汽车零部件CSIT用途

参数化设计基本原理：建立一组参数与一组图形或多组图形之间的对应关系，给出不同的参数，即可得到不同的结构图形。参数化设计的优点是对设计人员的初始设计要求低，无需精确绘图，只需勾绘草图，然后可通过适当的约束得到所需精确图形，便于编辑、修改，能满足反复设计的需要。参数化设计广泛应用在工业设计领域，如航空、船舶等工程领域，建筑设计领域、园林设计领域，现在也在家具领域有所涉及，设计师们可以借助计算机辅助设计，这是传统方法无法得到的成果，极大的拓展了设计的可能性。灵活的适应市场需求。汽车零部件CSIT用途

由于从不同的应用角度研究特征,必然引起特征定义的不统一.根据产品生产过程阶段不同而将特征区分为 :设计特征、制造特征、检验特征、装配特征（位置关系，配合约束关系，连接关系，运动关系）等.根据描述信息内容不同而将特征区分为:形状特征、精度特征、材料特征、技术特征等. 海南高效CSIT便捷、高效的修改方案。

传统的CAD技术都用固定的尺寸值定义几何元素，所输入的每一个几何元素都有确定的位置要修改这些元素很不方便。参数化设计使产品设计图可以随着某些结构尺寸的修改而自动生成相关的图形，其主要特点是:基于特征、全尺寸约束、全数据相关、尺寸驱动设计修改。特征建模过程，一般是指设计对象的结构比较定型，可以用一组参数来约定尺寸关系。将构成零件的特征依次加到形体上，后续特征依附于前面的特征，前面特征的变化将影响后续特征的变化。

KH往往与特征共生。如何有效利用宝贵的设计过程KH,并产生价值？无疑是结构工程师的快速应用。传统模式，将KH记录为文档，需要阅读理解或查询，效率较低且易出错。如将KW与特征结合，直接作用于结构特征数字模型，将释放出大量生产力。

LRD(LeanR&D,精益研发)的下一个对象。LRD来自于TOYOTA的LP(LeanProduction,精益生产）。面对市场的快速变化，对研发的质量和效率提出更高要求。标准件、常用件、通用件的分类是研发做出的有效措施。如果更进一步，则必然是突破物理零部件，而到特征。且是带有KH的特征。 拥有极高的设计灵活性。

参数化模板设计主要技术特征是：基于特征、全尺寸约束、尺寸驱动设计修改、全数据相关。①基于特征：将某些具有代表性的平面几何定义为特征，并将其所有尺寸存为可调参数，进而形成实体，以此为基础进行更为复杂的几何形体的构造。②全尺寸约束：将形状和尺寸联合起来考虑，通过约束来实现对几何形状的控制。造型必须以完整的尺寸参数为出发点（全约束），不能漏注尺寸（欠约束），不能多注尺寸（过约束）。③尺寸驱动设计修改：通过编辑尺寸数值来驱动几何形状的改变。④全数据相关：尺寸参数的修改导致其它相关模块的相关尺寸得以更新。容错自动处理的实现。哪里有CSIT方案设计

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参数化设计可以提高设计效率和对 CAD 软件进行开发具有重要意义，是当今CAD 技术的热点。基于UG、pro/e等通用软件的零件参数化设计已经取得了一定的成效，但是基于 CATIA 平台的面向部件和产品整体的参数化设计的研究还比较少，缺少方法，效果不理想。但是 CATIA 在汽车设计领域的市场占有率越来越高，研究基于CATIA 软件的参数化设计方法，具有十分重要的意义。在CATIAV5R14的软件环境下，探索了两种零部件参数化设计的方法。一种方法是利用CATIAV5知识工程顾问系统对零件进行参数化设计用此方法进行了GB标准件的参数化设计。提取标准件的样板模型的特征参数，利用函数功能将特征参数用公式表达并生成参数列表，将国家标准中的系列尺寸录入参数列表，从而实现零件按尺寸驱动改变。采用CATIA中的Catalog 库文件对各种标准件知识系统进行分类管理形成标准件库，并介绍了所建立的标准件库的使用。汽车零部件CSIT用途