP集成系统的基础条件。特征建模技术着服于更好、更完整地表次产品全生命周明的技术和生产组织、计刻管理等务阶图的信息,着眼于建立CD系统与MX系统、IP系与P系的集成化产品信息平台。
三维参数化建模与二维参数化建模相比,其主要区别在于三维模型更能清晰地表达实物,其模型参数也能更好地反映实物特征参数。三维模型的空间视图可以从任意方向观看模型比二维模型的各个平面投影视图更易于直观考察零件的结构和其间的干涉,使设计人员将工作重点放在零件结构设计及其优化方面。参数化建模一直都是 CAI 设计人员探索的问题其关键是如何用实物的特征参数来自动控制和生成实物三维模型,而且特征参数发生改变能够自动地反映到三维模型中。模板工程师的模板上传。
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数据间关联性的实现。海南汽车零部件CSIT
特征是一种综合概念,它作为"产品开发过程中各种信息的载体"除了包含零件的几何拓扑信息外,还包含了设计制造等过程所需要的一些非几何信息,如材料信息、尺寸、形状公差信息、热处理及表面粗糙度信息和刀具信息等.因此特征包含丰富的工程语义,他是在更高层次上对几何形体上的凹腔、孔、槽等的集成描述.由于从不同的应用角度研究特征,必然引起特征定义的不统一.根据产品生产过程阶段不同而将特征区分为 :设计特征、制造特征、检验特征、装配特征(位置关系,配合约束关系,连接关系,运动关系)等.根据描述信息内容不同而将特征区分为:形状特征、精度特征、材料特征、技术特征等. 海南汽车零部件CSIT
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