上海变速器温度传感器动态校准

温度传感器也应用于电机温度管理系统。电机是新能源汽车中电能转化成为动能的重心部件，电动汽车优良的加速性能以及持续的工作使得内部的温度持续攀升。电动汽车的功率等级逐渐提升，通过对电机的温度监控，电机控制器可以在不同状态下采用不同的控制策略来保护整个功率单元。电机的内部结构非常紧凑，所以小型化、高温要求、抗恶劣电磁干扰性以及高信赖性是对于电机传感器的要求。同时，实现快速充电，是现在推动新能源汽车发展的关键要素之一，借助快速充电的技术可以减少数个小时消耗。但是，如果想要实现超短的充电时间，则需要超大的电流，充电桩的电力、电子设备也会随之增加压力。所以，在实现快速充电的过程中，桩内的温度监测显得至关重要。温度传感器是指能感受温度然后转换成可用输出信号的传感器。上海变速器温度传感器动态校准

医疗级温度传感器IC的出厂标准——快速、精细及非接触测量。在需要精细、高效地筛查发烧症状场景中，具有高精度并支持非接触式可快速测量的医用红外温度传感器解决方案尤为重要。为了简化IC集成，Melexis提供数字输出传感解决方案和出厂校准的红外温度传感器IC，医疗设备制造商可以快速简单地设计并制造出符合医疗标准的医用红外体温计，满足±0.2°C的医疗级温度精度要求。Melexis提供多种解决方案，适用于不同客户的特定应用要求。据了解，2019年6月，Melexis的医疗级温度传感器ICMLX90632荣获美国传感器博览会“zhuo越传感器创新奖”。同年12月4日，公司研发的全球较小医疗级FIR传感器IC在英国斩获Elektrazhuo越医疗产品设计奖，再次受到广关注。南京排管温度传感器向数字化发展IC型温度传感器（温度集成电路）是一种数字温度传感器。

热敏电阻是用半导体材料，大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低。温度变化会造成大的阻值改变，因此它是较灵敏的温度传感器。但热敏电阻的线性度极差，并且与生产工艺有很大关系。热敏电阻还有其自身的测量技巧。热敏电阻体积小是优点，它能很快稳定，不会造成热负载。不过也因此很不结实，大电流会造成自热。由于热敏电阻是一种电阻性器件，任何电流源都会在其上因功率而造成发热。功率等于电流平方与电阻的积。因此要使用小的电流源。如果热敏电阻暴露在高热中，将导致长久性的损坏。

华强资本消息显示，科敏传感在电极芯片开发上取得突破，成为世界唯二的金电极NTC芯片供货商之一，其方案解决了传统方案在腐蚀、偏电压、瞬时大电流场景下可靠性不足的问题，成为新能源场景温度传感器的理想解决方案。科敏传感器产品已广泛应用在新能源汽车、储能电池、轨道交通、充电桩、网络能源领、智慧公路、智能家电等行业，NTC半导体芯片通过了AEC-Q200、ISO10993等测试，拥有UL、CQC、ROHS,REACH等认证，已成为比亚迪新能源、上汽集团、福特汽车、宁德时代、小鹏汽车、广汽新能源等新能源头部客户的重心供应商，取得了国内外市场高度认可。温度测量应用非常广，不仅生产工艺需要温度控制，有些电子产品还需对它们自身的温度进行测量。

中科银河芯推出数字温度传感器GX112。据麦姆斯咨询报道，国内gao端环境传感器IC的提供商中科银河芯新推出高精度数字温度传感器GX112。这是一款高精度、低功耗、可替代NTC/PTC热敏电阻的数字温度传感器，在-40°C至+125°C的正常工作范围内，可提供≤±0.5°C的温度精度，并具有良好的温度线性度。GX112可提供扩展测温模式，将测温范围扩展为-55°C至+150°C。GX112的额定工作电压范围为1.4V~5.5V，在整个工作范围内比较大静态电流为10µA（测温频率4Hz）。集成在芯片内部的12位ADC分辨率低至0.0625°C。为gao端电子设备、服务器、数据中心等板级测温场景带来新的应用价值及解决方案。温度传感器故障在空调故障中占有比较大的比例。杭州BMS温度传感器汽车系统

数字式温度传感器其采用PTAT结构，这种半导体结构具有精确的，与温度相关的良好输出特性。上海变速器温度传感器动态校准

电阻传感器工作原理：导体的电阻值随温度变化而改变，通过测量其阻值推算出被测物体的温度，利用此原理构成的传感器就是电阻温度传感器，这种传感器主要用于-200—500℃温度范围内的温度测量。纯金属是热电阻的主要制造材料，热电阻的材料应具有以下特性：(1)电阻温度系数要大而且稳定，电阻值与温度之间应具有良好的线性关系。(2)电阻率高，热容量小，反应速度加大。（3)材料的复现性和工艺性好，价格低。(4)在测温范围内化学物理特性稳定。上海变速器温度传感器动态校准

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