珠海洁净车间

多层车间的底层，多用于布置对外运输频繁的原料粗加工、设备较大、用水较多的车间或原料和成品库;顶层则多用于布置面积较大车间(例如加工装配车间);其他各层根据生产线作出安排，各层间主要依靠货梯连系，楼梯宜靠外墙布置。多层车间的平面布局常见的是：内廊式不等跨布置，中间跨作通道等跨布置，适用于大面积灵活布置的生产车间。多层车间的层高一般为4~5米，或者为了更充足的自然采光，可设为6米，但要综合考虑设备和悬挂运输机的整体高度。设备管道的设计布局：管道的布局排列应有组织、有秩序，设备的选择上尽量选择体型优美、色彩适宜的机床及其他辅助设备。同时结合室内建筑条件进行合理布局，规律中追求协调统一。洁净车间承重检测时要查看鉴定区域的结构布置情况等。珠海洁净车间

同一座车间或车间的任一防火分区内有不同火灾危险性生产时，车间或防火分区的火灾危险性应按火灾危险性大物品确定。当符合下述条件之一时，可按火灾危险性较小的部分确定火灾危险性较大的生产部分占本层或本防火分区建筑面积的比例小于5%（不含5%，这个条件是针对甲乙丙丁戊所有的）或丁、戊类车间内的油漆工段小于10%（不含10%，这个只是针对丁戊类的，考试常考丙的油漆工段，来迷惑人，所有一定要看清楚题目），且发生火灾事故时不足以蔓延到其他部位，或对火灾危险性较大的生产部分采取了有效的防火措施（且后面的内容一定要有）。丁、戊类车间内的油漆工段，应当采用封闭喷漆工艺，封团喷漆空间内应保持负压，油漆工段应设置可燃气体探测报警系统或自动抑爆系统，且油漆工段占其所在防火分区面积的比例不大于20%（含20%，加粗的关键词一定要记清晰，四个条件同时满足才为丁戊类）。珠海洁净车间洁净车间端部应设屋架，不要采用山墙承重。

刚架的优点是梁柱合一，构件种类少，制作较简单，且结构轻巧。当跨度和高度较小时，其经济指标稍优于排架结构。刚架的缺点是刚架较差，承载后会产生跨变，梁柱转角处易产生早期裂缝，所以对于有较大吨位吊车的车间，刚架的应用受到一定的限制。单层车间的排架结构是目前较基本、较普遍的结构形式，有屋面（或屋面梁），柱和基础组成，柱与屋架铰接，与基础刚接。根据生产工艺和使用要求的不同，排架结构可做成等高，不等高和锯齿形等多种形式。排架结构其跨度可超过30m，高度可达20~30m或者更高，吊车吨位可达150t甚至更大。排架结构传力明确，构造简单，施工亦较方便。刚架结构是柱与横梁刚体接成一个构件，柱与基础通常为铰接。

根据产品生产特点，工业车间大致可分为以下三种类型。一般性生产车间：正常环境下生产的车间。易爆和火灾危险性生产车间：正常生产或储存有易爆和火灾危险物的车间。处在恶劣环境下的生产车间：多尘、潮湿、高温或有蒸汽、振动、烟雾、酸碱腐蚀性气体或物质、有辐射性物质的生产车间。车间布置要求：多跨车间宜等高和等长。车间的贴建房屋和构筑物，不宜布置在车间角部和紧邻防震缝处。车间体型复杂或有贴建的房屋和构筑物时，宜设防震缝；在车间纵横跨交接处、大柱网车间或不设柱间支撑的车间，防震缝宽度可采用100～150mm，其它情况可采用50～90mm。两个主车间之间的过渡跨至少应有一侧采用防震缝与主车间脱开。车间内上吊车的铁梯不应靠近防震缝设置；多跨车间各跨上吊车的铁梯不宜设置在同一横向轴线附近。工作平台宜与车间主体结构脱开。洁净车间能制成大跨度、高净高的空间，特别适合大型公共建筑。

工业车间按其建筑结构型式可分为单层工业建筑和多层工业建筑。多层工业建筑的车间绝大多数见于轻工、电子、仪表、通信、医药等行业，此类车间楼层一般不是很高，其照明设计与常见的科研实验楼等相似，多采用荧光灯照明方案。机械加工、冶金、纺织等行业的生产车间一般为单层工业建筑，并且根据生产的需要，更多的是多跨度单层工业车间，即紧挨着平行布置的多跨度车间，各跨跨度视需要可相同或不同。单层车间在满足一定建筑模数要求的基础上视工艺需要确定其建筑宽度（跨度）、长度和高度。车间的长度L：少则几十米，多则数百米。车间的高度H：低的一般5～6m，高的可达30～40m，甚至更高。车间的跨度和高度是车间照明设计中考虑的主要因素。洁净车间承重检测时要查看整栋建筑物的轴线尺寸、层高、层数等信息情况等。珠海洁净车间

洁净车间布置时，洁净车间各柱列的侧移刚度应该均匀。珠海洁净车间

单层车间是特殊车间，它具有形成高大的使用空间，容易满足生产工艺流程要求，内部交通运输组织方便，有利于较重生产设备和产品放置，可实现车间建筑构配件生产工业化以及现场施工机械化等特点。因此，单层车间在冶金、机械制造、电机制造、化工以及纺织等工业建筑中得到宽泛的应用。钢筋混凝土单层车间的常用结构形式有排架结构和刚架结构。单层车间是指层数为一层的车间，它主要用于重型机械制造工业、冶金工业等重工业。这类车间的特点是生产设备体积大、重量重、车间内以水平运输为主。珠海洁净车间

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