物流运输服务保障

时间:2021年07月16日 来源:




 我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度,同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如,各种运输方式之间装备标准不统一,海运与铁路集装箱标准存在差异,在一定程度上影响着我国 海铁联运规模的扩展,对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。又如物流器具标准不配套,特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格,也没有推行的原则,这样等于没有标准。托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系,这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。三是 产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准,但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的 集装单元化包装标准方面还比较欠缺,这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。



仓库可以为企业不停的输出人才,是企业较重要的来源地之一,这是仓库管理的第四个价值。物流运输服务保障




 我国劳动与社会保障部已批准 **职业资格物流师培训标准,应该以这个体系为主大力推行物流人才的在职教育。 物流运输实施要素 编辑 实现物流现代化的基本要素包括:思想要素、基础要素、技术及管理要素和社会协调要素。 思想要素 思想要素,首先是启蒙宣传与教育。物流的概念、含义、内容、作用等不经过一番启蒙宣传和教育活动,多数人是不会了解、不会认识的,不理解物流的重要性,当然就不会引起对物流的重视;没有这种的宣传和教育活动,则不会变成大家的思想和行动;没有充分的宣传和普及教育,人们也不会知道物流究竟能起多大作用,搞好物流有什么价值和意义。行动往往取决于认识,认识则取决于学习和教育,因此,物流的启蒙宣传和教育,应该是实现物流现代化的首要因素和基本条件。



方便物流运输经历仓储物流配送作为一种新型的物流手段,伴随着生产的不断发展而日趋成熟.

服务内容:1、前端设计:运营流程设计/运营指标设定/系统对接/订单运行/节点设定/包材定制/异常流程设计。2、收货清点:调拨管理/货位匹配/盘点管理/实时上架/异常处理/库存管理/信息反馈/补货管理/效率管理/订单管理/时效控制/批次管理/项目整改/拣货管理/越库作业/出库复核/承运商管理。3、配送服务:快件揽收/COD服务/信息录入/干线运输/快件派送/异常处理/电子面单/逆向物流/签收录入管理。4、管理平台:智能查件服务/问题快件分析/订单签收进度/配送时效监控/电子对账服务/配送短信提醒/打印面单服务/超区件自动筛选。5、后续服务:投诉处理/加急订单/异常换货/错漏发核实。6、报表与数据:**品排行/7天销售预计/销售趋势统计/未销售商品统计/发货包裹数分析/库存销售天数分析/商品销售排行分析/商品出入库明细分析/售罄率采购销售比分析


利用仓库设施进行现场储备,可以在季节销售的相当旺期即将到来之前,把各种存货堆放到相当接近关键顾客的各种市场中去。农产品供应商常常向农民提供现场储备服务,在销售旺季节期间把农产品定位在更接近对服务敏感的市场中去;销售季节过后,剩余的存货就被撤退到**仓库中去。提供配送分类服务的仓库可以为制造商、批发商或零售商所利用,按照对顾客提货的预期,对产品进行组合储备。这种配送分类可以来自不同制造商的多种产品,或者由顾客指定的各种配送分类。现场储备与完整的产品分类之间的区别在于仓库利用的程度和持续时间的不同。仓库管理能够提升企业效益,这是仓库管理的第三个价值。




 物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持。 物流运输新机遇 编辑 北京举办2008年奥运会,无疑是中国物流发展难逢的机会,因为从奥运设施建设到奥运会的召开,始终需要 远比平常庞大、复杂的物流系统的支撑,在物流设施规划与建设、物流组织与管理、物流技术创新与应用等方面对主办国提出了很高的要求,这既给物流业带来巨大的挑战,同时也给物流业发展带来热限商机。北京奥运会使中国物流业与国际物流业同场竞技,按国际标准和惯例提供服务,中国物流业只有与国际接轨,才能分享 奥运物流市场这块大蛋糕。可以说, 北京奥运会在给中国物流业提供巨大的市场空间的同时,也使中国物流业找到了高水准服务的参考指标,其示范作用将进一步加快中国物流的现代化进程。 重视提高 2001年3月,国家经贸委、铁道部、 交通部、 信息产业部、对外贸易经济合作部和 中国民用航空总局联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》提出,发展 现代物流的总体目标。




仓储物流配送简化事务,方便**化物流运输商家

仓储在物流中起着怎样的作用?物流运输服务保障




  物流运输存在问题 编辑 效率低 我国与发达地区在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距,服务水平和效率方面都比较低。我国每万元GDP产生的运输量为4972吨公里,而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。 我国物流系统各环节的衔接较差,运转效率不高,反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。以货运汽车的生产率水平为例,美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里,而我们这一指标只有为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度只有46.4公里左右,散装、集装箱等高效运输方式比重较低,装卸时间较长;公路货车的运营速度也不足50公里;内河航运速度更低;原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。 此外,根据调研及有关资料分析,我国许多商品总成本中,物流费用已占到20—40%,每年因包装造成的损失约150亿元,因装卸、运输造成的损失约500亿元,保管不善造成的损失在30亿元上下,公路货运因缺乏合理的物流组织,空驶率多年来保持在50%左右;铁路因能力不足,使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务。



物流运输服务保障

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