北京工作电压天线测量仪

GNSS即全球导航卫星系统（GlobalNavigationSatelliteSystem）凡是可以通过捕获跟踪其卫星信号实现定位的系统，均可纳入GNSS系统的范围，其中包含了中国的北斗卫星导航系统（BDS）、美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）和欧盟的伽利略卫星导航系统（GALILEO）。其中GPS是世界上较早建立并用于导航定位的全球系统，GLONASS经历快速复苏后已成为全球第二大卫星导航系统，二者正处现代化的更新进程中；GALILEO是主要民用的卫星导航系统，正在试验阶段；BDS是中国自主建设运行的全球卫星导航系统，为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务；我们也可以简单理解为是一种以人造地球卫星为基础的定位系统，它在全球任何地方和近地空间都能够提供准确的地理位置、速度以及时间信息。 GPS技术除了提供位置信息之外还能提供用户的时间，速度等，因而在测量，***，交通运输等领域都有应用。北京工作电压天线测量仪

关于GPS和GNSS设备——虽然GPS是GNSS的一个子集，但接收器被区分为GPS（*指GPS）或GNSS。GPS接收器只能从GPS卫星网络中的卫星读取信息，而典型的GNSS设备可以同时从GPS、GLONASS和BDS接收信息。一个GNSS接收器有60颗卫星可供观测。虽然一个设备只需要三颗卫星就可以确定它的位置，但卫星数量越多，准确度就越高。下面的图表显示了可用卫星数量的一个例子(绿色显示)，以及它对GPS接收器的信号强度(柱高)。在这种情况下，有12颗卫星可用。典型的gps测试板显示12个卫星信号GNSS设备可以看到更多的卫星，这有助于提高设备的精度。在下面的图表中，有17颗可用的卫星;绿条是GPS的一部分，蓝条是GLONASS的一部分。典型的GNSS测试板显示17个卫星信号向接收器提供信息的卫星数量越多，GPS设备就能更精确地计算位置;当接收器计算出用户的位置时，卫星越多，设备就越有可能得到定位。尽管如此，GNSS接收机也有一些缺点：GNSS芯片的成本高于GPS设备;GNSS比GPS（1559-1591MHz）使用更宽的带宽（1559-1610MHz），这意味着标准的GPS射频组件，如天线、滤波器和放大器，不能用于GNSS接收机，导致成本更高;·耗电量将略高于GPS接收器，因为它连接更多的卫星，并运行计算来确定位置。·西安LNA天线干扰RFID陶瓷天线比较适合用在这些小型传输设备中。如手持型读写器、发卡器、RFID安卓显示屏等设备。

影响GPS定位精确的原因？

GPS设备的准确性取决于许多变量，比如可用卫星的数量、电离层、城市环境等等。影响GPS精度的因素包括：1.物理障碍·到达时间的测量可能会被大山、建筑物、树木等大的物体所扭曲；2.大气影响·电离层延迟、强风暴覆盖和太阳风暴都会影响GPS设备;3.星历·卫星内部的轨道模型可能是错误的或过时的，尽管这变得越来越罕见；4.数值计算错误·当设备硬件设计不符合规格时，这可能是一个因素；5.人工干扰·包括GPS干扰设备或欺骗。在没有相邻高层建筑的开放区域，准确度往往更高，这种效应被称为城市峡谷。当一个设备被大型建筑包围时，比如在曼哈顿市中心或多伦多，卫星信号首先被屏蔽，然后被建筑反射，信号被设备读取，这可能会导致对卫星距离的错误计算。

中国北斗全球化

来中国自主研制的北斗卫星导航系统，已经走过28年的漫漫征途，扬起了中国卫星导航之帆。中国北斗，已经成为世界上的北斗。2020年，随着北斗导航卫星的"落子定盘"，北斗三号30颗组网卫星全部部署到位。中国北斗自此开启了高质量服务全球、造福人类的崭新篇章。从1994年立项到2000年建成北斗一号系统，从2012年开始正式提供区域服务到如今服务全球，28年间，北斗相关产品出口120余个国家和地区，全球总用户数超20亿，越来越多的更多国家和人民共享它的便利。中国的北斗正在成为世界的北斗。 圆锥形螺旋天线又称为盘旋螺线型天线，可同时在两个频率工作。

天线应用领域四 —— 地图匹配器 ： 由GPS导航和自主导航（包括车速传感器和陀螺传感器）所测得的汽车坐标位置数据、前进的方向和行驶路线轨迹在电子地图上都存在一定误差，为了修正这些误差，需采用地图匹配技术。增加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线（包括各种传感器检测到的轨迹）与电子地图上道路的偏差进行定时数字相关匹配，作出自动修正，然后由微处理器整理程序进行实时快速处理在电子地图上得到汽车正确位置的显示。随着技术的进步近年来利用模糊逻辑控制原理替代原来的复杂数字相关匹配技术组成的地图匹配器，可以简化系统结构，降低成本，提高精度。北斗天线，是用于接收北斗卫星信号的天线。结构天线测试板卡

GPS卫星信号分为L1和L2，频率分别为1575.42MHZ和1228MHZ，其中L1为开放的民用信号。北京工作电压天线测量仪

基于GPS的公共汽车在线跟踪控制系统——由于公共汽车线路固定不存在选择比较好行驶路线的要求采用GPS定位系统的目的主要在于跟踪控制车辆及时调度，方便乘客。为进一步方便乘客和调度车队新加坡新巴（SBS）已在试验实施GPs公共汽车在线路跟踪控制系统。该系统包括：安装在主要公共汽车站的乘客显示牌基于GPS的公共汽车在线定位系统（每辆公共汽车上都配有车载计算机及GPS定位机）公共汽车驾驶员显示屏，中心控制计算机等。中心控制计算机时刻跟踪监视每辆公共汽车监视其预定的到站时间甚至每辆公共汽车的上座率并在各，站点的乘客显示牌上通知试图等车乘客关于公共汽车的运营情况，以便乘客更好地计划自己的行程减少等车时间，同时也使车队更好调节车辆发车的频率。北京工作电压天线测量仪

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