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    四、增压器轴承滑油温度过高如果增压器轴承滑油温度过高，可能是由以下原因造成的：1．增压器的冷却水管道堵塞，使冷却水流量减少水温升高，造成轴承部分冷却不良而导致油温升高。2．增压器涡轮端的气封或油封损坏，使高温燃气进入滑油腔，引起滑油温度增高。这时，只要将损坏的气封或油封拆下换新即可。3．轴承损坏，磨损加剧引起油温过高。这时，只要更新轴承即可。在运转中，若发现增压器轴承滑油温度过高时，应立即停车检查，查明原因后要及时处理。否则不得重新开车。五、废气倒流运转中，如果在柴油机进气管处发出敲鼓_样的钝声(若提高柴油机的转速，则声音更加剧烈)，这是由于柴油机排出的废气倒回气缸，又从进气阀处窜入进气管道所造成的。废气倒流不仅使排气温度上升，还会使进气管内的温度上升，使气缸的充气效率降低，导致功率的下降。废气倒流的主要原因是：增压器涡轮机喷管堵塞或喷管通道太狭窄，因而增大了废气排出的阻力，使此处积聚的压力增高甚至超过了进气压力。当进、排气阀重叠开庭时，废气便经排气管倒流回进气管道，并且发出象敲鼓一样的“咚咚”声音。继而引起喘振。遇到这种情况，只需拆卸涡轮机部分进行检查，排出涡轮机喷管的堵塞物即可。阜锴增压器受多家企业欢迎，建立了长期的合作关系。阜锴增压器供应商家

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。原因：1）活塞与汽缸之间的磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。处理方法：1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气涡轮增压器有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。原因：1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。处理方法：1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。2）后者应认真区分，有针对性的解决。阜锴增压器供应商家增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。

与汽油发动机或技术上的“奥托循环发动机”不同，柴油发动机是压燃式内燃机。相比之下，汽油发动机是火花点火发动机。大多数现代四冲程柴油发动机的基本工作原理是将空气引入气缸，由活塞压缩，然后在活塞到达上死点之前不久将柴油燃料喷射到热的压缩空气中。你真的了解涡轮增压器的作用吗？

    （1）柴油机进气压力降低的主要原因：①压气机的滤清器沾污。②叶轮、叶片扩压器沾污。③增压器涡轮内存有较多积炭，使旋转阻力增加。④中冷器沾污，增加了进气阻力。⑤涡轮排气不畅通，这是由于排气管堵塞、变形等引起转子转速升不高。⑥增压器出口压力突然下降，一般是由于轴承损坏所引起。（2）压气机喘振的主要原因：①柴油机紧急熄火或突然卸载（急收油门）。②大气温度变化引起喘振。在夏季对增压器进行了配合试验，在冬季有可能发生喘振，这是因为气温变化使工作点发生变化而引起的。③压气机沾污，特别是叶片扩压器沾污。④一台发动机装置两台增压器，共用一根进气总管，当一缸不工作时，即可引压气机喘振。（3）柴油机进气压力过高。一般来说，进气压力过高不是增压器本身的问题，而是由发动机引起的，其主要原因有：①排气阀漏气。②由于发动机喷油正时不当或其他原因造成补燃期过长，使驱动涡轮的热能增加，转速上升，进气压力提高。（4）产生连续不正常声音：这种故障多数是由于转子与壳体发生碰撞而产生的。由于转子与壳体装配间隙较小，如果安装调整不当或轴承严重损坏，即可发生碰擦。（5）润滑油回油温度过高。驱动涡轮增压器的动力来源于发动机排出的废气。

    通过断电继电器控制通电时间为3s，使油泵运转。机油由储油罐中吸出至增压器，达到辅助润滑和冷却的效果。储油罐内润滑油低于标准线时，将主油道手动阀打开，这时在发动机运转的情况下，将润滑油注入储油罐内。3min到达油位上限时，切断手动阀断开油路。该装置可有效起到辅助润滑增压器的作用，但辅助润滑装置的启动全由时间控制，精确度不高；需另外增加储油罐并附加油管及手动阀，机构过于繁冗；储油罐需手动储油，易造成储油不及时。福州大学的张卫波等实用新型了一种涡轮增压器润滑装置，该装置中包含了瞬时补油机构。瞬时补油机构的零部件较多，包括储油室、补油管、进油管、开关阀、电磁铁、活塞与复位弹簧。储油室经补油管接入进油管，补油管上设有开关阀，储油室外设有电磁铁，储油室内设有活塞与复位弹簧。活塞由电磁铁驱动进行正向运动，压缩储油室的储油腔，实现补油；由复位弹簧驱动进行反向运动，增大储油室的储油腔，实现储油。该实用新型可有效改善润滑条件，但机构零部件较多，结构较为复杂；由于润滑油的阻力，导致活塞的运动不够灵敏。上述为我国科研人员以附加装置改善涡轮增压器润滑功能的几种**方法，而国外的相关研究方法还鲜有报道。阜锴增压器是集研发、生产、加工、销售、服务为一体的增压器系列产品。上海江雁阜锴增压器收费

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    内蒙古赤峰机务段技术室的柴文华就机车柴油机涡轮增压器进行了供油补偿装置的加装，以改善增压器轴承的润滑情况。该装置主要部件为一个储油罐，可用作机油能量的储备，以解决增压器瞬间缺油问题。方法是在增压器供油管路上加装一个单向阀，单向阀后并联一个储油罐，机油通过单向阀向增压器和储油罐供油，进入储油罐的机油将罐内气体压缩，当罐内气体压力与增压器供油主油路压力一致时，机油停止向储油罐供油（此时说明能量储备已满）。当增压器供油主油路压力减少时，由于储油罐压力高，这时储油罐就会向增压器主油路补充供油，对增压器供油起到补偿作用。这种供油补偿装置目前应用情况良好，适用于机车涡轮增压器的轴承保护，但储油罐的储油能力有限，若要达到更充分润滑，需增大储油罐尺寸，从而导致发动机的体积变大，重量增加，不利于整体结构的紧凑设计及动力的优化。山东东营胜利油田运输总公司的张怀勇制作了一种涡轮增压器辅助润滑装置，该装置由电动泵、蓄油罐、油管及三通、电路控制装置组成。当点火开关旋至3档时，给通电延时继电器通电，控制通电时间为5s，使油泵运转。机油由蓄油罐中吸出至增压器，达到辅助润滑的效果。当发动机熄火后，钥匙开关线路断电。阜锴增压器供应商家

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