江铃宝典1.8T增压器

电动涡轮在未来会逐渐地铺开应用，但始终只能承担一个补充或者辅助的角色。以上，谢谢【大纳言的回答(1票)】:看了很多回答，觉得多数都没答到点子上。题主问的是电控涡轮，不是机械增压。其实我之前看到一项技术，叫电控涡轮或者电子涡轮。主要是电机厂家法雷奥和***汽车品牌奥迪等厂商在研制。主要思路是，在发动机低速情况下，废气涡轮未响应，此时由电为动力，驱动涡轮进行主动增压。与其他答友看法不同，我对于此项技术极为看好。原因有几点，***大家都知道tsi，也就是目前大众的当家小排量技术，在国内被阉割，之前被人喷死。那么这种策略的劣势就在于，要增加机械增压的零部件，增加了整机成本，，这一套东西跟涡轮成本估计也差不多了，同时增加了故障率，因为又多出一套可能会坏的东西，第三是对发动机整机布置也会有影响，这就增加了设计成本，同事你还要考虑标定策略等等的因素。所以这总得来说就是很麻烦。那么如果电控涡轮能够实现，那么将无形中在发动机本体减去一块包袱，以上这些双增压的劣势将被一笔删除。那么说电控涡轮现在为什么没动静，之前说了只有几个前列厂商在尝试，还有几种不同的策略。目前我了解到的，一种是全电控，也就是舍弃了废气。自然吸气可以改装涡轮增压器吗？江铃宝典1.8T增压器

    就很难证实产生这类问题的真正原因。更换了新的涡轮增压器的立即出现故障可能与下列因素有关：没有完全解决造成需要更换涡轮增压器的问题；在更换涡轮增压器时产生的问题；涡轮增压器本身有缺陷。1.由于发动机本身的问题没解决,如节气门粘合,空气滤芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.通常情况下,增压器压端气压和其本身的油压基本平衡,再加上密封系通的密封作用,机油不会漏出增压器,只有在很长时间怠速状况下稍有渗出,所以怠速时间一般不要超过10分钟.新增压器的密封件一般不会坏,压端漏油多数是滤芯不合格或型号不合适,市场上有很多滤芯不适于增压发动机.滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵,造成内外压力不平衡,增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损.由于燃气比例不对又吸入了机油,所以燃烧不好,发动机冒白烟或冒黑烟.2.发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系统,从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟.3.发动机本身烧机油,由于增压发动机有充分的供气,所以,燃烧比较充分,发动机尾部也发现不了冒烟,而机油也在烧损.4.旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过,造成增压气漏气,从而使其压气效率降低。雷沃涡轮增压器涡轮增压器压力过高怎么调节。

废气涡轮不会影响输出功率，机械涡轮会影响输出功率，电驱动的涡轮一方面也会占用输出功率，另一方面转速能达到多少，增压值多少未必是很划算的。所以废气涡轮是目前能效利用率**好的办法，相比这几种而言。机械涡轮一般只适合大排量发动机。所以常见的增压车都是涡轮增压的原因【李吵吵的回答(0票)】:因为电动涡轮增压也需要电力驱动呀，而且功率还不小，压气机可不是吃素的，电力**终还是来自发动机。废气涡轮从废气中回收的功率是很客观，在这届F1赛车中废气涡轮不仅带动压气机，同时还同轴带动一台电动/发电机，在废气能量过剩时，可以利用它来发电，在废气能量不足时，可以利用它带动压气机，改系统善响应速度，而装载这里的这颗电动机足足有90kW。将废弃能量变废为宝何乐而不为呢。现在奥迪也提出过电涡轮的概念，但不论谁提出使用都是为改善短时的响应问题，而不会让点涡轮长时间输出，长时大功率输出点涡轮会遇到和机械增压一样的问题，就是经济性变差，增压提高的功率又被增压器消耗掉，而废弃能量又拜拜浪费掉。【半江的回答(0票)】:谢邀，随口瞎说。首先我们要了解，为什么汽车要增压，增压的目的简单说就是提高发动机的进气效率。

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。带电磁阀的增压器容易出故障吗？

随着技术的不断发展，涡轮增压技术逐步应用到汽车当中，下面小编为大家介绍一些汽车发动机涡轮增压器的常见故障故障和处理办法。增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000～230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度**增加，提高了柴油机功率。涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。涡轮增压发动机烧机油是什么原因？玉柴船机涡轮增压器

涡轮增压和机械增压的区别。江铃宝典1.8T增压器

2.断轴原因分析通常导致增压器断轴的原因主要有：转子制造质量不符合要求、转子超速和动平衡破坏。我们针对以上逐一进行调查分析。（1）压气机叶轮内孔直径检测，如表3所示可以看出内孔存在一定程度的扩张，是增压器超速的典型特征。（2）叶轮轴材料主要化学成分检测，如表4所示叶轮轴材料采用IDM6108.K，材料成分检测均符合要求。（3）叶轮轴硬度检测，如表5所示检测结果显示符合要求。（4）断口分析轴的断面（变截面处）分析：端面呈螺旋状，没有疲劳断裂的特征。典型的疲劳断口往往由疲劳裂纹源区（光滑）、疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区（粗糙）三个部分组成，具有典型的“贝壳”状或“海滩”状条纹的特征。（5）金相分析断裂轴的金相组织结构呈回火马氏体，与IDM6108.K材料金相结构相符。（6）增压器转子动平衡数据调查增压器出厂前动平衡符合设计要求。通过以上分析，我们判断出导致增压器断轴的直接原因是增压器超速。江铃宝典1.8T增压器

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