海口轮边传动轴制造工厂

主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万向节，称为不等速万向节，也叫做十字轴式万向节。十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得很广。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分比较好的轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同。平时所说的传动轴一般指的就是十字轴式刚性万向节传动轴。十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化，一般由突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉、中间连接叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。突缘叉是一个带法兰的叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳比较好的合金钢的精密铸造件。突缘叉一般带一个平法兰，也有带一个端面梯形齿法兰的。十字轴带滚针轴承总成一般包括四个滚针轴承、一个十字轴、一个滑脂嘴。滚针轴承一般由若干个滚针、一个轴承碗、一个多刃口橡胶油封组成。在某些滚针轴承中，还有一个带油槽的圆形垫片，有尼龙的，也有采用铜片或其他材料的，主要用于减小万向节轴向间隙，提高传动轴动平衡品质。严禁汽车超载、超速行驶，可以确保传动轴正常工作，延长其使用寿命。海口轮边传动轴制造工厂

传动轴的扭振抖动原因分析及诊断：传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。海口轮边传动轴制造工厂传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成的；

传动轴的常见故障可以概括为四个方面:振、响、断、闯。(1)传动轴振动:包含两个方面，由不平衡量和因磨损使传动系统的间隙增大，在外力作用下引起振动。前者常伴有异响，后者常在柴油汽车速度变化时出现前后方向的“发闯”现象。(2)传动轴异响:常见的异响有四种。“格愣、格愣”和“咔哒、咔哒”响声大多是磨损间隙所致；“嗡嗡”响伴随着车身振动多是因中间支承轴承间隙过大所致；“吱吱”或“叽叽”的间断响声多数是十字轴或花键轴缺油干摩擦的声音；到某一车速就发出一阵轰鸣，甚至踩在柴油汽车底板上的脚都能感觉振动，这是传动轴共振的声音。(3)传动轴断裂:包括十字轴断裂、凸缘叉紧固螺栓断裂、滑动叉断裂、轴管开裂和滑动花键“抽节”等。(4)起步“发闯”:有多种原因会引起柴油汽车起步发闯故障，如果传动轴磨损较重，间隙过大，就会明显加重这种发闯的程度。

等速万向节：主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万向节，称为不等速万向节，也叫做十字轴式万向节。十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得很普遍，历史也很悠久。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高级轿车，也有采用等速球头的；上海达升机械有限公司以顾客为本，诚信服务为经营理念。

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上的。新型的的传动轴一改传统的结构，它将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并且将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，可以适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不只增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。传动轴主要损伤是弯曲、凹陷及花键齿磨损，如不消除，在运转中将会失去平衡，轻则摆振，重则折断。海口轮边传动轴制造工厂

传动轴的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力；海口轮边传动轴制造工厂

万向传动装置在工作中承受较大的转矩和动负荷，长期使用后，传动轴可能由于工作负荷过大产生弯曲和凹陷，在使用中引起传动轴振动和不正常的响声，这不只降低传动效率，增加动力消耗，而且还会直接加速变速器和驱动桥内部机件的磨损和损坏。检查传动轴同轴度时，可将传动轴置于两块“V”形架上，转动传动轴，用已调零的百分表进行检査。(1)传动轴管中间位置的偏差不应大于0.4mm，否则应使用压力机予以校正。(2)轴端部的偏差不应大于0.25mm。与套管相接合的花键轴端部的偏差不应大于0.15mm。海口轮边传动轴制造工厂

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