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本申请涉及一种带有锚固装置的箱梁及箱梁桥。背景技术：国内外预应力混凝土连续箱梁桥普遍存在下挠和箱梁开裂问题，传统加固方法只延缓桥梁病害的发生，未从根本上解决问题。目前，本领域多采用一种斜拉索体系对箱梁桥进行加固，该体系能有效解决主梁跨中下挠和抗剪承载力不足。加固体系的传力构造为通过张拉箱梁两侧新增斜拉索，将索力传递给新增钢箱梁，新增钢箱梁通过与箱梁底板的锚固连接装置传递给主梁；主梁锚固连接装置的锚固可靠性及体系转换后控制箱梁应力增量是衡量加固效果的关键技术问题。发明人发现，锚固连接装置的锚固性能可通过增加植筋数量来提高接触面的抗剪能力，确保主梁与锚固连接装置锚固的可靠连接，同时密集植筋方式会引起箱梁锚固区的结构安全问题及增加改造工程的成本；针对此类问题，还有一种“斜拉索加固体系的锚固转换装置”虽能在确保锚固可靠的前提下大量缩减植筋数量，但其转换装置中的“锯齿形结构”对连接板的加工工艺要求较高；另外，对于薄壁箱梁来说，箱梁底板与腹板连接处承受新增钢箱梁传递的压力，极易造成箱梁局部混凝土开裂，因此优化锚固装置是有必要的；实桥试验表明，张拉施工使长索间箱梁顶板和短索至墩根间底板的压应力减小。实现直螺纹钢筋一次成型；浙江大U型筋箱梁生产线

油泵操作人员给油和回油要慢，不得骤然间回油和给油。张拉要从上面的孔道开始左右双向对称张拉，张拉完上两孔后再张拉下面。张拉时要有专人量测伸长值，并做好原始记录。6.箱梁孔道压浆和封锚，待强度够时就可以注浆。压浆前认真对排气孔、注浆孔等检查，并对压浆设备进行安装检查。压浆机采用活塞式压浆泵，压浆泵要同水泥浆搅拌机相连接并不停搅拌，防止水泥浆凝固。压浆泵大压力宜为—，当采用一次压浆或孔道较长时压力宜为，每一个孔道应达到另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，将出浆口塞住，应保持不小于，间隔时间宜为30—40min.水泥浆水灰比宜为—，并掺入减水剂和彭胀剂，水泥浆的泌水率大不超过3%，水泥浆稠度宜控制在14—18s之间，天气温度高时取上限，反之取下限。，压浆后应先将其周围冲洗干净，并对梁端砼凿毛，然后按设计布设钢筋网浇注封锚砼。但要严格控制封锚后的梁体长度。对于外露的锚具，应用高标号砂浆抹上，防止锈蚀。7.结语预应力砼箱梁施工时，就注意梁底强度，防止由于梁底开裂引起的梁体裂逢。预应力管道和锚具安装应严格控制，保证砼拌和合易性和浇注质量，张拉工艺得当，操作准确。浙江大U型筋箱梁生产线大U型筋无需人工弯曲；

步骤2中重点突出预应力筋张拉、锚固、封端。步骤1中所述的预制预应力混凝土小箱梁外形设计包括造型、混凝土面的粗糙度、棱角、预埋件构造。步骤1中所述的预制预应力混凝土小箱梁模型包括钢筋骨架、混凝土、模板、预应力筋、预应力筋孔道、预埋件，并明确表达构件细节、混凝土尺寸、钢筋位置、预应力筋位置和规格、预留孔孔道位置和尺寸、预埋件位置和型号。步骤2所述工序包括模具设计、浇筑方式、脱模方式，以及模板安装、钢筋绑扎、预应力筋孔道设置、混凝土浇筑、混凝土养护、模板拆除、千斤顶定位安装、预应力穿索、预应力张拉、孔道灌浆、预应力放松和切断、锚固、封端。步骤4所述各加工图和实体模型中，包含全部构件的所有参数特征。与现有技术相比，本发明可以获得以下技术效果：本发明基于bim技术创建装配式桥梁的预制预应力混凝土小箱梁模型，对预制技术进行仿真模拟，选择方案，重点突出预应力张拉、灌浆、锚固、封端等关键技术，有效提升了预应力混凝土小箱梁预制效率，取得较好的社会效益和经济效益。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地。

1/4πd2)的钢筋束替代17根φmm钢绞线；(3)由于腹板束的材料类型和竖向弯曲角度相同，在建立标签属性时只需修改“平行顶板段长度”、“弯曲段纵向长度”、“弯曲段曲率半径”、“倾斜段的纵向长度”和“倾斜段的竖向长度”的尺寸标签内容即自动完成其余型号腹板束的建模工作；(4)选用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS项目样板(出图时满足中国钢筋符号的制图规范要求)，添加预应力束的位置标签，按位置关系插入完成，如图6所示,其中波纹管、锚垫板、连接器的模拟可以通过云族库的下载或建立族模型插入。若波纹管和普通钢筋发生，应以管道位置不变为主。图6腹板束F1、F1′模型示意4普通钢筋模型建立箱梁钢筋布置参数分析由于不同钢筋的截面尺寸、长度大小、位置关系、保护层厚度、弯起长度和材料性质不同，三维模型的相关参数也不同[11]。以主梁1号块部分配筋(图7)为例，每根钢筋为一个族块，建立相应的几何参数标签、位置关系标签、材料属性标签。主梁1号块N6钢筋参数标签见图8。图7主梁1号块部分配筋(单位：mm)图8主梁1号块N6钢筋参数标签(单位：cm)建立主梁1号块钢筋参数模型由于AutodeskRevit平台下的Revitstructure本身在桥梁工程应用中的局限性。STW32箱梁钢筋自动化生产线，总重量17.5T！

由已建立的族通过修改几何参数标签的数据生成主梁的其余各块，再依据各梁段的顺序，完成主梁0号-22号拼装，主梁模型如图1所示。建立桥墩模型桥墩按其构造分为实体墩、空心墩、柱式墩、框架墩等[9]，该桥桥墩为圆端形实体墩，如图4所示。依据圆端形桥墩的特点，将整个桥墩作为一个族块，设置建模参数标签。其中，圆端形桥墩包括基础、墩身、托盘、顶帽，支撑垫石、支座等结构[9]。选用“公制常规模型.rft”族；添加尺寸标签；在“前”立面视图中设置水平参照平面，并与相应的尺寸标签关联；“拉伸”完成编辑内容。图4桥墩三维模型3预应力束建模预应力束参数分析预应力束有纵向和竖向之分，其中纵向束包括：T构顶板束、中跨顶板合龙束、边跨顶板合龙束、中跨底板束、边跨底板束、腹板束等，以主梁1号块腹板束F1为例(图5)。图5腹板束F1参数标签(单位：cm)腹板束参数模型建立腹板束采用17φmm钢绞线，T构两端对称布置，具体做法如下：(1)在AutodeskRevit平台下，创建“公制结构模型族.rft”族，在“前”立面视图中绘制如图5的参照平面，并关联；(2)按照尺寸标签的内容(图5)，“放样”绘制，并设置材质属性;为了简化模拟过程，建模中用1根面积为cm2。STW32箱梁钢筋自动化生产线，送料速度50-100m/min！北京箱梁箱梁生产线按需定制

由于钢筋用量极大，手工操作难以完成，需要采用各种机械进行加工，这类机械称为钢筋加工机械。浙江大U型筋箱梁生产线

世界跨径钢箱梁悬索桥首节钢箱梁成功吊装作为世界跨径钢箱梁悬索桥的虎门二桥项目坭洲水道桥，首节钢箱梁成功吊装。这标志着虎门二桥工程建设进入到主梁架设阶段，为2019年上半年建成通车打下基础。当天，运梁船载着首片重达，经过精细定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。完成连接后，缆载吊机全力向上提升，钢箱梁被平稳拉升到设计标高(离水面60米)，施工人员将吊索与梁段吊点通过销接进行连接。经过，坭洲水道桥的首片钢箱梁的吊装工作由此告捷。在吊装过程中，虎门二桥坭洲水道桥现场共布置了三台缆载吊机，中跨布置两台，西边跨布置一台。其中，缆载吊机额定吊装重量为500吨，为英国公司设计，内设各型先进传感设备，可实现远程操控及监视。广东长大虎门二桥S4标负责人罗超云介绍，此次吊装是在繁忙的珠江主航道上，为确保顺利吊装，邀请中国内地桥梁技术多次召开方案研讨会，组织现场施工人员模拟吊装过程，并多次与海事部门进行协商规划，确保吊装过程中航道安全。虎门二桥坭洲水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径达到1688米。主桥采用钢箱梁预制吊装架设。钢箱梁共有176个吊装梁段，全宽，约相当于一个标准泳池的长度;箱梁吊装重量为。浙江大U型筋箱梁生产线