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抗硫轴承

在含硫化氢(HS)天然气中工作的轴承，如果使用普通的轴承钢制轴承就很容易发生氢脆和电化学腐蚀，因此需要采用00Cr40Ni55A13合金材料制造的轴承。该材料是一种镍-铬合金;热处理后硬度在51~55HRC，低于普通轴承钢，因此其承载能力较低。另外，轴承零件表面若存在碰伤和划痕的话，会降低其抗硫酸性能，使用时需特别注意。

防磁轴承

防磁轴承采用磁导率很低的非磁性材料制造。常用的防磁轴承材料是铍青铜(QBe2)。它具有良好的机械、物理、化学综合性能。经淬火调质后具有较高的强度、硬度、弹性和耐磨性，在大气、淡水和海水中抗蚀性极好。

真空轴承

在环境真空度高于1.33条件下工作的轴承，为真空轴承，真空轴承主要应用于宇宙空间技术和X光管、雷达多控管、大功率捷变频磁控管等各类真空装置中。

真空轴承多选用深沟球轴承和角接触球轴承。套圈和滚动体用轴承钢(GCr15)或不锈钢(9Cr18，9Cr18Mo)制造。近年来，高压、高真空轴承也采用新型轴承合金G60制造。

为保证轴承的尺寸精度，轴承钢应具有良好的尺寸稳定性。无锡新型ABL

油浴（浸油）润滑

把轴承部分浸入润滑油中，通过轴承运转后将油带入到轴承其它部分的一种润滑方式。油浴润滑是使用为普遍而简便的润滑方式之一。

考虑到油浴润滑时的搅拌损耗及温升，对于水平轴，轴承部分侵入润滑油中的高度应有一定限制，一般将油面控制在轴承下面滚动体的中心附近。油浴（浸油）润滑，润滑充分，但供油量不易调节，若油箱中没有过滤装置容易把杂质带入轴承内部损伤轴承。

适用：油浴（浸油）润滑方式一般适用于低速或中速场合，在低转速轴承上使用较为普遍。

经验：可分离的加强肋可装在轴承座的底部以减少搅动和/或散热。静态油位应稍低于应用于水平轴的轴承低滚动体的中心，对于垂直轴，静态油位应覆盖50%-80%的滚动体。如果使用油浴系统轴承的温度比较高可以改为使用滴漏方式，飞溅或循环油系统。

循环油润滑

通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位，然后从回油口返回油箱，经过滤后重新使用的一种润滑方式。供油系统由油泵、冷却器、过滤器、油箱、输油管道等组成。循环油润滑润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强。循环油润滑是一种比较理想的润滑方式。但需要独的供油系统，制造成本相对较高。

设备维修中，经常需要判断润滑油、脂的质量好坏，及其对设备的运动情况，故障原因的影响。在没有条件分析化验时，采用一些简易的鉴别方法，显然很有必要。

1.润滑油的简易鉴别

（1）粘度的检验：通常是把设备已经使用的润滑油和设备需要使用的标准粘度的润滑油，利用对比的方法进行检验，以判定是否需要换油。

1）在一块干净的玻璃上，分别滴上一滴待检验的润滑油和标准润滑油。滴油时，要将玻璃放平。滴好油后，再将玻璃片倾斜，注意比较这种油滴溜下来的速度和流的距离。流速大、流的距离远的，相对而言粘度就比较小。如果速度大致相同，流的距离比较接近，则这种油的粘度等级就可能相同或者接近。

2）使用两个直径和长度相同的玻璃试管，一个装入待检润换油，另一个装入标准润滑油。要求两个试管内的油装成同样高度，且不得装满，留出一个气泡。然后用木塞堵住试管口，将两个试管连接在一起，同时速度倒置180度，观察试管内气泡上升的速度。气泡上升速度快的试管内装入的是润滑油，粘度就比较小；气泡上升速度慢的试管能装入的润滑油，粘度就比较大。

INA/FAG轴承（后置）代号

——后置代号

后置代号置于基本代号的后面。当具有多组后置代号时，应按轴承代号表中所列后置代号的顺序从左至右排列。某些后置代号前用小圆点与基本代号隔开。

后置代号—内部结构

A、B、C、D、E——内部结构变化

例:角接触球轴承7205C、7205E、7205B，C—15°接触角,E-25°触角，B—40°接触角。

例：圆柱滚子、调心滚子及推力调心滚子轴承N309E、21309E、29412E——加强型设计，轴承负载能力提高。

VH——滚子自锁的满滚子圆柱滚子轴承（滚子的复圆直径不同于同型号的标准轴承）。

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就拿汽车发动机来说，国内车企自行生产了几个零部件后，交给客户，客户又将采用了部分国外零部件，这样应该称为，中国还是能造出轴承。其实中国有能力造出轴承，不过内行人表示由于国外造价更低，所以国内众多车企为了赚取更多的利润，从而选择使用国外的产品。

这个时候大家又该问了，为什么大部分零部件都是国外的，为啥国内不能做出像宝马那么牛的发动机？内行人表示这是因为绝大部分汽车零部件都是汽车厂家和供应商共同研发的，要是你想买断那是不可能的，还有一个原因则是因为汽车零部件的生产需要花费大量的物力和财力，没有一定的量，价格下不来，这样不就成了赔本买卖了吗？无锡新型ABL

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