自动高铁用电梯货真价实
3安装编辑
安装步骤
(1)当承重梁在机房楼板下面时,一般需要做一个比曳引机底盘大30mm左右、厚度为250~300mm的钢筋混凝土底座,底座上预埋好固定曳引机的螺栓。在混凝土底座下面,承重梁的上面应放臵减振橡胶垫,曳引机应固定在混凝土底座上。
混凝土底座与曳引机由压板和挡板固定在一起。
(2)当承重梁在机房楼板上面时,可将曳引机底盘的钢底座与承重梁螺栓连接为一体,如需减振,则应制作减振装臵。具体方法是制作两块与曳引机底座大小相同、厚20mm左右的钢板,在它们中间放臵减振橡胶垫。上面的钢板与曳引机用螺栓连接,下面的钢板与承重梁焊接在一起。为防止位移,上钢板和曳引机底盘还需设臵压板和挡板,如图1—43所示。
曳引比通常为35:2。如果曳引机的电动机动力是通过减速箱传到曳引轮上的,称为有齿轮曳引机,一般用于2.5m/s以下的低中速电梯。
2.无齿轮曳引机:拖动装置的动力,不用中间的减速器而是直接传递到曳引轮上的曳引机。以前这种曳引机大多是直流电动机为动力,现在国内已经研发出来有自主知识产权的交流永磁同步无齿轮曳引机。曳引比通常是2:1和1:1。载重320kg~2000kg,梯速0.3m/s~4.00m/s。若电动机的动力不通过减速箱而直接传动到曳引轮上则称为无齿轮曳引机,一般用于2.5m/s以上的高速电梯和超高速电梯。 自动高铁用电梯货真价实扶梯电机故障维修技巧有哪些,有人知道吗?
用转速表测出电动机转速后,按下列公式计算速度:
式中:
v1—实测速度,m/s
D—曳引轮节径,mm
n—实测电动机转速,r/min
i1—曳引机减速比
i2—曳引悬挂比。
速度差按下列公式计算:
式中:
Δv — 速度偏差
v1 — 实测速度,m/s
v — 额定速度,m/s
8空载 噪声
曳引机在检验平台上空载(或在使用现场,轿厢内载有50%的额定载荷)以额定速度运转时,A计权声压级的噪声测量表面平均值LPA 应不超过下列规定,且低速时噪声值应低于高速时噪声值。
对带风机的曳引机,限值为70 dB(A);
对无风机的曳引机,限值为68 dB(A)。
当所测声源噪声与背景噪声之差不大于10 dB(A) 时,应按GB/T 3768的规定进行修正。
无故障与温升试验检 验 方 法
电动机定子绕组与制动线圈温升采用电阻法测量,在发热结束后,切断电路立即采用直流电桥测量线圈热态电阻R2。温升计算公式为:
式中:
τPj —被测线圈的平均温升,℃;
θ2—被测线圈在发热情况下的温度,℃;
θ01—测量被测线圈冷态电阻时周围空气温度, ℃;
θ02—测量被测线圈热态电阻时周围空气温度, ℃;
R2 —温度为θ2时,被测线圈的电阻值,Ω;
R1 —温度为θ01时,被测线圈的电阻值,Ω;
α—在0℃时被测线圈导体材料的电阻温度系数(对紫铜为1/234.5,对铝为1/245)。
商用扶梯电机的配套电机有哪些?KFT系列自动扶梯用三相异步电动机是根据当前国内外同类先进产品,为提高我国自动扶梯技术水平专门研制的新型电动机,性能达到了国外同类产品的先进水平,该电动机具有较高的堵转转矩和较低的堵转电流,噪声低,运行平稳,适用于交流客、货电梯及其它各类升降机驱动之用。 KFT系列自动扶梯用三相异步电动机,具有较高的堵转转矩和较低的起动电流,噪音低、振动小、运行平稳、使用维护方便等优点。 防护等级分为IP21(室内型)和IP55(室外型)两种。使用扶梯电机时要注意些什么呢?广东通用高铁用电梯品质售后无忧
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自动扶梯的运输能力包括理论输送能力与实际输送能力,实际输送能力根据理论输送能力统计计算得出。
1.1
理论输送能力
理论输送能力C的计算式如下:
C=3600×k×v/0.4
式中:C--理论输送能力,人/h;
k--系数;
v--额定速度,m/s。
系数k与自动扶梯的梯级宽度有关,国内自动扶梯的规格按照梯级宽度一般有600mm、800mm、1000mm3种规格,相对应地k取值为1、1.5、2。k的含义就是在600mm梯级理论上可以站立1人,800mm梯级上可以站立1.5人,1000mm梯级上可以站立2人。国内自动扶梯额定速度一般有0.5m/s、0.65m/s、0.75m/s3种。 自动高铁用电梯货真价实
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