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燃烧线71用于将气化的pg与惰性气体的混合气体向锅炉13引导。返送线63的上游端在净化罐6内开口,返送线63的下游端在服务罐22内开口。在返送线63中设置有截止阀64(相当于本发明的第4截止阀)。燃烧线71的上游端与净化罐6的上部相连。在燃烧线71中设置有截止阀72。另外,虽然省略了图示,但在燃烧线71中还设置有将向锅炉13供给的混合气体减压到。上述的截止阀52、62、64、72和流量控制阀53由控制装置8控制。以下,对这些阀的控制(包含燃料供给线31的截止阀34和燃料回收线41的截止阀43的控制)进行说明。在使lpg通过燃料供给线31和燃料回收线41在服务罐22与发动机12之间循环时,控制装置8关闭第1净化线51的截止阀52、第2净化线61的截止阀62、返送线63的截止阀64以及燃烧线71的截止阀72,并且打开燃料供给线31的截止阀34和燃料回收线41的截止阀43。由此,lpg通过燃料供给线31和燃料回收线41进行循环。另一方面,在进行利用惰性气体对燃料供给线31的发动机室内延伸部31a和燃料回收线41的发动机室内延伸部41a进行净化的净化作业时,控制装置8关闭燃料供给线31的第1截止阀34和燃料回收线41的截止阀43,并且打开第1净化线51的截止阀52和第2净化线61的截止阀62。此时。江西abs船级社认证需要多少钱如顾客接受了船级社以营利为目的 分析和设计的服务,会同时轻易地取得入级和法定证书。
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从而容易确保将lpg向发动机12供给的泵32的泵汽蚀余量(nr)。另外,也可以为,省略燃烧线71的截止阀72,在从净化罐6向服务罐22的lpg的返送完成之前,使燃烧线71的省略图示的压力调整阀全闭。另外,也可以为,省略返送线63,在净化作业完成后,一边使积存在净化罐6中的lpg的全部的量气化,一边通过燃烧线71向锅炉13供给。标号说明1:船舶;11:发动机室;12:推进用发动机;2:燃料罐;21:储存罐;22:服务罐;24:加热器;25:泵;31:燃料供给线;31a:发动机室内延伸部;34:截止阀(第1截止阀);41:燃料回收线;41a:发动机室内延伸部;43:截止阀(第2截止阀);51:第1净化线;6:净化罐;61:第2净化线;62:截止阀(第3截止阀);63:返送线;64:截止阀(第4截止阀);8:控制装置。中国船级社依据国家有关法规和国际公约、规则,为船舶、海上设施及相关工业产品提供技术规范和标准.河南英国劳氏船级社认证公司
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当lpg向服务罐22的返送完成时,控制装置8关闭返送线63的截止阀64,并且打开燃烧线71的截止阀72,将残存在净化罐6内的pg与惰性气体的混合气体供给到锅炉13。如以上说明的那样,在本实施方式的船舶1中,第2净化线61和净化罐6配置于比燃料供给线31的发动机室内延伸部31a和燃料回收线41的发动机室内延伸部41a靠下方的位置。因此,在利用惰性气体对燃料回收线41的发动机室内延伸部41a和燃料供给线31的发动机室内延伸部31a进行净化的情况下,能够利用重力将lpg从燃料供给线31赶出到净化罐6内。因此,能够容易地利用惰性气体对燃料回收线41的发动机室内延伸部41a和燃料供给线31的发动机室内延伸部31a进行净化。另外,在本实施方式中,导入到储存罐21内的lpg被加热器24加热到0℃以上,因此构成储存罐21和服务罐22以及燃料供给线31和燃料回收线41的配管能够由通常的钢材而非镍基合金等低温钢材构成。因此,能够降低成本。此外,在本实施方式中,在燃料回收线41中设置有冷却器44,因此能够***被回收的lpg在服务罐22内闪蒸(急剧气化)。另外,在本实施方式中,通过燃料回收线41的第2压力调整阀45将该第2压力调整阀45的上游侧的lpg的压力调整为比设想的比较大温度下的饱和蒸气压力高。山东abs船级社认证免费咨询
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