浙江汽车继电器分类

比较大重复性导通电压峰值（单位；VRMS）：在施加导通控制信号半周之后，在每一后续半周即要导通之前，跨于输出端两端所呈现的比较大（峰值）断态电压。这一参数对具有或不具有“零导通”特点的固态继电器同样适用。比较大过零导通电压（单位：VRMS）（也称过零电压）：在施加导通控制信号之后，在每一后续半周即要导通之前，跨于输出端两端所呈现的比较大（峰值）断态电压。功耗（在额定电流下）（单位：W）：主要由于输出半导体有效电压降（功耗）而产生的比较大平均功耗。比较大I2t（选择熔丝用）（单位：A2s）：固态继电器承受比较大非重复性脉冲电流的能力，用于熔丝的选择。密封继电器：采用焊接或其他方法，将触点和线圈等密封在罩子内，与围介质相隔离，其泄漏率较低的继电器。浙江汽车继电器分类

继电器的测试继电器是智能预付费电能表中的关键器件，继电器的寿命在某种程度上决定了电表寿命，该器件性能好坏对智能预付费电能表运行至关重要。而国内、外继电器生产厂家众多，生产规模相差较大，技术水平相距悬殊，性能参数千差万别，因此，电能表生产厂家在继电器检测选型时必须有一套完善的检测装置，以保证电表质量。同时，国家电网也加强了智能电能表内继电器性能参数抽样检测，同样需要相应的检测设备，检验不同厂家生产的电表质量。然而，继电器检测设备不仅检测项目比较单一，检测过程不能实现自动化，检测数据需要人工处理和分析，检测结果具有各种随机性、人为性，而且，检测效率低，安全性也得不到保证。贵州汽车继电器固态继电器是一种四端有源器件,其中两个端子为输入控制端,另外两端为输出受控端。

控制变压器初级时，也应考虑次级线路上的瞬态电压对初级的影响。此外，变压器也有可能因为两个方向电流不对称，造成饱和引起的浪涌电流异常现象。上述情况，使SSR在特殊负载的应用，多少变得有点复杂。可行的办法，就是通过示波器去测量可能引起的浪涌电流和电压，从而选用合适的SSR和保护措施。被控负载在接通瞬间会产生很大的浪涌电流，由于热量来不及散发，很可能使SSR内部可控硅损坏，所以用户在选用继电器时应对被控负载的浪涌特性进行分析，然后再选择继电器。使继电器在保证稳态工作前提下能够承受这个浪涌电流，选择时可参考表2各种负载时的降额系数（常温下）。

继电器的种类很多，按输入量可分为电压继电器、电流继电器、时间继电器、速度继电器、压力继电器等，按工作原理可分为电磁式继电器、感应式继电器、电动式继电器、电子式继电器等，按用途可分为控制继电器、保护继电器等，按输入量变化形式可分为有无继电器和量度继电器。有无继电器是根据输入量的有或无来动作的，无输入量时继电器不动作，有输入量时继电器动作，如中间继电器、通用继电器、时间继电器等。量度继电器是根据输入量的变化来动作的，工作时其输入量是一直存在的，只有当输入量达到一定值时继电器才动作，如电流继电器、电压继电器、热继电器、速度继电器、压力继电器、液位继电器等。继电器的出现使得电路的远程控制和保护等工作得以顺利进行。

关断时间（单位：ms):从切除常开型固态继电器输入端电压达到保证关断电压开始至输出端电压达到其电压**终变化90%为止的时间间隔。导通时间（单位：ms):从施加于常开型固态继电器输入端电压达到保证接通电压开始到输出端电压达到其电压**终变化的90%为止的时间间隔。输出端漏电流（单位：mA):在输入端没有施加导通控制信号的情况***过输出端之间比较大（有效值）断态漏电流。通常是指整个温度范围内在比较大的输出额定电压下的值。该值主要是输出端缓冲器产生。其他类型的继电器：如光继电器，声继电器，热继电器，仪表式继电器，霍尔效应继电器，差动继电器等。四川高频继电器原理

**率继电器：当触点开路电压为直流28V时，（阻性）为2A、5A的继电器。浙江汽车继电器分类

过流、过压保护措施在继电器使用时，因过流和负载短路会造成SSR固态继电器内部输出可控硅长久损坏,可考虑在控制回路中增加快速熔断器和空气开关予以保护型(选择继电器应选择产品输出保护,内置压敏电阻吸收回路和RC缓冲器,可吸收浪涌电压和提高dv/dt耐量）；也可在继电器输出端并接RC吸收回路和压敏电阻(MOV)来实现输出保护。选用原则是220V选用500V-600V压敏电阻，380V时可选用800V-900V压敏电阻。另外输入端又有宽范围输入（DC3－32V）的恒流源型和串电阻限流型等。SSR固态继电器以触发形式，可分为零压型(Z)和调相型(P)两种。浙江汽车继电器分类

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