内蒙古附近AIS接收机

时间:2024年05月23日 来源:

    跨平台兼容性:平台具备良好的跨平台兼容性,能够与各类主流操作系统、数据库和其他技术组件进行无缝集成。这为用户提供了技术选择和便利的集成体验。

    支持多语言与国际化:考虑到国际业务需求,平台支持多种语言界面,方便不同国家和地区的用户使用。有助于加强国际间的合作与交流,促进全球范围内的数据共享与业务协同。持续的服务与支持:AIS数据共享接口平台提供持续的技术支持和客户服务,确保用户在使用过程中得到及时的帮助和指导。 恢复成图像时该船只是一个点,而雷达目标回波在一定程度上可反映目标的大小和形状。内蒙古附近AIS接收机

内蒙古附近AIS接收机,AIS

    AIS单接收基站采用1U紧凑布局,可接收符合国际标准的A类船载AIS、B类船载AIS、AIS航标、AISSART、AIS基站等播发的动静态信息,满足航道、海事、海上风电的使用需求。

    频率范围:156.025MHz—162.025MHz默认信道:CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)信道带宽:25KHz(默认)/12.5kHz频道间隔:25kHz调制方式:GMSK/FM数据编码方式:NRZI数据速率:9600bpsAIS接收通道数量:2灵敏度:-110dBm,PER≤20%GNSS定位精度:≤10mGNSS授时误差:≤20ns工作温度:-30℃~60℃产品尺寸(宽高深):尺寸(宽高深)428*443*40mm(标准19英吋1U高度机箱); 江苏本地AIS方案能根据CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA,以符号、灯光及声音报警。而AIS不能直观判断碰撞危险。

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    AIS(船舶自动识别系统)是一种高科技的数字助航系统,结合了网络技术、现代通信技术、计算机技术和电子信息显示技术。这个系统由岸基设施和船载设备共同组成,能够实时查询目标船只的位置以及各种航行信息。AIS系统利用先进的通信技术,实现了船与船、船与岸之间的信息交换。这不仅使得航行更加安全,而且还能为海上作业提供准确的实时数据。当一艘船只配备了AIS设备,它就可以自动发送自身的位置、航向、速度等信息,其他船只或岸上基站也可以接收这些信息,从而对航行进行有效的监控和管理。

AIS在国内外应用的主要区别如下:1.系统成熟度不同:国外的AIS技术已经相对成熟,船舶航行需要AIS设备的配合。相比之下,中国的AIS系统还在不断发展中,使用时存在一定局限性。2.功能和应用领域不同:在国外,AIS主要用于搜救和监控目的,一些非官方应用中也有部分人使用AIS数据进行渔场和其他目的的导航。在中国,AIS系统的应用更加广,除了常规的搜救和监控外,还在海事管理、海洋渔业、水产养殖、港航管理等领域发挥了重要作用。3.使用习惯和认知不同:在国外,由于长期海上贸易的习惯和法律规定,大部分商船必须装备和使用AIS系统。而国内的使用习惯和认知还在不断发展和完善中。4.数据开放程度不同:国外的AIS数据相对开放,许多网站和应用都可以提供船舶的实时位置信息。而国内的数据开放程度相对较低,获取实时数据存在一定难度。AIS目标跟踪是基于目标识别,跟踪可靠性高。

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    在航海环境中,雨雪和海浪对通信和探测设备的影响是不可忽视的因素。特别是雷达系统,其性能在这些情况下可能会明显下降。与之相对,AIS系统由于其工作原理和频段选择,展现出较强的抗雨雪和海浪干扰的能力。雷达的干扰因素:

    雨雪:雷达的电磁波在遇到雨滴或雪花时,可能会产生散射或吸收,导致信号衰减。特别是在暴风雨天气,强烈的雨水和雪片可能会严重影响雷达的探测性能。

    海浪:海浪对雷达的影响主要体现在两个方面。首先是海浪产生的表面粗糙度可能会影响雷达波的传播,其次是大浪或水花可能遮挡目标,使其难以被雷达探测到。

    小目标丢失:在上述干扰条件下,小型目标或距离较远的目标可能会完全被遮蔽,导致雷达系统无法对其进行有效探测和跟踪。 监控控制中心:负责对AIS报文数据解析及数据的汇总与管理。福建国产AIS系统

通过统一标准的数据接口,以XML作为标准数据格式,通过标准的Web服务对各种技术平台提供接口支持。内蒙古附近AIS接收机

    在VTS中心,同时安装雷达和AIS系统可以提供更为准确的目标信息。通过将AIS的静态数据和航次相关数据与VTS的船舶数据库关联,可以提高工作效率和数据准确性;

    减轻工作负担:VTS中心工作人员需要处理大量的船舶数据。通过自动关联AIS和雷达数据,工作人员可以从繁琐的数据录入和处理工作中解脱出来,专注于其他重要的工作;

    提高数据准确性:AIS提供的数据相对准确,将其与VTS的船舶数据库关联,可以自动更新和修正数据库中的信息,确保数据的实时性和准确性。 内蒙古附近AIS接收机

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