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    以炭黑、骨架材料及橡胶助剂等为辅助进行加工生产，原料成本在轮胎生产总成本中所占比例较高，导致轮胎产业的整体的发展对橡胶、石油等资源有着高度依赖。在轮胎生产总成本中，原材料成本所占比例超过三分之二，高达69%，而其他各项成本所占比例为31%。在原材料成本细分中，橡胶原料成本占轮胎生产总成本的50%，其中天然橡胶成本约占37%，合成橡胶成本约占13%，帘布、炭黑及钢丝等原料成本约占轮胎总成本的19%。[7]天然橡胶是由天然橡胶树的乳胶制取而得，由于天然橡胶树对自然环境要求极高，可种植范国主要分布于南北纬10°内，种植面积十分有限，导致天然橡胶资源相对稀缺，全球天然橡胶产能严重不足，难以满足日益増长的天然橡胶需求量。因此，对全球较为稀缺的天然橡胶资源的高度依赖性，造成了轮胎产业发展受到天然橡胶产能与价格波动的直接影响。另外，由于合成橡胶、炭黑等原料主要由石油制取，钢丝从铁矿石中获取，因此，轮胎产业发展对石油、铁矿石等资源同样有着较高的依赖度，石油、铁矿石等资源价格的小幅调整均能引起轮胎产业的生产成本与产品价格的大幅波动。它在行驶时承受着各种变形。启东口碑好轮胎按需定制

    胎肩是较厚的胎冠和较薄的胎侧间的过渡部分，一般也有各种花纹以防滑和散热。胎侧是贴在帘布层侧壁的薄橡胶层，其作用是保护胎侧部分的帘布层免受机械损伤及水份侵蚀。胎侧不与地面接触，一般不磨损，但此处承受较大的挠曲变形。②帘布层：帘布层是外胎的骨架，也称胎体，其主要作用是承受负荷（汽车重力、路面冲击力和内部气压），保持轮胎外缘尺寸和形状。帘布层通常由多层胶化的棉线或其他纤维编织物所迭成，并按一定的角度交叉排列。为使其负荷均匀分布，帘布层数多采用偶数。帘布层数的多少要根据轮胎承受的负荷、内压以及轮胎的类别和用途来确定，一般在外胎表面上注有帘布层数。[3]③缓冲层：缓冲层位于胎面和帘布层之间，质软而弹性大。其作用是加强胎面与帘布层的结合，以缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，以及防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。[3]④胎圈：胎圈是帘布层的根基。它靠胎圈固装在轮辋上。胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。[3]2.内胎内胎是一个环形的橡胶管，上面装有气门嘴，以便充入或排出空气。内胎里充满了一定压力的压缩空气。一般气压在，，**压胎。轿车、货车几乎全都采用低压胎，因为低压胎弹性好、断面宽。崇川区专业轮胎服务至上能支承车身，缓冲外界冲击。

    并且实现了无内胎和扁平化。根据乘用汽车种类，乘用轮胎通常可分为轿车轮胎、休闲运动车（SUV）轮胎、多功能商务车（MPV）轮胎和微型面包车轮胎四大类。其要求的性能有：运动性（制驱动性、驾驶稳定性）、乘坐性（舒适性、静音性）和经济性（耐磨性、节燃料油性）以及安全性（保气压性、防爆胎性）等。功能上有夏用、冬用及全天候用轮胎，并且还有一般用及高性能、超高性能和绿色环保轮胎之分。乘用轮胎的充气压力属于低压和**压范围，一般为140kPa，**高不能超过280kPa。高性能、超高性能和绿色环保型轮胎的比例在不断扩大，日益趋向高扁平比和大轮辋直径，从高速安全、环保节能到安全智能，其技术含量正在迅速提高。[5]①夏用一般轮胎夏用普通轮胎一般装在耗油量在。强调运动性、乘坐性和经济性三者的平衡，速度在S、T、H（180、190、210km/h）三级范围之内，扁平比为80~60。常见的有185/70R1386T、195/60R1486H、185/65R1486H、205/70R1595T等。胎面花纹多用以宽条形为主体的细横向短线块状，适于以公路为主的良好路面。轮胎结构也比较简单，胎体由1~2层尼龙、聚酯化纤帘布呈0°角顺向排列组成。过去主要以尼龙为主，现在聚酯帘布已略占上风。胎圈大多设有纤维补强层。

    并设法控制其密变和形状，以提高路面的抓着和除去冰上冰膜的效果。甚至有的还在胎面胶中混入适量硬粒或各类短纤维，进一步改善冰上的牵引性和抓着性。[5]（2）载重和轻卡轮胎（TB、LT）载重轮胎是指载重汽车、公交和旅游大客车上使用的载货和载人的轮胎。轻卡轮胎为轻型载重汽车、商用、旅行面包汽车以及低位拖车等用的轮胎，多为货物和乘客运输两用。轮胎的断面宽和内径都比乘用轮胎大，并用英寸表示。一般断面宽从，内径：载重轮胎为18~24in，轻卡为13~17in，拖车低到15in。轮胎充气压力也比乘用轮胎高，通常达到600~900kPa。载重和轻卡轮胎的生产量在发达国家一般占15%~20%（轻卡为5%~7%），中国占到25%~30%。其他国家80%~90%已实现了无内胎和子午化，20%~30%开始扁平化，对公交和旅游大客车和面包汽车已基本上达到了三化。由于在高速公路上的行驶速度已达90~130km/h（载重）和90~160km/h（轻卡），因而安全性也成为**重要的条件。同时，它们对经济性也提出了许多新的要求，轮胎不*抗磨耐久、长时间安全使用，并且还要降低燃料消耗，减少废气排放，消除振动噪声，改善环境污染状况。因此，载重和轻卡轮胎正向着均一耐磨性、高耐久性和低滚阻型的方向发展。通常安装在金属轮辋上.

    （3）工程轮胎（OR）工程轮胎原意为非公路用轮胎（OfftheroadTire），称之为OR或OTR。现在主要指用在工程汽车和工程机械方面的各种轮胎，包括自卸运输汽车、铲运机、挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、滩路机以及起重机、混凝土搅拌机及其运输车等工程建设车辆的胎。此外，甚至还包括林业采伐以及沙漠、沼泽等用的轮胎，使用情况极为复杂，工作条件多种多样，从工作性质上基本分为运输和作业两大类型。行驶速度，作业型胎在10km/h以下，运输型胎则为15~65kg/h，实际上它们均在从碎石、岩盘、沙粒到软土、沼泽和沙漠等地使用，条件非常复杂、苛刻。对轮胎除了要求的基本性能之外，特别注重抗扎、耐刺、耐热、散热、牵引和浮着等附加特性。[5]（4）农机轮胎（AG）农机轮胎包括拖拉机（轮式、船式、手扶、微型）、耕作机、管理机、收割机、插秧机、除草机、中耕机、喷药机、播种机以及农田运输车和畜牧机等共有十几大类100多个品种规格。其特征主要是根据农业机械作业性质，如水田、旱地、果树、牧草等耕作方法的不同，以及农作物种类而分别选择使用，十分复杂。通常，分为通用机轮胎、机轮胎和农用运输车三大类别。轮胎产业以橡胶为主要原料。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性。通州区购买轮胎推荐咨询

轮胎作为汽车与地面接触的零部件。启东口碑好轮胎按需定制

    具有耐磨性好、弹性大、行驶里程长（比普通胎长50%以上）；滚动阻力小、节约燃料（滚动阻力可减小25%~30%，油耗降低8%左右）；承载能力大、减振性能和附着性能好、胎面耐刺穿和自重轻等优点。但其胎侧易裂口，胎圈易损坏，且侧向稳定性差，成本高。[3]子午线轮胎使用的轮辋与普通轮胎相同，在使用中，子午线轮胎与普通轮胎不能并装，也不可同轴混装。充气时，一般载货汽车子午线轮胎的内压应比相应的普通轮胎高。轿车及一些中型载货汽车***装用子午线轮胎。5.斜交轮胎图5：斜交轮胎成型过程与结构[4]斜帘布层轮胎简称斜交轮胎，其名称是来源于作为轮胎**主要部分的胎体结构。用细的横线与纵向粗的轮胎帘线织成布，并在布的两面薄薄地涂上生胶，这就称为帘布。再把此帘布斜方向剪断（斜切），裁剪下来的布就称帘布层，将后者贴合于成型圆筒上，这样轮胎的胎体部就形成，斜帘布层轮胎的名称就是从这里来的。[4]斜交轮胎的外胎成型过程与结构如图5所示，在圆环形的成型筒上逐层地贴合斜向裁断的帘布。***层帘布的帘线方向，即相对于圆周方向所形成的角度，称为帘线角。若设此帘线角为a'，则帘线方向和***层交叉的第二层帘布也以帘线角a'在成型筒上贴合。由于帘线交叉。启东口碑好轮胎按需定制

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