黄埔汽车包覆胶

金属胶，金属胶可以分为结构性金属粘接胶和非结构性金属粘接胶，结构性金属粘接胶主要是环氧或环氧改性体系的粘合剂，另外也有丙烯酸胶及磷酸铜类无机胶等。非结构粘接胶包括有机硅胶、热熔胶、聚氨酯胶等。结构性胶一般只粘接力强并且固化以后胶层一般为刚性的粘合剂，非结构性胶一般起辅助性的结构粘合，典型的作用是起密封作用。不同的金属的粘接性能差异很大，一般碳钢，铝及铝合金容易被粘接，不锈钢、硬质合金、镍、银等难粘接。也就是说不同的金属需要选择不同的胶水进行粘接。碳钢、铝及铝合金粘接胶：如果是普通要求，选用普通环氧胶或青红胶即可。高性能硅酮结构胶有较好的耐老化稳定性。黄埔汽车包覆胶

常见胶黏剂种类：硅烷改性聚合物（SMPs），自二十世纪八十年代以来，硅烷改性聚合物（SMP）已被用于配制密封剂和粘合剂。 这种聚合物类型具有柔韧性和可涂漆性，将有机硅与聚氨酯的特性结合在一起。SMP的应用包括卡车和挂车的粘接和接缝密封。它们的空隙填充能力有限，而且耐高温性能有限。聚氨酯（Urethanes），柔性、可喷涂的聚氨酯，是汽车（车窗玻璃）到清洁能源（风力发电机叶片粘合）等行业中更为突出的另一种粘合剂。聚氨酯的挑战与SMP相同 - 耐温性和填缝性有限。黄埔汽车包覆胶透明裂缝修补胶：透明粘稠膏状体。

中性透明硅酮结构胶，一种单组份、中性固化、专为建筑幕墙中的玻璃结构粘结装配而设计的。可在很宽的气温条件下轻易地挤出使用。依靠空气中的水分固化成优异、耐用的高量、高弹性的硅酮橡胶。产品对玻璃不需用底涂，能产生优越的粘结性。它具有下列优越的产品特性：1、容易使用：可以随时挤出使用。2、中性固化：对夹胶玻璃胶层无影响。3、优异的粘结性；4、较好的耐老化稳定性；5、固化后即具有高模量性能，又可承载接口±25%的伸缩位移能力；6、结构性装配须提前将材料样品和装配图纸送与乐翔公司测试与审核。

结构胶怎么使用？有哪些使用方法？跟着小编一起看看详细的方法吧，1、单元件必须在静止和不受力和条件下养护足够的时间，其中单组分结构胶至少21天，双组分结构胶至少14天，以使结构胶产生足够的粘合力，经过切胶检验合格以后的单元件产品才能装运和安装。2、用户应注意在胶缝设计宽度大于16mm时，应尽量使用双面涂胶法，即将双面胶条放在胶缝的中部，在胶条的两边施胶，使胶的固化速度加快，避免因双面胶条的透气性不好而影响胶的深部固化。以上就是关于结构胶的使用方法的介绍，希望能帮到你。强度高结构胶是以进口合成环氧树脂和改性固化剂组成的双组分强度高结构胶。

结构胶的种类：1、非结构胶强度较低、耐久性差，只能够由于普通、临时性质的粘接、密封、固定，不能够用于结构件粘接。结构胶的强度高、抗剥离、耐冲击、施工工艺简便，用于金属、陶瓷、塑料、橡胶、木材等同种材料或者是不同种材料之间的粘接，可以部分代替焊接、铆接、螺栓连接等传统连接形式，结合面应要力分布均匀，对零件无热的影响和变形； 2、在工程中结构胶应用普遍，主要是用于构件的加固、锚固、粘接、修补等；如粘碳纤维，植筋，裂缝的补强、密封，孔洞的修补、道钉粘贴、表面防护、混凝土粘接等。 结构植筋胶：主剂暗红色膏体，固化剂褐色膏体。黄埔汽车包覆胶

高性能硅酮结构胶无需底漆，可与大多数建筑材料形成很强的粘结力。黄埔汽车包覆胶

结构胶，就是硅酮结构胶，高性能硅酮结构胶是一种中性固化、专为建筑幕墙中的结构粘结装配而设计的结构胶。结构胶指强度高，能承受较大荷载，且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀，在预期寿命内性能稳定，适用于承受强力的结构件粘接，建筑工程的构件承受较大复杂应力，直接关系人员的生命、财产安全，在粘接胶种应选择上应选用结构胶。以后小编还会专门为大家介绍一直结构胶的颜色、定义、分类、优点、使用方法、固化时间、用途、与耐候胶的区别及购买注意事项。希望大家多多关注。黄埔汽车包覆胶

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