江西采购水冷板采购

散热器与水冷板

散热器. 一般是通过液体循环来换热的，叫radiator，很多也叫heat exchanger，也就是换热器的意思，比如汽车里边的翅片式散热器; 若是直接与电子元件器件接触而进行散热的装置，此类散热器，一般翻译为cooler, 比如 CPU cooler , 电脑散热器。同时，也有些人把散热片，heatsink , 也叫做散热器。严格来说，散热片是没有风扇的，只是五金制品，风冷散热器是由散热片与风扇组合在一起的。散热器是将设备的热量直接散发在外界。水冷板，国外叫cold plate ,直译叫冷板，国内很多译成water cooling plate, 或liquid cooling plate. 这是一种通过液冷换热的元件，原理是在金属板材内加工形成流道，电子元件安装于板的表面（中间涂装导热介质），冷却液从板的进口进入，出口出来，把元件的发出的热量带走。水冷板流道形成的工艺常见的有：摩擦焊、真空钎焊、埋铜管、深孔钻等。

把散热器理解为换热器的话，那么，散热器+水冷板+水泵+管路，就形成了一个完整的液冷系统。水冷板负责吸收发热件的热量传导到流经液体中，散热器则负责用翅片吸收被加的液体中热量，再通过外界的空气与翅片表面热交换，达到给元器件降温制冷的目的。

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小型冲压板与口琴管的时代

随着液冷板市场把眼光投向了更轻便的冲压板和口琴管，钎焊工艺的水冷板登上了历史舞台。先来说说钎焊这个工艺，其

实钎焊在汽车工业应用广且成熟，汽车的前端散热器、冷凝器和板式换热器等都采用此工艺，一般采用3系的铝材在焊

接的位置涂上焊料然后过高温（600℃左右）钎焊炉使焊料融化焊接而成，所以相对来说工序较简单。

虽然他们采用同一种工艺，但是应用上有所区别。冲压板首先要将一块平板冲压出设计好的流道，流道深度一般在2-

3.5mm，在用另一块平板与之焊接在一起，两块板厚可以在0.8-1.5mm不等。

而口琴管之所以叫口琴管是因为流道的横截面类似口琴管形状，当年的宝马i3就是用的口琴管，而特斯拉也一直非常钟情

于口琴管。一般口琴直管方案的两端是集流体起汇流作用，所以内部的流向只能直来直去，并不能像冲压板那样随意设计

，有一定的局限性。

然而，当时的冲压板单板并不大，纯电较大电量的电池包需要6-8块，加上SAE的快插接头与管子，外加支撑泡棉与导热垫

，一套成本得上千，而采用口琴管能便宜30%以上，巨大的成本优势。

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如何避免水冷漏水

  机箱内的硬件性能再强也不能防水，而水冷散热器又是借助水冷液进行热量传导的，因此避免散热器漏水也是用户需要首先注意的地方。

  水冷工艺已经趋于成熟

  水冷配件现在在工艺上已经有很好的提升，由于配件质量问题和兼容问题导致的漏水已经不常见到了。往往发生漏水问题都是由于安装问题或者是设计管道问题上所导致，这样的问题往往发生在喜爱水冷的入门级玩家身上。

  分体式水冷上水前要做密封性测试

  水冷散热器中有很多连接处是薄弱的地方，一体式水冷在安装之前要转动不同的角度测试一下，有任何漏水的迹象都要停下来排查，直到确保散热器不会漏水之后再安装。分体式水冷在安装完成之后则需要先少量上水进行测试，同样要确保不漏水再完全上水。

  卫生纸是安装水冷时的好帮手 

  这里介绍一个小窍门，就是可以在水冷的连接处用卫生纸打一个结，这样如果有漏水的情况可以更直观地在卫生纸上显示出来，良好的吸水性也可以避免水冷液流到其他地方难以清洁。

热管散热：大体是在真空的管体内形成自我散热循环，但该方案不能做大型的冷板，同时不便维修。

埋管散热：埋管散热制作成本较低，在铝板内铣出槽道，按槽道埋进铜管形成密闭通道。铜管与铝板之间用胶质物填充。该方案能够满足散热要求，但缺点是局部不能形成较大的散热区间，无法满足某些结构件的散热要求。

整体冷板：直接在铝板中铣槽，盖板焊接形成通道，这就需要选择一种焊接工艺对底板与盖板封焊，前期选用的是钎焊工艺，钎焊的缺点是钎料容易流失，流失的钎料会堵塞水道，流失钎料的位置会出现未焊合的现象，导致水道漏水。成品率的高低受制于人工的熟练程度、责任心、钎料的一致性、炉内火候的把握，成品率大概是80%。太多的不确定因数导致采用这种工艺焊接液冷板不可靠，尤其是重要结构件上更是排斥这种工艺。

威特力有限公司生产制造的水冷板设备详解，可以了解一下。

水冷齿轮箱温度控制措施

（1）高炉操作人员控制炉顶温度在200℃以下，炉顶打水应处于自动状态，保证齿轮箱低于50℃（每天炉顶高温不允许超过3次，每次低于10分钟）。

（2）氮气罐及管道设置遮阳棚、网，较大限度降低氮气温度（鲅鱼圈两座高炉在氮气罐上设置遮阳网，可降低氮气温度5℃）。

（3）增加水冷罐排污次数（排污时间由原来2小时改为40分钟），排污水量：水冷罐水位由0.9米降至0.6米，保证冷却水入水温度控制在25℃以下。

（4）根据齿轮箱温度调节氮气流量，使齿轮箱温度低于50℃。

（5）氮气供能单位系统保证氮气压力大于0.45MPa。

（6）增加冷却水的换热能力（增加换热面积），较大限度降低冷却水温度。

（7）点检人员日常使用测温计测量齿轮箱壳体表面温度，确认其与齿轮箱测温电偶显示温度一致。

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水冷板的设计和如何辨别优劣.江西采购水冷板采购

一种常见的制造技术是把一个超大型的管放入通道并铣掉顶部。然而，这种昂贵的技术会产生不同厚度的管段，影响结构完整性和性能。

另一种选择是将管子嵌入到冷板表面以下，并添加铜镶件来平整表面。这种技术既昂贵又限制了性能——冷却管距离被冷却的部件更远，而且在冷却管和插入件之间需要额外的环氧树脂层，进一步降低了性能。

精心设计的专有锁定功能和专有的压制技术，确保管与板表面齐平，提供良好的热接触部件被冷却。这种制造方法还保证了管与板之间良好的金属间接触，保证了优异的热工性能，并且不需要环氧树脂。测试对比的结果表明了压锁技术与环氧树脂制造的冷板相比的性能优势。

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