菏泽山体护坡系统

分隔带绿化的目的在于诱导视线、防眩, 为司乘人员创造一个安全、优美的行车环境。**隔离带绿化是高速公路绿化的关键，直接影响着高速公路的形象。由于路面施工要求和两侧车辆行驶的影响使得此处植物生长环境差，废气污染严重，土壤贫瘠，土层只有40-50厘米[1]。因此,**分隔带的绿化树种应该选择耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的树种。**分隔带所围空间呈现出半封闭状态，其绿化可以丰富司乘人员的视觉环境。但如果种植植物过低起不到防眩的作用，而过高植物所围成的空间会成为全封闭式，会造成视觉范围狭窄，并且当阳光斜照时，落在地上的阴影会使行车司机的视觉中产生新的眩光，所以对植物的选择要求较高。这些年来，我国的防汛建设主要集中在大江大河上，建立洪涝灾害预警系统。菏泽山体护坡系统

主要生态护坡方法如下1、生态袋护坡：生态袋护坡是以人工土工布为材料，在生态袋中填充土壤，种植植物，以保护边坡，恢复环境的一种护坡技术。特点是透水、透气、不透水的土颗粒，对水环境和潮湿环境适用性强，对结构基本不产生渗透压力。施工快捷方便，物料搬运轻便。2、植被护坡：植物袋由植物种子、培养土、护坡石和可降解包装袋组成。植物种子按一定比例贴在两层可降解纸上。综合管廊厂家对满足植物苗期生长的土壤和肥料进行了填充。随着袋装植物的生长，植物根系编织成一个大网，大范围用于公路、矿山、河流边坡绿化。3、植物纤维毯护坡：植物纤维毯以稻草为原料，采用草籽、营养剂、固定筛等材料（视用途而定）在大型生产线上加工而成。施工简单，护坡效果好，造价低。4、土工格室护坡：土工格室是由高密度聚乙烯（HDPE）或聚丙烯（PP）共聚物组成的网孔结构。可自由扩展，运输时可折叠，使用时可打开并填充种植土，然后播种草籽，达到稳坡和植被绿化的效果。崂山区装配式护坡设计生态护岸需满足几个方面的要求。

植物型护坡是通过在岸坡种植植被 ,利用植物发达根系的力学效应(深根锚固和浅根加筋) 和水文效应(降低孔压、削弱溅蚀和控制径流)进行护坡固土、防止水土流失,在满足生态环境（促进有机污染物的降解，净化空气，调节小气候）的需要的同时进行景观造景。优点：主要应用于水流条件平缓的中小河流和湖泊港湾处。固土植物一般应选择耐酸碱性、耐高温干旱,同时应具有根系发达、生长快、绿期长、成活率高、价格经济、管理粗放、抗病虫害的特点。

现在的情况是从水利主管部门到具体的设计人员，在很多问题的认识上比较片面，思想高度不够，模糊不清，缺乏系统的理论知识学习和相应技术的应用指导，由于实际设计时时间紧任务重，设计资料不全方面，没有相关领域的生物资料，使水文地质勘探资料都不齐全，在这种情况下，人往往习惯用传统的方法对中小河流进行治理，在繁重的工作压力下，设计思路有很大的局限性，没有采用新材料新工艺的设计思路方法，并且在设计和施工过程中缺乏相关的依据和标准，在河流整治全过程中缺乏科学性和规范性。景观性：护岸完工后应与周围景观环境相协调。

但如果种植植物过低起不到防眩的作用，而过高植物所围成的空间会成为全封闭式，会造成视觉范围狭窄，并且当阳光斜照时，落在地上的阴影会使行车司机的视觉中产生新的眩光，所以对植物的选择要求较高。**分隔带宽一般为2—4米，考虑车辆安全行驶，既要防眩又要视线开阔的需要，**分隔带树高一般控制在1.5米左右，单株可适当高些，控制在1.8米，篱可控制在1.2米单株组合可控制在1.5米，株间或组间距以6—7米为宜，这样可起到较好的防眩效果。计算公式为：L= M/tga L为植物纵向间距上限；M 为植株树冠直径下限或树篱宽度下限；a为汽车前照灯扩散角。在当前的经济环境形势下，面对现有问题，在解决城市河道的治理问题时。黄岛区道路护坡施工队

我们现在投入人力物力，不是修建一条条规模不同的臭水沟。菏泽山体护坡系统

多孔结构护坡是利用多孔砖进行植草的一类护坡，常见的多孔砖有八字砖、六棱护坡网格砖等。这种具有连续贯穿的多孔结构，为动植物提供了良好的生存空间和栖息场所，可在水陆之间进行能量交换，是一种具有"呼吸功能"的护岸。同时，异株植物根系的盘根交织与坡体有机融为一体，形成了对基础坡体的锚固作用，也起到了透气、透水、保土、固坡的效果。优点： 1.形式多样，可以根据不同的需求选择不同外形的多孔砖; 2.多孔砖的孔隙既可以用来种草，水下部分还可以作为鱼虾的栖息地; 3.具有较强的水循环能力和抗冲刷能力。缺点： 1.河堤坡度不能过大，否则多孔砖易滑落至河道; 2.河堤必须坚固，土需压实、压紧，否则经河水不断冲刷易形成凹陷地带; 3.成本较高，施工工作量较大; 4.不适合砂质土层，不适合河岸弯曲较多的河道。菏泽山体护坡系统

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