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西线位于美国北与加拿大接壤处，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋，海岸线长达22,680公里。从航线上划分，美国被分为美东线、美西线，均为船公司到美国停泊的基本港，美国的其他较小港口以及内陆点，在航线上均作为美国内陆点。大多数至美国的船公司均提供至美国内陆点的联运服务。

美西线的主要港口有：LOS ANGELES（洛杉矶）、SEATTLE,WA （西雅图）、LONG BEACH（长滩）、 OAKLAND （奥克兰）。

美东线位于美国北与加拿大相接壤处，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋，海岸线长达22,680公里。从航线上划分，美国被分为美东线、美西线，均为船公司到美国停泊的基本港，美国的其他较小港口以及内陆点，在航线上均作为美国内陆点。大多数至美国的船公司均提供至美国内陆点的联运服务。

美东线的主要港口有：HOUSTON,TX （休斯顿）、NEW YORK,NY（纽约）、SAVANNAH,GA （萨凡纳）、MIAMI （迈阿密）。

美线主要停泊的船公司有：MSC、EMC、COSCO、HPL、APL、ZIM，CMA、MAERSK、HMM、YML。

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美国海运清关

清关规则

1. 美国海关在船开后就会收到出口国发出的AMS申报数据。

2. 美国当地货代公司或是清关行必须在船到前一周接收到有关进口所需单证及船公司的到货通知。

3. 向美国海关申请进口报关及商检，向目的港船公司提交单证要求放货。

4. 将放箱证明给收货人的拖车行或由当地代理安排运送到收货人指定的仓库。

TO DOOR情况下上门交货物的运作流程：

（1）必须在收货人准备就绪的情况下交接货物；

（2）拖车公司只会给予仓库2小时的装卸时间，超过按小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。

美国海运中转方式

2、A/W全水路（All Water）.船公司经巴拿马运河绕行至美东与墨西哥湾各港，自盐田至目的港全程约需23~32days。其特点是直接靠港，不经内陆运输。3、除以上两种运输方式（目的地均为W/C或G/C之海港）外，美线常见的还有以下几种运输方式：1）IPI（Interior Point Intermodel）内陆点多式联运IPI与MLB的区别在于：前者目的地不是美东与墨西哥湾的海港而是内陆点（Inland points、interior points） 另：IPI按货柜货的卸船港的不同有两种：a)于美西卸船后转内陆运输（火车或拖车）b)于美东与墨西哥湾卸船后转内陆运输，此种情况称为R-IPI 例如：于Savannah，GA拖车到Atlanta，即为R-IPI

2）OCP（Overland Common Points）对于目的地在落基山脉以东且货量较大的内陆点可采用OCP注：OCP与MLB、A/W、IPI及Micro-Bridge、RAMP的本质区别在于：OCP条款下海运的航商*负责到美国西岸的港口，而由货运代理公司或收货人自行安排从西岸港口至目的地的内陆运输。柜子经收货人拆吉后，归还于当地的船公司所在堆场。盐湖城（Salt Lake City，UT）即为一颇具代表性之内陆点 OCP地区：North Dakota，South Dakota，Neberaska，Colorado，New Mexico以东地区。另外，Canada也有一个OCP地区。

这里的限重=货重+柜子重量。美国海运线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨，但是不同的港口也有不同的限重要求。如果客户要求必须将超重的货物运输到美国内陆点，一般说来有几种处理方法：

1. 基本港分拨

在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。

不利处：如果要转运的内陆点很远，则费用高。

2. 基本港码头上铁路转内陆点

有些船公司在美国海运基本港码头能提供直接上铁路转内陆点的服务，这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点，可以在当地采用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。

不利处：需要找到能提供这种服务的船公司，以及能提供这种服务的内陆点，***在当地还要有好的代理帮忙安排超重拖车的转运。

美国FBA海运问题

海运到美国运价的问题.

一般慢船都是以立方来算运价,而快船则多是按公斤来算运价(不是***). 燕鸿的FBA快船运价到美西仓库一般是100KG以上起收,运费12元/KG起,而到美东由于派送距离问题,可能还要再加2块钱. 美森快船一般都是15元/KG起. 而按立方来算的慢船,大概每立方的运价,要具体根据产品来定了,要实时询价.

美国海运线所有的货代公司都在使用合约价格，但并不是每一家货代公司都拥有美国海运线的价格，必须有强大的实力才能和各个船公司直接签署美线价格。美国FMC的作用就是调整所有船公司在美国海运的运输价格，保证美国海运客商的利益。

美国海运海运费

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中国的经济进入面临着前所未有的机遇和挑战，在为实现建设小康社会的经济发展过程中，交通运输将对国民经济发展起到巨大推动作用。从私营独资企业的发展背景来看，资本始终是带动行业前行的*因素。据了解，自2009年以后，我国交通固定资产已占到全部固定资产的12%，而这一比例还将不断提升。进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为大家日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。要深刻领会新时代我国社会主要矛盾变化，切实把握好国际海运，进口海运，FBA海运，特种柜海运供给侧结构性改进的主要矛盾和矛盾的主要方面。服务型的优化升级，表明我国车联网市场蕴含着巨大空间。与此同时，相关部门已经明确相关政策，大力支持车联网发展。而且不少企业对于这次服务型和车联网的结合都抱有强大的信心。佛山美国海运咨询

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