无锡接插件图纸

因为黄铜的合金成分比较多，所以导电率相对较低；而紫铜的成分主要是铜，含铜量高达99.9%，所以紫铜的导电性要高于黄铜。这也是Amass第四代LC系列接插件采用紫铜为接触件导体的一个重要原因，相对于黄铜接插件，紫铜接插件在载流上更具优势。02按照金属活性表，金属铜的活跃属性靠后，因此耐腐蚀抗氧化能力也比其他金属要好，紫铜的化学性能稳定,将耐寒、耐热、耐压、耐腐蚀和耐火(铜的熔点高达摄氏1083度)等特性集于一身,所以紫铜连接器经久耐用，可在不同环境中长期使用。03紫铜的电导率和热导率仅次于银，并用于制作导体，因此Amass LC系列接插件在紫铜导体的基础上采用镀银层，意在提高大电流接插件的载流性能，保证智能设备的运行。常州艾迈斯电子（XT系列原创者）提供IP65级防护等级接插件，欢迎来电咨询。无锡接插件图纸

汽车级测试标准要求接插件具有更高的耐久性、防水性、耐高温性、耐腐蚀性等特性，以确保接插件在整机设备系统中能够长期稳定运行。因此，执行汽车级测试标准的接插件能够满足智能设备系统的高要求，保证整机的性能和品质。更好的兼容性和互换性市面上接插件种类繁多，同厂家生产的接插件可能存在兼容性和互换性问题，这会给整机设备的维护和升级带来困难。而艾迈斯LC系列接插件在一定成程度上保证接插件的互换性与兼容性，方便智能设备的维护和升级。上海Amass接插件购买储能设备大电流接插件请找常州市艾迈斯电子有限公司，欢迎来电咨询。

由于接插件装配和制造有误差的存在，在插拔过程中容易出现吻合不佳的情况，这种现象的主要原因是插针歪斜导致的，公母对插时，接触导体的壁面之间会出现额外的挤压，一方面会造成插拔力的增大，另一方面有可能会造成接触导体的断裂、缩针、疲劳破坏等现象，严重影响了接插件的寿命。

接插件对插时表面摩擦系数由于接插件在使用过程中会频繁地插合、分离，插拔力就成为影响连接器可靠性的重要因素之一。接插件的插拔力可以认为是摩擦力，而摩擦力的大小与接触面之间的摩擦情况有直接关系。影响接插件的触件摩擦力的因素包括接触件材料、表面粗糙度、表面处理情况等。表面粗糙度大，一方面会增加接插件的插拔力，另一方面对接触件的磨损也大，影响接插件的插入损耗。此外，表面摩擦系数大，也会影响接触件的寿命。

对于可能受到振动环境影响的接插件，需使用更加牢靠的锁扣设计来实现稳固与可靠的连接，减少产生松动的可能性。AmassLC系列接插件，采用隐藏式自锁卡扣设计，卡扣对插即自锁，能够消除对插松动隐患，持久安全，更有利于各类智能设备在振动环境中使用。

接触件需选择抗振效果更好的结构，如冠簧结构、灯笼花结构等，以确保连接器能够承受振动，避免连接失效。AmassLC系列接插件，采用汽车级冠簧结构，这种结构是汽车电池接插件常用的接触件形式之一，其主杆开槽改良为12个触点，对插时弹性更大，插拔柔和，杜绝开槽主杆防护操作失误引起的连接失效，抗振动效果更好，无瞬断风险，质量稳定安全倍增。 想要电动车环保低温升接插件请找常州市艾迈斯电子有限公司，欢迎来电咨询。

当电摩在起伏、上坡等颠簸路段行驶时，内部接插件极易受到外部震动环境影响而松动。针对这一问题，Amass LF防水系列接插件采用了隐藏式自锁卡扣设计，卡扣对插即自锁，这使得连接器在对插连接时更贴合，无惧各种高频振动环境，保障电摩行驶更顺畅、安全稳定。同时产品还使用汽车级冠簧结构，冠簧结构主杆为12个触点，采用高弹性的铍铜材质，振动工况下铜件对插贴合，保证电流传输的稳定。LF系列执行《T/CSAE178-2021电动汽车高压连接器技术条件》23项测试标准，通过了500小时热循环测试，4小时常态温升低于30K，能有效防止过热，确保骑行安全无忧。常州市艾迈斯电子有限公司提供进口平替接插件，欢迎来电咨询。中山接插件定制

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作为电动车接插件供应商，艾迈斯拥有22年锂电电动车接插件研发经验，并为雅迪、爱玛、小牛、哈啰、新日等电动车企业提供载流连接方案。艾迈斯研发的第四代LC系列标准款接插件，使用温度场景范围更广，500小时热循环测试，模拟设备实际使用工况，4小时常态温升低于30K，助力电动车设备更加安全放心。同时电流涵盖10-300A，满足大多数电动车大功率、长续航、高里程的载流需求。

除了对接插件的大载流需求，更对接插件的抗震稳定性，提出了更高的要求。艾迈斯第四代LC系列标准款接插件，采用汽车级冠簧结构、隐藏式自锁卡扣，卡扣对插即自锁，无惧各种高频振动环境，电动车里程行驶顺畅，行驶更安全稳定。 无锡接插件图纸