长安涡轮增压器

    由于涡轮增压器的作用，较大改善了进入燃烧室的空气质量和体积，发动机结构更紧凑，更合理，压缩比更高，从而使发动机的工作强度更高。加工精度也更高，对装配技术的要求也更加严格。所有这些决定了涡轮增压发动机的高温，高速，大功率，高扭矩，低排放的工作特性。同时，它还确定了发动机内部零件的工作条件，以承受更高的温度以及更大的冲击，压缩和剪切力。因此，在选择涡轮增压汽车发动机油时，有必要考虑其特殊性。所使用的油须具有良好的耐磨性，耐高温性，快速形成润滑油膜，高油膜强度和良好的稳定性。而合成油或半合成油只能满足此要求，因此该油除了可以很好地使用原厂规定的机油外，还可以选择合成油，半合成油和其他好润滑油。保持机油清洁涡轮增压发动机也需要大量的机油，并且须保持清洁。另外，如果机油变质，请及时更换。否则，机油的润滑能力将下降，这将导致涡轮增压器轴承润滑不足并损坏，增加维护成本，甚至导致涡轮增压器过早淘汰。 涡轮增压器在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。长安涡轮增压器

增压发动机的运行环境都比较恶劣，所以对机油的要求相对也较高，在选择机油的时候比较好按照厂家要求的粘度和级别来使用更换。滤芯如果使用假冒伪劣的滤芯，一旦有杂质进入增压器轴承腔，就会对增压器的浮动轴承造成损害，严重的时候导致转子抱死增压器报废。空滤是否正常也会关系到增压器的正常使用，因为增压器普遍都是浮动轴承结构，轴承腔的密封主要是依靠两边的气压差，如果空滤更换不及时就会造成进气真空度变大，此时两侧的气压差无法建立就会导致增压器串油。增压器结构增压器还可以起到节省燃油和降低排放的效果。

    它是活塞式航空发动机借以增加汽缸进气压力的装置。是一个马达驱动的空气泵或者压缩机，增加歧管压力迫使油气混合气进入气缸。进入发动机汽缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到汽缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。在汽化器供油的发动机上，增压器一般安装在汽化器与汽缸之间；而在直接注油式的发动机上，增压器则安装在节风门与汽缸之间。有些功率较大的发动机利用汽缸排出的废气驱动涡轮（称废气涡轮），再由涡轮带动增压器，这种增压器称为废气涡轮增压器。空气在废气涡轮增压器内经过预先压缩，然后再输入发动机传动的增压器，可使发动机的高度特性得到更大的改善。

较早的涡轮增压器专利申请于在1905年，SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的AlfredBuchi博士申请了较靠前款涡轮增压器的特点--动力驱动的轴向增压器，但鉴于当时的工业水平，Buchi博士并没有制造出较靠前台有效率的涡轮增压器产品。1911年在瑞士的Winterthur增压器厂开工，并在1915年制造出了原型航空器发动机增压器，利用发动机废气驱动，主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的负面影响。二战期间，通用电气(GE)制造的增压器将飞行器升到了一万米高空。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴钢性联接。

发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。注意增压器的清洁。定期清洗润滑油管线。检查增压器的运转情况。增压器保养方法：定期用压力不太高的水枪以垂直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗中冷器。定期对中冷器内部进行清洗并进行检查涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。重汽440涡轮增压器

安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。长安涡轮增压器

    因此在正常情况下一般不会发生喘振。但是当工作条件发生变化,例如当出现增压系统通道堵塞、负荷过高或过低、柴油机负荷不均以及负荷突变等情况时,配合工作线就会部分地或全部地进入喘振区,从而引起喘振。下面介绍一些可能导致增压器喘振的原因。增压系统流道阻塞因素的影响增压器流道阻塞的直接后果之一就是会增加气流在系统中的阻力。柴油机运行时,增压系统的气体流动路线是:压气机进口滤器和消音器→压气机叶轮→压气机扩压器→空气冷却器→扫气箱→柴油机进气口(阀)→排气口(阀)→排气管→废气涡轮喷嘴环→废气涡轮叶轮→烟囱。其中各组成部分的流通面积都是固定的。若上述流动路线中任一环节发生堵塞,如脏污、结碳、变形等,都会因流阻增大使压气机背压升高,流量减少,引起喘振。其中容易脏污的部件是压气机进口滤器、压气机叶轮和扩压器、空气冷却器、柴油机进(扫)气口和排气口(阀)、废气涡轮喷嘴环、废气涡轮叶轮。通常情况下。 长安涡轮增压器

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